Schau mal hier das geld ist gut angelegt
ALFA ROMEO BRERA COMPLETE Workshop Repair Manual 2005-2010 (emanualonline.com)
Beiträge von geiwo011
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je nach fahrweise egal ob benzin oder gas zwischen 12 u. 15 litern
habe ihn eben gerade wieder voll getankt für 65ct pro liter gas
ich habe einen 50 l gastank in der reservetandmulde und komme damit so zwischen 300 - 350 km
und wie du schon sagtest das mittel liegt so bei 70ct da ist es mir eigentlich egal was der braucht deer spass zählt
übrigends ich fahre auch jeden tag 115km für die maloche
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so eben war der fehler wieder da hier ein screenshotfehle4.PNG
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oder hol dir einen benziner mit lpg
ich fahre meinen 156 2,5 seit 2 jahren mit lpg viel billiger kann man kaum noch fahren und der braucht keinen tropfen mehr als mit benzin
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Als ich vor vielen, vielen Jahren zuletzt solche Sachen transportieren musste, hatte ich den phantastischen W124 Kombi mit dem fetten 3l-Benziner..da passte alles rein
Also unsinnige Idee...dann vielleicht lieber einen besser verfügbaren 147 und ne Hängerkupplung...
Leider werden solche Kombis schon seit Jahren nicht mehr gebaut man baut lieber schrankwände
Ausserdem ist der 156SW weiss got kein Raumwunder
Als mein Sohn Heiratete namen wir meine Alfetta als Hochzeiutsauto Als wir am Abend die sachen aus dem Kofferraum in den 156 umladen wollten mussten wir die Rückbank umlegen um all die dinge aus dem Kofferraum der alfetta in den 156 zu bekommen
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Passen von der länge her nicht rein da wirst du aber auch bei jedem andern kombi probleme haben
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bei mir waren es seinerzeit die anschlaggummis die an den federn geschliffen haben
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Könnte auch der Abgaskrümmer sein. Hier verabschieden sich gerne Mal die Stehbolzen.
ist beim Benziner eher ungewöhnlich
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prüf mal die rollen vom flachriehmen
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Eddy du Pfuscher
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Ich hoffe du hast zum wiedereinbau einen passenden drehmometschlüssel und einen winkelgrad messer
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Massekabel hab ich schon geprüft die sind soweit in ordnung
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Gestern für den 156 einen neunen heckwischermotor bestellt
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Alles klar wenn er wieder auftritt mach ich mal einen screenshot aber er meldet im großen und ganzen keine verbindung und heizung def
deshalb habe ich auch schon den stecker vom kabelbaum getauscht und sicherheitshalber auch die kabel bis zum steuergerät
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ich bekomme sporadisch so ca alle 3-400km die fehlermeldung das die lambda 1 probleme macht getauscht habe ich schon die regelsonde im vorkat von der 1 zylinderbank
kann das sein das die mit lambda 1 auch gleichzeitig die kontrollsonde meinem
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wenn du keins bekommst nimm doch einfach passendes kupferrohr als meterware
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Einen 166 mit Busso V6 als Anfängerauto!?
Das halte ich für keine gute Entscheidung...aber bitte.
Zum eigentlichen Thema:
Einen ehrlichen Alfa Mech suchst du also, der wahrscheinlich auch noch was draufhaben soll und am Ende möglicherweise seine Dienste für kleines Geld anbietet, damit der Neffe seinen relativ wartungsintensiven 6 Zylinder lange fahren kann...und das in Wien...mhhhm, lass mich überlegen - vergiss es.
Seitdem der Borka letztes Jahr seine Pforten geschlossen hat, ist's so ziemlich vorbei mit der Expertise, was diese Motoren betrifft...und natürlich ließ sich der alte Borka diese Expertise auch gut bezahlen.
Ich kann dennoch eine Empfehlung abgeben:
Ing. Martin Pfneisl von Viva 916 in Neutal im Mittelburgenland ist ein altgedienter Spezialist auf den V6 Bussos, aber halt eine gute Stunde von Wien entfernt, dafür weiß er, was er macht.
Oder du versuchst es bei Thomas von SC Automobile in Vösendorf, das ist ein ehemaliger Mechaniker vom Borka, der sich nun selbstständig gemacht hat...schraubt hauptsächlich auf Oldtimern herum, ist aber bei Alfa groß geworden und hat ab und an auch diverse italienische Bellas in der Werkstatt stehen.
Bei freien Werkstätten wirst du dir einen Wolf suchen, um jemanden zu finden, der weiß was er bei diesen Autos tut.
Ein Tipp aus Erfahrung:
Sei mir nicht böse, aber tu dir und deinem Neffen besser den Gefallen und schaut euch nach einem 147er oder 156er 4 Zylinder Benziner um.
Günstig in der Anschaffung, grundsolides, verlässliches Auto und relativ einfach um die Basics der Selbstschrauberei zu lernen und wenn der Hobel hin ist, geht die Welt nicht unter.
Einen V6 (gerade bei den quer eingebauten Bussos) sollte man schon selbst was machen können, sonst endet das schnell in einem finanziellen Fiasko...außer man hat sowieso immer ein paar Hunderter extra auf der Kante für solche "Späße"...
Gruß Didi
Gut gesprochen
Ich habe selbst mehrere v6 im bestand und auch eine gute freie Werkstatt zu der ich gehe wenn ich nicht mehr weiter komme
Selbt der ruft für eine grosse Inspection mit zahnriemen wechsel je nach aufwand zwischen 1400 und 1600 € auf und das ist meines erachtens nicht zu teuer
Spreche da aus erfahrung weil ich alles an der kiste selber mache
mfg
wolfgang
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wenn du auf LPG fährst erfßllst du locker die euro 5 norm bekommst sie aber nur eingetragen denn du einen deinen benzin tank gegen einen 15l tank tauschst als wenn einer der lpg nachgerüstet hat freiwillig länger als bis zur nächsten tanke auf sprit fahrt
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Hinten die Spritzschutzbleche um die Federbeine gammeln auch gerne und halt die üblichen stellen wie Vorderachsträger das untere Aufnahmeblech für den Kühler und die stützen rechts und links im vordern radhaus wo die stoßstange festgeschraubt wird
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Das ist so schwer zu sagen warum der motor in den notlauf geht das kann mehrere ursachen haben ausserdem wäre es wichtig zu wissen was für ein motor verbaut ist
am besten erst mal auslesen lassen was er für einen fehler er abgepeichert hat
Ps eine kurze vorstellung von sich selbt ist immer gerne gesehen
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Wenn ich den dreck sehe der im tank war würde ich erst mal die spritleitungen und die filter tauschen oder versuchen zu spühlen
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Herzlich willkommen bei den Infizierten
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Schöner Wagen und die probleme sind ja Überschaubar ich selbt habe unter anderm auch einen 2,5er sportwagon der verlangt auch immer wieder nach streicheleinheiten
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Herzlich Willkommen bei den Infizierten
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Herzlich Willkommen bei den Infizierten
