Beiträge von Pino159

Zitat von discountnetz

Vielen vielen Dank für die freundliche Aufnahme im ARP

Die rote Mittelkonsole, der rote Schalthebel, der rote Schalt und Bremssack waren volle Absicht von mir. Ich mag diese rote Linie die das Auto mittig durchzieht. Klar, die Geschmäcker sind sicher verschieden aber bisher hab ich viel positive Resonanz darauf erhalten. Der originale schwarze Lack war in einem derartig schlechtem Zustand, da hab ich mir gedacht lackiere das neu in rot

Freundliche Grüsse

Jan

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Ich dachte erst Deiner Freundin ist die Nagellackflasche umgekippt ich find's gut, rot geht immer LG und willkommen aus Leipzig

Zitat von Alfabeto

und schon haben die Marketing-Strategen ihr Ziel erreicht....

Dann fehlt ja nur noch das nötige Kleingeld... ach ja, wenn man das nicht hat, dann hilft halt nur Lästern, Lästern und noch mehr Lästern

eLearn ist für Grobmotoriker mit großen Händen und dicken Fingern konzipiert, oder einfach nur um das Werkstattgeschäft wirtschaftlich am Laufen zu halten eLearn sagt über den Zahnriemenwechsel beim 2.4 JTDM zum Beispiel auch:

"bei diesem Fahrzeug kann der Zahnriemen der Verteilungssteuerung nicht aus- und eingebaut werden. Um diese Arbeit durchzuführen muss die Triebwerksbaugruppe aus- und wieder eingebaut werden.“

Und trotzdem gibt es tausende Werkstätten die den Zahnriemen wechseln, ohne den Motor auszubauen!

OK, dann ist das anders gelöst als beim 1.9 JTDM wenn ich bedenke, dass das ding beim Freibrennen richtig auf Temperatur kommt...

Auf Deinem Bild kann man die Schraube aber gut erkennen! Ist dann also unmittelbar hinterm PDF

Hab das mal hier markiert:

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Hab grad leider kein Foto zur Hand, wo das zu erkennen wäre, natürlich ist oben auch noch eine Schraube, klar Ich meine unten am Motorblock. Du meinst sicher den Kat, der PDF ist unterm Auto. Das Rohr vom Peilstab kannst Du aber problemlos aus- und einbauen ohne andere Anbauteile zu demontieren. Nur leider muss die Verkleidung unten ab.

Der dürfte mit einer M6 Schraube (SW 10) unten am Motorblock angeschraubt sein, kommst Du aber von oben nicht ran, muss also die untere Verkleidung weg

Zitat von Andre

Kannst dir den ganzen Stress auch sparen und einfach nur oben am AGR zu machen.

Reicht völlig aus.

kann ich nur bestätigen

"Wir können den Wind nicht ändern, aber die Segel anders setzen." sagte schon Aristoteles

Zitat von Andre

Gibt wohl ein Bypass Modul. Das muss anstelle des SGW rein. Dazu muss aber die Verkleidung unter dem Amaturenbrett raus, sowie der Knieairbag.

https://zautomotive.com/product/bypass-module/

Das dürfte für die 4 jährige Garantiezeit aber erst mal tabu sein, ich werde wohl auf Knien durch die Werkstatt rutschen, und um Deaktivierung der Gurtpiepser und der Start-Stop Automatik betteln müssen

Zitat von Andre

Interessantes Thema. Hatte ich noch garnichts zu gehört.

Das bedeutet dann ja wohl für die Zukunft, dass man nur noch mit zertifizierter Hardware + Software dran kommt.

Sprich man braucht ein WiTech.

so ist zumindest der Plan von FCA

Hi an die OBD-Nerds hier im Forum

offensichtlich hat FCA entschieden die ECU's einiger Modelle ab 2018 mit einem SGW zu versehen.

Damit sind dann wohl alle OBD-Tools wie AlfaOBD oder MES nur noch zum Lesen von Daten verurteilt?

Hat schon jemand Erfahrungen mit den SGW-ECU's?

Hi zusammen,

mich würde interessieren wie lange Ihr auf Euren Stelvio gewartet habt. Das könnte evtl. so aussehen:

Bestellt: KW XX (oder Datum XX.XX.XXXX)

Gebaut: KW XX (oder Datum XX.XX.XXXX)

Ausgeliefert: KW XX (oder Datum XX.XX.XXXX)

Grazie per la collaborazione!

PLZ 04XXX

Raum Leipzig

MES 4.1Vollversion

KKL, ELM 327 und alle Adapter (rot, gelb grün)

252.000 und kein Bisschen müde

Ich war schon nicht ganz faul im alten Forum (noch als Pino156) wäre schon schön wenn ich hier nicht als blutiger Anfänger gehandelt würde

Hi zusammen,

da bin ich wieder. Nachdem das alte Forum ja Geschichte ist bin ich jetzt wieder hier, hab gleich meinen Namen aktualisiert statt Pino156 jetzt Pino159.

LG Pino