Beiträge von ulridos

  • Brembo und Faustsattel Bremsen komplett instandsetzen und entlüften

    ATE Bremsenpaste für die Kolben und Dichtungen . Wenn da was dabei ist , wird es dasselbe sein ....


    0,5 bar .... ja mit dem Kompressor .... da ist eigentlich Ausgangsseitig immer ein Druckminderer dran .... den kann man einstellen .... oder verwendet einen Zwischengeschalteten Druckminderer


    0,5 bar ist nicht sonderlich viel .... da sieht man die Flüssigkeit unten bequem laufen .... auf evtl. Luftblasen . Natürlich mit durchsichtigem Schlauch und Auffangbehälter.


    über 1 bar würde ich nicht gehen, hätte Muffe das es den Behälter vom HBZ drückt ;)


    passenden Bremsflüssigkeitsdeckel besorgen , oben Loch rein bohren und so einen Nippel einschrauben :


    s-l1600.jpg


    Gegenmutter hat jeder Installateur, sind halt "-Größen


    Behälter gut füllen , Druckluft von oben drauf lässt die Flüssigkeit sauber nach unten drücken. Bei erreichen von min-Marke Druck wegnehmen und wieder auffüllen . .. dauert zwar etwas .... aber sicher nicht länger wie Gerät reinigen dauern würde ;)


    Ist halt ein probates Mittel für mich, Druckluft vorhanden und wird nur 3-4x im Jahr benötigt.



    Deckel Bremsflüssigkeit : https://www.ebay.de/sch/i.html…fl%C3%BCssigkeit&_sacat=0


    Ich hatte einen alten vom Golf1 übrig, der bisher auf alle VWs , meinen Opel Vectra und auch beim 164 passte , scheint also ziemlich genormt zu sein.

  • Brembo und Faustsattel Bremsen komplett instandsetzen und entlüften

    Zum Ablauf .... das mitder Reihenfolge....


    Besser ist es erst den einen, dann den anderen Bremskreis zu entlüften .

    Bei einem Kadett C wäre das HR , HL, VR, VL .


    Heute ist idR ein Diagonalsystem verbaut


    Also. ... HR, VL , HL , VR


    ob innen oder aussen zuerst, ist wurscht . Erst das eine, dann das andere und dann nochmal das eine prüfen.


    Bremskolben bekommst Du meist mit Pressluft heraus, bei Mehrkolbensätteln etwas Tricky mit Zwischenlagen und unterfüttern , damit alle gleichmäßig weit heraus kommen, bevor der erste ganz raus plöppt. Vor allem wenn Du die Kolben eh neu machen willst, kannst Du die alten auch gröber anfassen ?


    Wie schon geschrieben wurde , Montage nur mit ATE Bremsenpaste.


    Bremsen entlüften ich mit einem Deckel mit eingebautem Druckluftanschluss... Behälter randvoll machen, Deckel drauf, 0,5bar Druckluft auf den Behälter und los geht's. Füllstand beobachten und rechtzeitig auffüllen. Entlüftungsgerät ist nur was für täglichen Gebrauch, wenn das 1 Jahr rumsteht ist die Brühe darin auch 1 Jahr alt.... mindestens.


    Kupplung mit Zentralausrücker : Es gibt verschiedene. Manche (selten) haben eine extra heraus geführte Entlüftung..., kann man ganz normal entlüften.


    Häufiger sehe ich Versionen mit Entlüftung in der Leitung zwischen Geber und Nehmer.


    Da geht Wechsel und entlüften nur mit 2 Mann.

    1. Flüssigkeit im Behälter ist neu ( nach Bremse entlüften gegeben )

    2. innen Pedal treten und halten, neue Flüssigkeit fliesst in den Nehmer und rückt ihn aus.

    3. aussen Entlüftung öffen... Nehmer wird von Kupplung zurück gedrückt und Gemisch aus alter und neuer Flüssigkeit wird nach oben zum Entlüfter Nippel gedrückt.

    4. Entlüfter schliessen


    5. Pedal innen mit Hand hochziehen.


    2 bis 5 ruhig 15-20* wiederholen um den CSC richtig zu spülen, da immer nur ein Teilinhalt heraus kommt.

  • Wir sind wieder online!

    Durch diesen Fred blättern ..... aktuell dauert der Seitenaufbau der nächsten Seite 10 -20 sec.



    und das erstellen dieses Beitrags endete nach 60 sek mit


    pasted-from-clipboard.png


    ist aber siehe oben ... trotzdem erstellt worden





    versuche es nochmal


    Edit: 2. Versuch klappte nach 50 sek.


    Edit² : editieren dauert nach senden etwa 10 sek.

  • Instandsetzung Motorschaden am 2.4 JTDM

    Zitat von Micky

    Habe ich was von Spritzufuhr geschrieben?:kopfkratz: Natürlich nur die Luft weg nehmen!

    falsch verstanden . Bevor die Kisten Drosselklappen ( für AGR und DPF) bekamen , wurden sie durch wegschalten der Kraftstoffzufuhr abgeschaltet . Nachdieseln gabs da auch nicht.

    Nachdieseln ist eher ein Benzinerproblem gewesen ......

  • 164 gekauft .... und nun ?!?! :)

    Zitat von ulridos

    Reifen ...... erstmal einen reklamiert ... der braucht 160 gr zum auswuchten, trotz mehrmaligen matchen.. die anderen sind soweit OK.


    Antriebswellenmanschette auch mal eben getauscht...


    ich glaube nun ist er HU fähig .... wenn der eine Reifen kommt.


    Alter Schwede ..... Die Reifen haben mich etliche graue Haare gekostet.


    Gekauft bei Check24 .

    Die Qualitätskontrolle überlässt der Kersteller anscheinend dem Kunden . Nach aufziehen war auswuchten bei 2 Reifen nur mit 130 und 165gr möglich , sichtbarer Höhenschlag .

    Da mir die Qualität mehr als zweifelhaft erschien , habe ich den Kauf widerrufen . Dieser wurde von Check24 bzw. deren Dealer abgelehnt, da die Reifen ja nun "gebraucht" sind . Ich solle ein Reklamationsformular ausfüllen und die Reifen im Zuge der Gewährleistung reklamieren. Dieses Formular hat einen vorformulierten Passus, das die Reifen am Auto montiert waren . Den habe ich getrichen , Reklamation deshalb abgelehnt. 2. Formular ... Felder fürs Auto leer gelassen , da die Räder ja nie montiert waren .... Reklamation abgelehnt .

    Ich habe die beiden Reifen dann einfach zurück gesendet und weiter auf meinen Widerruf bestanden .

    Die Reifen wurden angenommen und dann unterschlagen. Keine Eingangsbestätigung , nichts ..... Funkstille.


    Somit den Fall dann an Paypal gemeldet ..... und heute nun das Ergebnis: Check24 nimmt die Reifen zurück und erstattet den Kaufbetrag .


    Also dieses Trio-Infernale -Check24- BerlinTires- ein Reifendealer in Rendsburg - kann man getrost meiden ... so einen Ärger hatte ich noch nie bei einem Online-Kauf


    Scheinen die wohl öfter so zu handhaben :

    https://de.reclabox.com/beschw…ort-oder-gar-rueckzahlung


    Ich denke mal es gibt auch seriösere Anbieter .


    Nun bekommt er standesgemäße Pirelli-Reifen .....



    wie heißte es so schön ...... wer billig kauft.......

  • Zahnriemenwechsel ohne Spezialwerkzeug

    oben links sehe ich da die genannte Luft.


    und wenn ich die Welle mit aufgelegten Block noch drehen kann , erfüllt das ganze nicht den Zweck für den es sein soll.


    An Alfa Motoren .... geschraubt.... in den letzten 30 Jahren nur an meinem Arese.....

    Aber das eine Nockenwelle so weit einläuft ... ohne Laufspuren ... geht bei keinem Hersteller... da ist man weit über die Oberflächenhärtung der NW hinaus.


    Aber ansonsten habe ich keine Ahnung von Alfas und schreib Mal nix mehr dazu bis andere evtl. passendere Böcke da sind.

  • Zahnriemenwechsel ohne Spezialwerkzeug

    Den blauen Block da oben im Foto "passend " zu nennen ..... sorry.... aber das Profil passst doch gar nicht .


    Wenn eine NW so eigelaufen wäre, dass da 2...3mm Luft entstehen, dann ist diese eher endfertig .


    Die BGS Blöcke saßen auf meinem 200tkm Arese ohne sichtbare und ungleichmäßige Luftspalte exakt passend und so kenne ich das auch von anderen Motoren wo ich mit solchen Dingern schonmal gearbeitet habe

  • Zahnriemenwechsel ohne Spezialwerkzeug

    Zitat von 916/2

    ''die schnitzt der Chinese passend aus dem vollen''


    Das ist überall so, dazu bedarf es keiner zynischen Bemerkung.


    Wie hat Oli so treffend bemerkt: Pay bananas, get monkeys

    das war nicht zynisch gemeint ..... sondern eher der Hinweis das auch Nachbauten eigentlich exakt passen, ergo die hier vorliegenden eher einfach die falschen sind

  • Zahnriemenwechsel ohne Spezialwerkzeug

    das würde ich auch so sehen... die Blöcke sind ja keine Raketentechnik, die schnitzt der Chinese passend aus dem vollen.


    Meine für den arese passten leicht saugend auf die Nocken .. da ist keine Luft zu sehen ... Nachbau von BGS . ....