Dein Grill sieht spitze aus !
... der ist aber so nicht original - den hat der Vorbesitzer "designed". Meiner war tatsächlich bei Maserati Wien im Einsatz, bevor er in den Handel ging. Meiner war ja in einigen Punkten "modifiziert" worden, bevor ich den zurückgebaut hab.
Details siehe hier 
Das mit dem 2.2-Diesel ist schon eine doofe Geschichte. Deshalb lasse ich im Februar, im Rahmen der ersten Zahnriemen-Erneuerung, gleich auch das JTD-Aluteil in der Ölwanne verbauen, die Schrauben des Ölpumpendeckels verkleben, ebenso wie die Schraube des Zahnrads der Ausgleichswelle.
Haargenau das würd ich auch machen bei einem Motortausch. Eventuell noch die Schwallbleche in die Ölwanne, wenn man eher der "schärfere" Fahrer ist 
Die Erfahrung hat wohl der Mann mit der Anzeige auf Kleinanzeigen machen müssen: Klick
stolzer Besitzer eines Alfas .... eine Alfa Giulietta Maserati Edition 2,0 JTDM
... den gabs auch als Diesel? Wirklich? - Ist mir neu....
(auch wenn es Dir nicht wirklich eine Hilfe zu Deiner Fragestellung bietet...)
Und: Die Rüge mit dem Vorstellungsforum erspar ich Dir mal 
Würde mich freuen, wenn jemand vielleicht ein paar mehr Informationen zu den 2.2 Dieseln hat.
Ich kann Dir dabei zwar nicht direkt helfen, aber meine Erfahrungen beitragen und Dich "warnen":
Ich war auch kurz davor, mir eine Giulia mit Motorschaden zu holen und den zu reparieren. Ich war so naiv zu glauben, dass sich die 2.2er Dieselblöcke nicht groß unterscheiden würden, außer vielleicht in den Anbauteilen (kleinerer Turbo bei 136PS-ler, Anzahl der Drosselklappen bei den stärkeren, usw.) . Also hab ich mich in den Dschungel der Unterschieds-Suche begeben. Im Endeffekt konnte mir dann aber nichtmal meine (sehr verlässliche und erfahrene) Alfa-Werkstatt mit Sicherheit sagen, welchen Motor bzw. Rumpf ich (trotz vorliegender VIN) brauchen würde. Sie hatte selber schon mehrfach einen Block oder Austauschmotor laut VIN und Fahrzeugausstattung bestellt, der dann nicht gepasst hatte. Sie hatten den dann (in einem Fall sogar zweimal) umtauschen müssen beim Stallantis-Zentrallager, bis es der passende war.
Unterschiede bei den Nummern kann man teilweise auch (zusätzlich) damit erklären, in welchem Umfang die Ersatzteile mitbestückt sind. mal ich es der reine Block, mal der Shortblock, mal mit und mal ohne Kopf,.... Jedenfalls unterscheiden sich sich die Rümpfe je nach Modell und Baujahr definitv durch die Aufhängungen bzw. Aufnahen dafür. Allradmodelle sind noch mit besonderer Vorsicht zu genießen (Ölwanne,...).
Von einem Spender mit den unteren PS-klassen würd ich ganz abraten, weil (zumindest) mir keiner verlässlich sagen konnte, ob bei den Fahrzeugen mit manueller Schaltung eine andere Glocke verbaut ist.
Das Sicherste ist leider wirklich, ein möglichst bau(jahr)gleiches Spendermodell zu suchen
Aber ich denke mal, so weit bist Du auch schon mit Deinen Nachforschungen
Vielleicht können Dir hier ja die Leute mit Zugang zu Ersatzteillisten mehr helfen... Fabri zB.
Ich hab damals aber (ich glaub irgendwo in Polen) einen Händler gefunden, der sich auf Alfa-Motoren der neueren Generationen spezialisiert hat - der diese auch überarbeitet und demzufolge viel Erfahrung hat, was wo rein passt. Außerdem könnte so einer wohl im Fall des Falles auch einen Rücktausch auf einen anderen Motor aus seinem Lager anbieten.
edit: Ich glaub, das war dieser Händler, soweit ich mich entsinne. Die Preise jedenfalls halt ich für mehr als moderat.
Und ein Kunststoffpflegemittel gebe ich zwischen 3-5% mit dazu, das der Hirnrissige Dichtring so lange wie möglich hält.
Was verwendest Du denn da für ein Produkt, bitte?
Liebe Mitfahrer...
weiß jemand den Farbcode (oder eine passende Farbe von einem anderen Auto) für diese Felgen hier?
Die Bezeichnung weiß ich leider nicht, stammen von einer 2023er Giulia junior. Ersatzteilnummer(n) hätt ich parat, falls das hilft?
NA - Du machst mir ja Mut - ich hab zwei von den Autos/Motoren bei mir laufen.
Krass, dass so ein Bauteil nimmer zu bekommen ist!!!
Bin gespannt!
wäre ne günstige option jedenfalls, thx!
Gerne 
Ich hab nur eine "Lösung" gesehen, die andersrum funktioniert: es verkauft einer Lamellen, die man an den originalen Stoßfänger montiert.
Schaut dann so aus...
Hängen da auch noch Dichtscheiben vor/hinter dem Leitungsauge am Motor. Kann man die Schraube einfach im Stand (auf der Straße also) herausdrehen und wechseln oder kommt da sofort viel Öl heraus?
Der Tausch nur dieser Schraube ist echt der einfachste Teil an der ganzen Sache. Davor und dahinter sind je ein Kupferscheibchen. Ein wenig Öl wird wohl raustropfen, aber nicht der Rede wert. Bissl Putzpapier und Bremsenreiniger bereithalten, dann passt das schon.
Ich habe versucht, mit der Anleitung eine neue SD Karte zu machen aber leider funktioniert der Link über Mega nicht mehr.
Die Dateien aus dem Link hab ich noch, falls Du sie brauchst. Hab das damals "vorsorglich" runtergeladen.
Ich hab auch ein Backup der originalen Karte aus meiner 2012er Giulietta, wenn das hilft
Dann mal Toi, Toi, Toi mit dem neuen DPF!
Dann musst Du dich wohl oder übel auf die Fehlersuche machen müssen
Als (kostenfreien) Start kannst mal den Luftmassenmesser abstecken (Fehler natürlich vorher gelöscht) und schauen, ob er dann auch noch russt. Falls nicht, isses der LMM.
Weiters kannst mal die Schläuche zum Differenzdruckmesser gründlich inspizieren. Die werden mit der Zeit gerne mal brüchig.
ein Rücklaufmengentest bei den Einspritzdüsen ist auch nicht besonders teuer und gibt ev. mal eine Richtung vor, in die man suchen muss.
Fein wär, wenn Du ein Fahrzeug hättest (mit baugleichem Motor natürlich), mit dem die Sensoren quertauschen könntest und sie ausprobieren, so dass Du nicht alle gleich kaufen musst auf Verdacht.
Und, bist gut heimgekommen?
Was ich auf die Schnelle noch gefunden hab für die 2016-2018er Stelvios:
Demnach ist es das Relais T52, vielleicht hilft die Info? (Der rote Kreis im Bild stammt nicht von mir)
Baujahr ist 2018. Den gleichen Relaiskasten wie auf dem letzten Bild habe ich auch.
Sorry, ich wusste nicht, dass es bei der Giulia anders ist. Ich wusste nur, dass es nicht im Radkasten sitzt (weil ja offenbar mehr Platz ist beim Stelvio.)
Dann wünsch ich Dir mal, dass der Schlauch der Übeltäter war (bzw. der fiese Nager, der ihn angeknuspert hat) 
Ich hab die Sachen damals alle für meine Giulia recherchiert und mit den Infos behoben. Die o.a. Infos sind meine Erkenntnisse.
Soweit ich weiß, ist bei Stelvio die Technik und Verkabelung weitgehend identisch, allerding muss man (angeblich, ich habs nicht nachgeprüft) nicht die Klappe im Radkasten aufmachen, um an die Relais zu kommen. Da soll man angeblich auch vom Motorraum aus hingreifen können.
Wasser kam vom linken behälter in Fahrtrichtung.
Das war dann der Ausgleichsbehälter für die Ladeluftkühlung. Passt alles zusammen. Deswegen auch keine Überhitzungsmeldung im Cockpit. Das meldet wohl "nur" einen zu heißen Motor.
Mal vorsichtig gefragt: Was, wenn die verrusste Lamdasonde nur das Symptom ist und nicht die Ursache?
Wieviele km sind denn eigentlich auf der Uhr bei dem Fahrzeug?
Wenn er russt, ist es immer die Kombination zu viel Diesel bzw. zu wenig Luft. Die üblichen Verdächtigen in dem Fall sind: Luftmassenmesser, Laderdrucksensor, Ansaugbrücke zu und oder undicht (hat der 1.6er Drallklappen?), AGR hängt/ist undicht, Einspritzdüse(n) verschlissen,...
Schlechtes Chiptuning (oder eine Box) schliess ich jetzt mal aus, da nicht explizit ewähnt.
Wie ist denn der Fehlercode genau? Also Buchstabe und Zahl. Meist ist es wirklich nur das Relais. Das kann man zur Not mit dem für die Heckscheibenheizung tauschen und weiterfahren, wenn gerade alle anderen Möglichkeiten flachfallen.
Das Relais ist nicht diagnosefähig und dann erhält man halt die Fehlermeldung des kommunikationsfähigen Bauteils. In dem Fall die Pumpe.
Bei der elektrischen Kühlmittelpumpe MUSS aber nicht immer einer Meldung kommen, das ist unterschiedlich.
Elektrisch ist nur die Pumpe für den Ladeluftkühler, die für die Motorkühlung ist mechanisch. Wenn Du die Möglichkeit hast, die Temperatur der Ansaugluft auszulesen, dann weißt Du es mit Sicherheit.
Aus welchem Behälter kam denn die Flüssigkeit? (in Fahrtrichtung gesehen) aus dem Behälter links vorne (Nähe Scheinwerfer) oder rechts hinten (vor dem Beifahrer).
Die elektrische Pumpe sitzt vorne mittig am Motor, ziemlich genau unter der Drosselklappe. Blöd zu erreichen und besser von unten einzusehen.
FYI:
Das Relais für die elektrische Pumpe ist beim Stelvio in dem Raum zwischen rechtem Scheinwerfer und Radhaus.
Es geht dabei um das Relais R1B (siehe Bild).
wenn Du kein Ersatz-Relais dabei hast, kannst Du das für die Heckscheibenheizung "ausleihen". Sicherungskasten im Kofferraum, Relais T17 (siehe Bild)
Ich hoffe, geholfen zu haben 
Nach diesen Infos sollte es Sicherung Nummer 09 im Kofferraum sein.
Sorry, F09 ist der Beifahrersitz.... Nummer 18 ist für den Fahreritz
