linksdrehender Joghurt fällt mir da ein ..... 
Beiträge von ulridos
-
-
ist das dann auch im Tank ???
Habe gerade keine Idee was das sein könnte.... -
Kupferschlange ? wo ?
-
das sind VTG Lader .... ich denke kaum einer dieser Anbieter hat das Equipment diese Lader korrekt einzustellen / einzumessen .
Deshalb ist es halt diese Spanne zwischen
und Pech die beim Kauf eines solchen Lasers gibtIn Vectra/Signum Foren gibt's da genug Erfahrungen, der Motor ist im Vectra wohl der meist verbaute.
Den Orig. Garret Lader findet man ab und an um die 700 .....
-
und diese 200€ Ebaylader können funzen .... tun es aber häufig auch nicht lange ......
-
die manuelle Regeneration findet aber im Stand statt .... der Wagen läuft dabei mit bis zu 3500/min .... also nicht unbedingt im Wohngebiet machen . Nicht nach dem Start der manuellen Reg losfahren, dann bricht die gleich wieder ab .... das Programm muß im Stand durchlaufen.... danach wird der Beladungswert auf 85% gesetzt .... und während der nächsten Fahrten startet nochmal eine richtige Betriebsregeneration .... also eine längere anschließende Fahrt auf BAB wäre sinnvoll.
Aber ... bei Deinem Streckenprofil glaube ich eher an ein anderes vorhandenes Problem ......
-
Gummitüllen wird schwierig, dafür müsste man die Kontakte aus den Steckern auspinnen.
Die sind bei meinem 164er auch alle hinüber.
Es gibt von Tesa Stoffisoliernand für KFZ. Davon diverse breiten gekauft und werde die Tüllen entfernen und vom Stecker bis Kabelbaum den Krempel neu wickeln .....
eBay 192112716081
-
ok, mal schauen was ich da auftreiben kann
Aber da ich eh auf 7x17 ET 40,5 gehen werde, brauche ich sicher eh andere Platten..... mal schauen wie das aussehen wird .....
-
Echt ? die bekommen das so hin ?!
Da hat Alfa bessere Software als VW und Konsorten ...
-
ich wundere mich da etwas.... weil ja nix in den Papieren eingetragen ist.
Die Kollegen von der Polizei wissen dann Bescheid das so etwas am Alfa Serie ist ?!
Freu mich schon auf die Diskussionen
-
Steht da etwas drauf ?? N Alfa-Zeichen ?? oder die TN ??
-
das liegt aber nur nachrangig am Dämpfer, zu 90% eher an einer zu harten Feder hinten ..... also die Grundabstimmung passt somit schon nicht ....
-
Hallo.
Ich bin in EPER beim 164 auf Spurplatten vorn gestoßen
Sind die eigentlich Serie und immer montiert ? Wie dick sind die ??
TN kann ich gerade nicht schauen, da eper zickt....
-
ich denke mal ... abEuro4 hatten das viele Benziner , ab Euro5 wahrscheinlich jeder Benzinmotor um die Abgasvorschriften einzuhalten .
Es sitzt ein elektrischer Gebläsemotor im Motorraum.... saugt Luft über den Luftfilter an und bläst die frische Luft in den Abgastrakt um die Verbrennungstemperaturen im Kaltlauf zu erhöhen . Damit kommt der KAT früher auf Temperatur und kann die Abgase reinigen .
Dieses System läuft nur in der ersten Minute nach Kaltstart mit , danach fährt man das Gewicht nur noch spazieren ....
Die Gebläsemotoren bekommen gern einen Lagerschaden und dann hört man die Teile halt deutlich . Kannst ja mal testweise den Anschlußstecker am Gebläse abstöpseln ....
-
hat der Motor ein Sekundärluftsystem ?
Dann würde ich auf die Pumpe desselben tippen ....
-
ach so .... dachte das wäre wie beim 164 .... und vielen anderen Autos ....
-
Felgen nun fertig geschliffen ... nur noch abkleben und aussen silber einfärben .
Torque hat auch geliefert........
-
Felgen ges.........
....aber nun bin ich durch ..... die Felgen auch ....
"nur" noch innen das schwarze abkleben , silber drüberjauchen und feddich sind die .....
-
wie oben beschrieben.... das ist keine richtige Regeneration .... zumindest bei den Autos die ich kenne .....
-
diese Zwangsregenerationen im Stand sind nur eine Notlösung und der Beladungsfaktor wird dabei auf rund 80% gesetzt um dann im Fahrbetrieb möglichst bald nochmal eine normale Regeneration zu starten ...
-
nein.... in der Regel sind da 3 Anschlüsse dran .... 1x +12V (ggf vom Abblendlicht) einmal Masse und eine Geregelte Spannung ( durch das RAd innen ) so zwischen 5 und 12V .... die dort anliegende Spannung gibt dann die Stellung für den Motor vor
-
Empfehlen würde ich immer Kupfer .... Standard ist aber inzw Plaste/Alu , weil billiger herzustellen .
Dann gibt's noch Unterschiede in den Netzen .... ein engmaschigeres hat bessere Kühlwirkung als grobmaschig ....
Und Unterschiede bei den wasserführenden Kanälen zwischen den Kästen ... einfache runde Rohre haben kleinere Oberfläche (also schlechtere Kühlleistung) als flache fast eckige Kanäle....
-
Scheinwerfer geht aber ?
Keine Ahnung wie Alfa das Geschaltet hat, bei VW wird einfach der Saft vom Abblendlicht angezapft ...., bewegt sich also nur wenn Abblendlicht an ist ...
-
nachdem ich letzte Woche die Felgen (Sportspeiche II) geschliffen, gespachtelt, geschliffen, geschliffen , geschliffen, gefüllert, geschliffen und geschliffen und geschliffen habe, habe ich gestern die Innenseite mit PU Lack schwarz lackiert.
Heute habe ich sie dann wieder aussen geschliffen und geschliffen ...... usw....
-
weiter gings heute mal mit den Felgen .
Nachdem ich die letzten Tage geschliffen, gespachtelt, gefüllert , geschliffen, geschliffen un geschliffen habe, habe ich heute die Innenseite schwarz lackiert .
Wenn das nun durchgetrocknet ist, wird die Aussenseite nochmal geschliffen .... des schwarze abgeklebt und die Aussenseite dann silber lackiert .
Der Aufwand hat den Vorteil, den Bremsstaub innen nicht zu sehen ... und auch die Auswuchtgewichte sind unauffälliger ....
