Beiträge von 916m

Hallo,

ich habe das Prozedere Corona-bedingt im Frühjahr bei meinem SLK R170 hinter mich gebracht (der Inbegriff eines absolut verhunzten Innenraumes in Punkto Softlack).

Wo bei anderen Autos nur mal eine Blende oder ein Schalter lackiert wurden mit dem Zeug ist man bei dem Modell in die Vollen gegangen .

Die Tupferei ist Flickwerk und löst das Problem nicht.

Also alles ausbauen (nervt), Softlack runter (nervt noch mehr), alles zerlegen und lackieren (nervt auch) und alles wieder einbauen (nervt nicht ganz so aber nervt).

Da ich siambeige habe und und die angebliche Originalfarbe nicht unbedingt den alten Ton traf habe ich die Sitze auch lackiert (nötig war es auch langsam).

Ich bin da ehrlich stolz drauf das selbst so hingekriegt zu haben und kann ermutigen es anzugehen.

Aber zum Softlack entfernen:

Einigermaßen ging Backofenspray (allerdings echt nur das von Bref - kein Witz).

Mit einer speziellen Beize ging es wohl auch schon, aber das war mir echt zu gewagt in anbetracht der Teile (Verfügbarkeit, Preise).

Als ich mittendrin (mal wieder) die Schnauze gestrichen voll hatte googelte ich und fand: Bremsflüssigkeit!

Damit einpinseln, ein Tag warten und den Softlack hebt es ab ohne das Hartplastik anzugreifen.

Dann alles reinigen und fachgerecht entsorgen! und mittels Hochdruckreiniger und auch Spatel die Schicht wegholen.

Ich kanne s nur empfehlen und die Sauerei hält sich echt in Grenzen. Unauffällig testen sollte man jedoch schon vorherDSC_6138_1590406949730.JPGDSC_6160_1592653412340.JPGDSC_6139.JPG.

Vielleicht mal ein schöner Anlass sich darüber im Klaren zu werden wieviel Arbeit und Zeit Seitenbetreiber investieren damit eine Plattform wie diese entsteht und vor allem das sie auch am Leben bleibt.

Ich nutze die Gelegenheit um einfach mal Danke zu sagen.

Tja, das Problem ist halt das heute ein Jeder besonders clever sein will und meint wenn er hoch ansetzt wird schon ein blöder kommen.

Was die Herren immer wieder vergessen:

So manche abgerockte Mühlen mit Mondpreisen sind totgestanden und keiner hat mehr Interesse nach Monaten.

Da ändert dann auch ein gesenkter Preis nichts mehr.

Wieviel GTV habe ich mir schon hoffnungsvoll angeschaut und stand dann vor automobilen Scherbenhaufen .

Ich mache mir ensthaft Gedanken um den Zustand der Gesellschaft für wie viel blöder dumme Menschen den Rest halten...

Meine Grenze liegt mittlerweile bei 100 km - fertig.

Lügt mich einer an gibt es ne ordentliche Ansage - das gönne ich mir dann.

Zitat von spider0815

hier in diesem PORTAL ist es schon ein wenig kompliziert.

........

Bei Ebay bietet ein Anbieter aus Polen einen Unterfahrschutz an.

Kann man das Teil brauchen

Alles anzeigen

Vertstehe den Einstig nicht, aber hier ist das Teil bei meinem. Passt.

Ich habe dann neue Schrauben und Blechmuttern gekauft und mit Scheiben und Gummidichtringen unterfüttert (#Vibration). Den Hitzeschutz habe ich selbstklebend besorgt. Die Löcher musste ich, wie Karo oben schreibt, zumindest an einer Stelle anpassen. Für den Preis kann man nichts falsch machen.

S. hier:

Neuer Unterfahrschutz ohne Hitzeschutz

Zitat von Andre

Dieses Thema darf hier natürlich auch nicht fehlen. Sorgt schließlich immer wieder für Diskussion.

Ach du, die Kühlmitteldiskussionen (inkl. welches Wasser) kommen da auch locker dran und werden leider immer wieder bezüglich des Diskussionspotentials unterschätzt. Zumindest weiß man dann spätestens nach 5 Posts warum Chemie des Großteils der Bevölkerung unliebstes Fach war (bzw. ist)

War auch eher ironisch gemeint. Kein Mensch legt das dafür hin. Entweder werden die irgendwann verramscht um noch was zu bekommen oder die liegen ewig im Lager.
Für einen Spider legt das keiner so ohne weiteres hin (zumindest nicht die Anzahl das es sich lohnt). Ist halt einfach zuviel verlangt.

Versuchen würde ich es auch mit flicken. Mit schwarzem Silikonkleber dann verbinden/abdichten...

Zitat von alficionado

Also nur die Stücke an der A-Säule?

Du siehst doch das es ein Teil ist, oder? Sorry, ich weiß es nervt, aber das ist halt die Realität.

Klar kannste eventuell was frickeln, aber Original ist es ein Teil. Ob das gefrickelt dann dicht ist wäre zu testen.

Oder gebraucht suchen.

Zitat von 75 Evo

Die Dichtungen gibts auch bei Bertelsbeck ,.......

Jene die er meint (Frontscheibe oben/A-Säulen) habe ich dort nicht gesehen...

Hallo,

klar kriegst du das Teil (ist eine Dichtung) noch:

http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?products_id=9306

Unterbrochen wird es auf Höhe der Scheibe bevor die Dichtung nach unten geht (wenn du genau hinschaust).

Lass mal hören wie es gepasst hat...

Oh, voll aktiv...

Wie gesagt, nur als Tipp. Ist echt unnötiges Gefrickel wenn es auch einfach geht.

Servoöl habe ich mal beschrieben:

Anleitung zum kompletten Wechsel des Servoöls Spider 916 2.0 TS `98

Hallo Jan,

ja da ist die Motivation beschränkt. Ich würde aber dennoch einen Bühne in der Mietwerkstatt empfehlen (auch das die Karre gerade hängt). Meine, geht schon aber ist halt echt Gefrickel, auch mit der Abdeckung.

Das Castrol GL4+ versuche ich auch mal, hielt mich halt stoich an die Alfa-Vorgabe.

Wird wahrscheinlich wie immer egal sein....

In SLK-Kreisen (das 6-Gang dort ist nachweislich das beschissenste Getriebe der Welt) wurde die gute Erfahrung mit Mathy-T besprochen.

Das kommt dann auch gleich dazu....

Gruß

Markus

Was nimmst du nun? Die Verwendung des GL4+ ist auch nicht ganz unbekannt (trotz Vorgabe GL5).

Zitat von 916m

Ich nahm Liqui Moly 75W-90 GL5. Wichtig ist die GL5-Spezi, da würde ich nicht experimentieren.

Ich experimentiere doch:

Nach einer aktueller Diskussion ist wohl meine Versteifung auf GL5 gemäß Alfa-Servicevorgabe nicht unbedingt optimal/notwendig. GL4+ soll auch/besser geeignet sein, da GL5 eher bei Hinterachsdifferentialen oder Hochleistungsgetrieben seine Berechtigung hat. Ich habe mit GL5 keine Probleme, will das aber noch anmerken und werde mal das GL4+ testweise einfüllen. Hinzu kommt dann gleich das Mathy-T-Additiv, aber das ist reine Neugier ohne Erfahrungswert!!!

Dann stimmt die Angabe von Alfa nicht?

Mach das so. Im Finder steht auch oft Mist. Schuss lecwec schadet auch nicht.

Gruß Markus

Zitat von nordlicht24

Zum Fahrzeug 916 Spider

Bj 1998

2 ltr

150 PS

Der Thread-Titel verwirrt ein wenig

Für deinen S1 kriegt man das Teil auch noch neu meines Wissens.

Bitte schön:

Anleitung Getriebeölwechsel Spider 916 2.0 TS, `98

Wäre mir wurscht was im Ölfinder steht .

Gut, kann sein. Ist aber alles komisch.

Klar, dachte du willst ihn verticken? Verstehe, Spaß....

Tausch ihn doch wenn du eh dran bist? Ist doch kein Akt. Der Nws ist am Kopf verbaut beim Riemen, der Kws nicht.

Ich könnte mir einen weißen Unterdruckschlauch vorstellen. 3 bis 4 mm Durchmesser haben die.

Wie gesagt, das sind die einfachen Dinge die man nach 20 Jahren auch ruhig mal tauschen kann....auch wenn die es nicht waren. Der Tempfühler zeigte ja zumindest Aussetzer. Aber klar, danach geht es dann direkt zum LLR.

Ich persönlich würde das wieder so machen. Die LLR Odyssee ist ja etwas aufwendiger.

Zitat von 75 Evo

Ich hab den Herstellung 7/98 Ez 8/98 (V6-12 V) der hat beide Stecker 16 Pol und 3 Pol im Beifahrerfußraum.

Korrigiere auf 2.0 TS, sorry. Deswegen ist das ja auch so kompliziert mit den Mühlen.

Mein ehemaliger Ex-Alfa-Meister hatte den 2000er Spider 2.0 TS.
Der ist beinahe verzweifelt als er bei mir wegen der Lampe damals den Dreipol suchte....bis er den 16pin anschloss (unter dem Lenkrad).

Könnte mir sehr gut vorstellen das es beim 3.0er anders als beim2.0er ist.

Exakt, zumindest bei den 98er Modellen. Den von mir zum Wechsel erworbenen Filter habe ich dann verschenkt. ?

Der 98er hat nur den 16 poligen, nix anderes. Später wechselte das wieder.

Trotzdem sollte doch zumindest eine Fehlzündung im Speicher stehen? ?

Da werden 1000 Antworten kommen. Ich würde mal die Abdeckung abnehmen und mir den Riementrieb anschauen oder gleich ab in die Werkstatt. Hilft ja nix zu philosophieren.

Ansonsten ist der Zahnriemen eh fällig, da kann es auch herkommen.