Ich werde meine ganzen alten mit h kennzeichen versorgen und die weiterfahren solange es irgendwie geht
wenn ich in 5 jahren in rente gehe fallen auch nicht mehr so viele km an dann werden die abwechseld zugelassen und dann komm ich damit locker übers jahr
Herzlich Willkommen bei den infizierten
wenn das so weitergeht werden wir hier noch zum 916er Forum
es ist eigentlich fast egal bei wem du den unterfahrschutz kaufst
was ich bei meinem aber noch gemacht habe
ich habe mir eine dünne allu platte im baumarkt besorgt und die auf die innenseite unterhalb des des Auspuffs genietet der unterfahrschutz wird dadurch erstens etwas stabiler und auch von der auspuffhitze abgeschirmt
hallo gerd
iboprufen und 2-3 bier nehmen dann augen zu und durch
mach ich auch nicht anders
mfg
wolfgang
Ich hatte auch als ich ein cabrio suchte auch mit einem mx 5 geliebäugelt mich aber aufgrund des grössern stauraums für einen 916 entschieden
das heist nicht das sie zu lang sind sondern das die original bolzen nie so weit drinne waren das sie hinten raus geschaut haben und das der hintere teil des gewindes in der radnabe dadurch vergammelt ist
sollte das der fall sein dann fahr zu einem reifenhändler und lass die gewinde nachschneiden das sie wieder komplett sauber sind
mfg
wolfgang
am wochenende werde ich auf den 147 von meiner frau auch die sommerschuhe drauf machen
Versuch doch mal eine original schraube ohne felge einzuschrauben ob die am ende auch schwer geht
vielleicht sind die org. schrauben nie so tief in dem gewinde gewesen das es im letzen bereich halt vergammelt ist
sieht bei meinem genau so aus
Wegen deinem Lenkrad schaue mal hier nach damit habe meins wieder top bekommen
selbst das verwitterte vom alfa 90
Herzlich Willkommen bei den Verrückten
Herzlich Willfommen bei den Verrückten
wenn der ringschlüssel nicht rein passt mach doch einfach die wandung schlanker hab ich bei div nüssen und schlüsseln auch schon gemacht
mess doch einfach mal die dicke von der radnabe und dann steck sie schraube in die spurverbreiterung und mess wie weit die hinten rausschauen
das wäre das erste was ich mache würde
auserdem kannst du ja mal eine originalschraube in die radnabe reindrehen und schauen wie die sich schraubt
auserdem würde ich bei den mitgelieferten schrauben mal schauen ob die ev selbstsichernd sind bzw ob die mit loctite vorbehandelt sind
beim abbauen kommen die meisten mit
einfach dann von der leiste abhebeln und wieder auf den rahmen stecken uns gut nach unten klopfen das sie richtig sitzen danch die leiste wieder aufsetzen und auch mit sanfter gewalt wieder nach unten schlagen dann sollte ruhe sein
da sind keine klipse die wird mit blechklammern gehalten die auf den rahmen aufgeklemmt sind und auch gleichzeitig den teppich halten
am wochenende am alfa 90 weiter gearbeitet bremsleitung nach hinten erneuert bremse und kupplung entlüftet und vordere hardyscheibe erneuert
Hast du im elearn auch das richtige baujahr ausgewählt bei meinem 2,5 v6 hab ich auch lange gesucht bis ich den richtigen schaltplan im elearn gefunden habe
kann knapp werden wenn du überlegst das du 2 mal nach hinten musst
es lohnt sich auf alle fälle das gelenk einzeln zu tauschen und er aufwand ist überschaubar eine presse brauchst du nicht die welle wird nur mit einem sprengring im gelenk gehalten
gestern kam die hardy scheibe für den 90er
allso wochenende gerettet
morgen geht es an die arbeit neue bremsleitungen hinten an die überholten bremssättel schrauben kupplungsnehmerzylinder überholen und alles entlüften danach noch die vordere hardyscheibe erneuern dann ist er bis auf die optik technisch fertig dann wollen wir mal schauen ob er tüv und au bekommt
hier kannst du nach schauen
hat zufällig eine noch so einen ansaugschlauch rumfliegen ist vom alten 1,6 ts mit dem metallventildeckel
mfg
wolfgang
