80 grad wassertemperatur hat bei den motoren nichts zu sagen ich halte mich bei meiner alfetta ( die hat den gleichen motor ) immer an folgende regel
bei den derzeitigen aussentemperaturen so 15 - 20 km und wenn es kalt ist so 20-40 km warmlaufphase für das motoröl
als öl bekommt des 10 w 60 und gewechselt wird alle 10000 oder einmal im jahr und die gute hat mittlerweile über 200000km auf der uhr bei ungeöffneten motor
mfg
wolfgang
Hier noch eine info für die 6 zylinder fahrer getauscht wurde der schlauch vom rohr was hinten oben am vetieldeckel langläuft zum zu öhlKühler /wärmer im bild schlauch nr9 und da ich wie beim letzten mal auch wieder 5stück abnehmen musste stehen 3 stück zum verkauf
ist das im warmen oder im kalten zustand und was für öl fährst du
Dann viel spaß und allzeit unfallfreie fahrt mit dem alten schätzchen
so schlauch ist eingebaut und das kühlsystem entlüftet alles dicht
antriebswellenmutter noch angezogen jetzt ist die kiste wieder einsatzfähig
Heute ist endlich der kühlwasserschlauch für den 156er aus der türkei gekommen nachher gleich einbauen das die kiste wieder läuft
hab eben gerade im spider nachgeschaut und festgestellt das ich den zettel nicht mehr habe
aber wie gesagt die daten kann dir jeder tüv ausdrucken ich habe den von denen umsonst bekommen
lg
wolfgang
ich schaue mal morgen in meinem spider nach da muss noch eine liste vom tüv liegen welche felgen und reifengrüßen ab werk freigegeben sind
wenn nicht kann die dir eigentlich jeder tüv ausdrucken die haben die daten im system
Ja zumindest beim manuellen verdeck ist das so
Heute beim 147 vorne die bremsscheiben und beläge erneuert
DIE FUNKTIONIEREN AUCH NUR WENN DIE ZÜNDUNG AUS IST
Warte immer noch auf die lieferung des kühlwaserschlauchs für den 156
mein teilehändler hat nach fahrgestellnummer skf bestellt kam m8
Jipp genau die und schaue dir die achsschenkel genau an meine waren leider durchgerostet allso wenn du rostansatz siehst gleich behandeln
Ich habe nur das gelenk mit m8er bohrungen bekommen m10 war nicht aufzutreiben
Ich habe bei meinem die auflagengummis der federn und diemürben becher incl. anschlaggummis getauscht dann war ruhe
Übersetzung ist unterschiedlich...
das ist schon klar aber meine frage war bezüglich des platzes
⁷
Manschette rechts innen hab ich heute auch erneuert. Am GTA ist nicht viel Platz um an die Schraubenmuttern zu kommen.
hat der gta nicht das gleiche getiebe wie der 2.5 er
bei mir waren die becher in denen die dinger befestigt wurden mürbe und dadurch saßen die schief drin
achswellenmanschette beim 156 getauscht wollte eigentlich das komplette lager getriebeseitig wechseln ist aber nicht mehr lieferbar desweiteren habe ich festgestellt das der kühlwasserschlauch zum öhlkühler / vorwärmer suppt
ich wollte das ganze mit meterware reparieren aber der ist so blöd verlegt das er abknickt von daher neuen schlauch bestellt
ich glaube ich hab den kabelbaum mindesten schon 10 mal durchgemessen masseproblem kann ich ausschließen da die sonden über masse gesteuert werden und zündungsplus direkt anliegt
Es knarzt doch noch ganz leicht und jetzt nervt es mich aber.
Welche Anschlaggummis meinst Du eigentlich?
ich meine die gummipuffer die in den Federn sitzen
immer wieder gerne
Heute beim 156 einen ölwechsel gemacht und dabei festgestellt das die manschelle der linken antriebswelle auf der getriebeseite def ist
außerdem sind die bremsbeläge vorne fertig und beide nebelscheinwerfer durchgeschossen
erfolgreicher ölwechsel 
durchgemessen hab ich das ganze schon und die verbindungen waren ok zudem hab ich sicherheitshalber noch parallel kabel dazu gelegt deswegen war meine hoffnung das es die 2te sonde ist
allso hat das msg einen wackler
Andre kannst du sowas reparieren
mfg
wolfgang
