Beiträge von ulridos

Was für Markierungen möchtest Du setzen ? Weißt Du wer da wie zuletzt dran geschraubt hat ?!?

ich denke aber die werden evtl. ganz anders angesteuert ?!?

Wie schon gesagt wurde ... beim D ist die DK für die AGR Rate verantwortlich ... ebenso wirkt sie bei der Regeneration mit .... und weil sie nun schon da ist wird sie auch zum abstellen des Motos mit benutzt .

Oder ist die vom 3.2 so ähnlich, das man nur die Mechanik übernehmen könnte ?

um wieviel ist der Ansaugtrakt verjüngt ?? Auf nur kurzer Strecke .... bei nem aufgeladenen Motor sehe ich das nicht ganz so kritisch .....

IMG_20200511_220912.jpgnach längerer Pause mal aufgerafft und ein wenig getan .

Die Macken an den Stoßstangenecken aufgeschliffen, gespachtelt und gefüllert.

Ebenso den schon ausgebeulten Altschaden an der rechten hinteren Seitenwand und Tür endlich mal den letzten Schliff gegeben und gefüllert.

Da heute mal keine anderen Autos in der Halle standen konnte ich mit Farbnebel rumsauen .....

Felgen dazu ??

https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android

leider teurer als das Auto .... wahrscheinlich .....

ein guter Lackierer wird den Streifen unten lackieren können und den Übergang einnebeln und beipolieren können .

Einfacher wäre ne Sicke in dem Bereich bis zu der man lackieren könnte ....

Gruß zurück aus der Nachbarstadt......

der liegt im Beifahrer Fußraum bei der Mittelkonsole , sehr weit vorn ... dreipoliger Stecker.

Multiecuscan , ein K-Line VAG Adapter(Ebay) und ein Adapter von OBD auf 3pol Alfa wird gebraucht

Zum Prob lem als solches kann ich nichts beitragen, da ich null von dem Motor weiß

Der hat noch keine Einzelzündspulen ... oder ? Denn was Du da beschreibst sieht nach Zündaussetzer aus .... aber ob nun an einem Zylinder, an allen oder an einer Bank ..... sind ja alles verschiedene Möglichkeiten ....

genau deshalb sind die Tankuhren bei aktuelleren Dieseln so eingestellt. Mein Vectra packt bei 0km Restreichweite gerade mal 51...52l ... da sind dann also noch min 8l drin .

Aber ... wenn die modernen Hochdruckpumpen nur eine Sekunde trocken laufen, sind sie Kernschrott ...... mitsamt Spänen im Kraftstoffsystem usw. Da ist dann ne Menge fällig ... inkl. Injektoren etc kommt da schnell ein Totalschaden zusammen .

Gerade beim Diesel würde ich das mit der Tank-Restmenge also nicht ausreizen .... die Folgekosten sind enorm ....

Quatsch ....

es geht irgendwie immer weiter.... siehe die Altsektion im Forum ....

man findet irgendwie immer noch alles .....

wenn er wie beim 164 sitzt, sollte Dein Mann ihn beim Zahnriemenwechsel gesehen haben

tja .... und wofür genau sind die ?? 12V ? 24V ? Kann man das an der Krümmung erkennen ?

da macht sich richtig einer nen Kopf ..... .... gefällt mir

ein Calibra und Kadett haben ja auch keinen BC der die Lampen durch Spannungsimpulse überwacht.

es ist halt ein miserables Konzept .... der Bordcomputer überwacht durch kurze Stromimpulse das vorhanden sein von Glühwendeln/Leuchtmitteln . Dieses ewige pulsen lässt die Kontaktstellen ... je nach Qualität der Materialien mal früher, mal später..... verbrennen . Oft ist es nur ein Stecknadelgrßer Kontakt der den Strom fließen lässt .... und oft erkennt man an der Fassung einen ebenso großen schwarzen Punkt .

Ich durfte am Vectra schon fast alle Fassungen schleifen, nachbiegen usw um den Kontaktdruck zu erhöhen . Zusätzlich mache ich ein wenig Polfett an die Fassungen

Übergangswiderstand an Fassung, Stecker, Lampensockel.

Alles Mal schön sauber kratzen

Ist ja noch nicht fertig .

Ich muß noch am Lack und am Leder lecken .....

ich finde das immer wieder sensationell wie man aus einem einfachen Blech ein solch dreidimensionales Gebilde dengeln kann .... das würde ich auch gern noch erlernen ....

Wie lange dauert das dieses Teil da zu dengeln ?

Wieso hast Du dafür Geduld und bei dem bisschen Plaste nicht ???

So.....

heute habe ich ein Bild für Euch ...

IMG_20200415_223949.jpg

Zum einen ... ein Logo ergattert ... ( fragt nicht was es gekostet hat ..... )

Zum anderen .. HU bestanden ....

dieser nicht gesteckte Stecker kommt ja aus dem Kabelbaum . Der eingesteckte Gegenstecker mit der Kabelbrücke sieht sehr original aus .

Ich könnte mir gerade vorstellen .... gegen 500 DM Aufpreis wurde der Stecker eingesteckt und man hat ne Wegfahrsperre ... oder so .... .

Müsste mir da mal die Schaltpläne zur gemüte führen .....

Sanitärfachhandel hat so selbstklebende Isomatten ... ist nicht billig das Zeug , aber evtl. kennst Du jemanden aus dem Gewerbe der Dir ein Stückchen besorgen kann .

ToDo

Rost Wagenheberaufnahme

Scheinwerfer säubern und einbauen

Blinker rechts instandsetzen
Manschetten Servolenkung

Bremsen v+h Scheiben, Beläge
Handbremsseil
Auspuff erneuern

Bremsleitungen hinten bördeln, anbringen

Wasserkühler

Gummipuffer/ Manschetten der Stoßdämpfer erneuern

Stoßdämpfer auf Funktion prüfen, ggf. neu ( Monroe kann nicht liefern für vorn ....)

Bremssättel reinigen , ggf, überholen

Bremsscheiben /Klötze rundum neu

Motorhaube (wenn vom Lackierer zurück) einbauen

Motorraum etwas aufhübschen, Zahnriemen erneuern .--> in Arbeit

Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,

Achsträger hinten entrosten und lackieren

Display Mittelkonsole instandsetzen

Fernbedienungsproblem lösen

Neue Räder/Reifen

Antriebswellenmanschette

Temperaturfühler auftreiben

Steg zwischen Fenstern hinten ausbauen neu lackieren

Leder innen auffrischen mit Artikeln vom Lederzentrum

Klimaanlage füllen und Funktion testen

Spiegelfüße neu lackieren

Hohlraumversiegelung..

Auto polieren,

Tür und Seitenwand h.r lackieren , Spotrepair an Stoßstangenecken

Türschloß instandsetzen

Die Frage zur Alarmanlage ist weiter offen ....

Gestern Abend Hohlraumversiegelung eingebracht, weil es die letzten Tage so warm und trocken war .

Jetzt warte ich nur immer noch auf die reklamierten Schluffen .... und kann nur jedem raten von CHECK24 als Verkäufer die Finger zu lassen .... so ein Theater habe ich noch nie gehabt, zieht sich nun seit 4 Wochen hin und ohne Rechtsanwalt wird das wohl nichts mehr.

ich suche mal den Prospekt von Sachs dazu raus . Ich habe so ein Ding vor 6 oder 7 Jahren das erste Mal verbaut, daa kannte das noch niemand.....

Damals hatte Sachs die SAC Kupplung gerade zur XTend weiterentwickelt ... um eben genau das Werkzeug nicht mehr zu benötigen .

https://www.motor-talk.de/foru…ight=wissenswertes&page=4

hmmm.... die Links zu ZF funzen nicht mehr ohne Adobe Player . Müsste man mit Edge öffnen ....

Quintessenz ist aber XTend ohne Werkzeug verbauen .

Ich durfte damals etwas schwitzen, da ich keinen Zentrierdorn hatte ( hab ich noch nie benutzt) musste ich einmal korrigieren, sprch Automat nochmal lösen um die Reibscheibe zu verschieben .... auch das klappte tadellos .

Dieser freie Gehäuseanschlag, der am RAnd des Automaten sitzt blockiert die Nachstellung der Kupplung .

http://cdn.media.oscaro.com/pdf/32/0032001_sipkwxtend.pdf

Erst wenn dieser Anschlag auf das ZMS gepresst wird, wird die Nachstellung frei gegeben . Deshalb darf beim anschrauben nichts verspannt werden ..... also die Schrauben schön ringsherum gleichmäßig immer nur 1 Umdrehung anziehen ...... bis alles fest ist .

Wenn man die Kupplung von Sachs kauft, braucht Mann das Spannwerkzeug von Klann nicht mehr .

Sachs hat die selbstnachstellenden Kupplungen zur X-Tend weiterentwickelt. Diese kann man sowohl anschrauben und wieder anschrauben ohne sie Vorspannen zu müssen.

https://www.google.com/url?sa=…Vaw1hGVET6s_EuzdLR9G00dw8

Das Werkzeug von Klann kann man sich dann sparen, was dann die paar Kröten mehr für die XTend verschmerzbar macht.

Zitat von didi4678

Hab ebenfalls einen 2011er, nur fast doppelt soviel km.
Hab bei etwas mehr als 140.000km das komplette Fahrwerk getauscht, nachdem innerhalb von 4 Monaten jeweils vorne und hinten eine Feder gebrochen war, dabei ist aufgefallen, dass die Dämpfer ebenfalls so ausgesehen haben...Salz ist der größte Feind aller Bodenkomponenten, daher ein Hoch auf die "warmen" Winter.

Gruß Didi

Naja... die wird Alfa nicht selbst dengeln, sondern zukaufen.

Aber da der Zulieferer ausgequetscht wird wie ne Zitrone, wird auch da gespart wo es nur geht.

Vor 30 Jahren konnte man Stoßdämpfer und andere Teile noch so beschichten, dass sie auch nach 30 Jahren kaum Rost hatten...