Beiträge von geiwo011

Schlauch mit der DIN hatte ich auch schon verbaut gleiches Problem der Wagen wird einfach zu wenig gefahren und dann steht der Sprit im Schlauch ich vermute mal das das die Probleme verursacht bei der alfetta ist das nicht ganz so schlimm eilt die Metallleitungen von hinten nach vorne hat und die am Unterboden verlegt sind wie gesagt beim 90er laufen die durch den Innenraum und waren ab Werk auch aus Kunststoff

Ich habe an den PTFE Schlauch passende Anschlüsse befestigt und den Übergang zum Original Anschluss dann mit einem kurzen Stück Benzinschlauch gemacht und zuwr su das moeglist wenig von dem Schlauch mit Sprit in Verbindung kommt übrigens laufen die Schläuche beim 90er durch den Innenraum und da willst du einfach keine Undichtigkeit haben

Mach um Gottes Willen den richtigen Zahnriemen drauf ich hatte bei meinem 75er auch nicht aufgepasst Fazit nach 10000 Zähne geflogen und alle Ventile krumm

schon mal ans steuergerät gedacht bzw zu den kabeln und stecker zu diesem

ich hatte im 90er erst gasschläuche eingebaut weil die erheblich dicker sind und musste diese in rücksprache mit dem tüv gegen die dünnen tauschen

der innenschlauch ist übrigends bei den gasschläuchen der gleiche nur das der noch mal eine 2mm starke schutzummantelung hat der tüvvi hat sich halt an dem aufdruck lpg gestört

neu gekauft angeblich speziell für bioätanol geeignet by the way da ich nun endgültig die schnautze voll habe tausche ich die im sommer gegen ptfe schläuche aus dann ist ruhe beim 90er habe ich es schon gemacht seitdem ruhe

Ich würde vom unten ein Blech als Verstärkung anbringen und es mit hitzebeständigen Kleber befestigen und zusätzlich noch Nieten

Ein bekannter hat in seinen ein Gewindefahrwerk von kW eingebaut die haben das nach dem alten Original gefertigt Ruf doch mal bei denen an die haben die Daten

So heute bei der alfeta den linkes Scheinwerfer erneuert und dabei festgestellt das an der Benzinpumpe Benzin tropft bei genauer Kontrolle waren wieder mal die Schläuche porös

Also 2 m Benzinschlauch gekauft und ausgetauscht waren ja erst 3jahre Alt im Sommer werde die dann gegen PTFE tauschen

Wünsche dir gutes Gelingen

Hallo Gerd

Ich kann dich durchaus verstehen auch ich kann mit den modernen neuen Autos egal welcher Marke nichts anfangen ich musste letztes Jahr einen Leihwagen fahren und bin schlichtweg verzweifelt eventuell bin ich schon zu Alt für die neue Technik

Herzlich Willkommen aus dem Taunus

die einzigen schrauben die man definitiv wechsel muss sind dehnschrauben die wurden aber in den alten nord motoren nicht verbaut

ich habe noch nie bei alfa motoren die schrauben erneuert und habe schon einige gemacht

Sorry Tippfehler meinte beim Stundenlohn 100 - 150€

Gehe mal von einem Stundenlohn zwischen 100 u 250€ aus

Mit material bist du dann ganz schnell bei 4 - 500€

So nachdem ich letzte Woche einen Kurzschluss verursacht hatte habe ich heute die Sicherung gefunden die Blinker und Scheibenwischer zusammen haben im Schaltplan habe ich die ruck zuck gefunden aber dann ging's los wo sitzt das Mistding obwohl original Werkstatt Handbuch stimmen Kabelfarben und Positionen nicht überein war hat Luigi da wieder graucht

Also eine Sicherung nach der anderen rausgezogen und durchgemessen waerezja auch zu einfach gewesen wenn die Züchtungen wie im Zubehör oben eine Öffnung gehabt hätten wo man mit der pruehflampe dran gehen kann

Es war dann schlussendlich die Sicherung ganz rechts in dem oberen der 3 separaten Blöcke die man weder gescheit sehen noch drankommen kann

Soweit ich weiß kann man die reparieren die sind rein mechanisch einfach mal den Deckel abnehmen und sich die Kontaktflächen anschauen ob die durchgeschliffen sind wenn ja die Schleifer etwas nach justieren das sie wieder durchgängig Kontakt haben wie äußert sich das Problem mit dem llm

Ich schaue mal bei meinem 90er nach der Bosch Nr sollte der gleiche sein kann aber ein Paar Tage dauern

dann noch mal hier

gestern war ich auf der retroklassik in stutgart

alles sehr überschaubar und weit entfernt von früher was die aussteller angeht

was die preisse für die hochpreisigen klassiker angeht halten die sich weiter auf ziehmlich hogem niveau

wo ich lachen musste war auf einem stand da stand ein 90er und eine berlina zum verkauf oder 90er sollte 26000 und die berlina 30000 kosten ok bei der berlina kann man drüber streiten aber der 90er gut er hatte einen getunten 3l drin aber meiner hat ein gutachten über knapp 5000 und wie der da stand würde ich sagen max 10000 der 90er hat sich als er neu war schon nicht verkauft und heute ist der kreis der interresent auch sehr überschaubar

ich würde einfach einen blindstopfen reinschrauben bei meinem den ich letztens gewechselt habe war da loch auch vorhanden allerdings war da der blindstopfen eingeschraubt

ich war gestern mal auf der retroklassik in stuttgart

ziemlich ernüchternd das ganze die preisse halten sich auf relativ hohem niveo

und was die aussteller angeht relativ überschaubar weit entfernt von vor einigen jahren

beim 916 gehts ohne stoßstangenabbau ist zwar ein bisschen gefummel aber geht habe bei mir schon den 3ten drin

der ist am kühler festgeschraubt ich würde ihn als erstes ausbauen geht problemlos nach oben raus

Ich habe meinen nach unten ausgebaut und den Klimakühler cm vorne angeschraubt