Beiträge von 916m

Zitat von Foolish Alfa

Ja, aber wenn man ohne Schaden über die 130.000km gekommen ist gilt der Motor wohl als nicht betroffen von diesem Problem.

Hallo, mein Alfa-Spezerl machte mich gestern noch auf das Thema aufmerksam. Ich habe einen`98er 2.0 TS mit 155 Ps und 135.000 km. Dass das Problem da ist liegt ja klar auf der Hand. Gibt es hierzu offizielle Stellungnahmen? Ich werde die Schalen wohl wechseln. Ist ja wie immer mit so Materialproblemen: Haben oder möglicherweise nicht haben gleicht einer Lotterie.

Übrigens meinte er dass es ohne Vorwarnung frisst. Klackern tu da wohl nichts.

Zitat von Fabri

Der Ruhestrom sollte den Wert von 25mA (Mittelwert da bei Autos mit mehr Steuergeräten und größeren Batterien mehr Strom benötigt wird) nicht überschreiten.

Zur Info dazu: Der Spider 916 2.0 TS (98) hat ca. 45 mA in Ruhe. Denke die Analoguhr zieht schon was weg. Unkritisch in Autos sind max. bis 50 mA. Alles sicherlich abhängig von den verbauten Steuergeräten.

Typisch sind oft auch Kurzschlüsse im Vorwiderstand des Gebläsereglers (Innenraum). Da waren es bei mir ca. 1500 mA. Also beim Sicherungsziehen auch jene im Motorrraum beachten.

Zitat von Lokomotion

Ich weiß nicht wie es beim 2.0 TS ist, aber beim V6 sowie bei meinem 1.9 jtd gibt es noch eine Ablasschraube unten am Differential.

Dann würde es mit den 2Litern evtl auch passen.

Korrekt, beim V6 gibt es eine Ablasschraube für das Differenzial. Beim 2.0 TS gibt es diese aber nicht. Habe das sicherheitshalber im Werkstatthandbuch nachgelesen.

Zitat von 916m

Foto: Schwarz gut, orange schlecht.

Da das Foto oben nicht mehr zu öffnen ist hier ein anderes.

DSC_5731.JPG

Was helfen dir die Ah in Tagen wenn sie Tiefenentladen ist bei 11,8 volt? Darauf kommt es an.

Sagen wir es mal so: In Anbetracht dessen was passiert wenn das Teil keinen Druck mehr aufbaut würde ich nicht schauen was billiger oder, ja auch, einfacher ist.

Habe hier mal was zu geschrieben wie es geht. Spiel hat die Stange über den Gummi innen...so what.

Sag ich doch.

Glückwunsch

Was ja leider typisch ist das sie sich setzt und unten an der Verkleidung schrammt. Nach vorne ist etwas komisch.

Zitat von clundcl

916m: Noch eine Frage ... habe gerade gesehen, dass Du in ER beheimatet bist. Kannst Du mir eine Werkstatt in der Region nennen, die WIKRLICH fit auf ALFA, inbesondere 916, ist?

Leider nicht so wirklich. Halat in Nürnberg vielleicht. Ich mache alles selbst und für den Riemen fahre ich zum Schulze. Da in der Nähe steht er allerdings im Winter. Heimvorteil.

An den richtigen Pins ne kleine Steuerspannung drauf und hören ob es klickt. Polung wechseln zur Sicherheit.

Oder für 5 Euro ein neues. Dann weißt du das es passt.

Gemäß dem Bild oben hinten beim Filter. Allerdings ist es in meinem Fall prophylaktisch.

Zitat von SquadraSportiva

https://www.lott.de/de/c7134h2m1461p1 - Variante 2 mit Magnetventil kost quasi nix und ist sogar lagernd. Prof. Google ist übrigends dein Freund ...

Meinte schon den Behälter.... . Das Ventil kriegst du ja quasi überall (Bosch übrigens zum selben Preis).

Zitat von daVunschi

Jupp, aber das ist nur das Ventil - im System ist noch der Drucktank (Kofferraum) und der eigentliche Kohlefilter.

Bzgl. des Kohlefilters... einfach mal mit der Alfa Nummer ( 46846678), Alfa Replacementnummer (82488547) und Dayconummer (60584159) im Netz suchen (nicht auf D und Alfa beschränken, dürfte klar sein) und man wird fündig.
Natürlich kann (oder will) ich jetzt auch keinen "Autoteile Bröslhuber" mit schicker Website und Free Shipping hier raushauen (weil es den in dem Sinne nicht gibt bzw. dann die üblichen Verdächtigen sofort jeden Restbestand aufkaufen und zum Goldtarif wieder verticken), die Suche kostet manchmal halt Zeit, ....

Jetzt verstehen wir uns . Danke für die Infos.

Den Filter schenke ich mir natürlich. Das Ventil kaufe ich mal.

Zitat von daVunschi

Übrigens wurde der Vaico 46846678 derart lange und in vielen Karren verbaut (Delta, Fiat Coupe, Doblo nur Minibeispiel), dass er durchaus für relativ kleines Geld noch als Neuteil am Markt ist. Bei Alfa oder einem reinem Tastenhacker am Tresen noch dazu vielleicht nicht... real aber schon.

Poste mal einen Link oder ein Angebot?

Ich habe mal eine Fahrt mit MES gemacht und kann Folgendes sagen (2.0 TS, `98):

Die Mühle kommt von so 20° recht schnell (ca. 5 km) auf 90°. Das ist ca. so in der Mitte zwischen dem namenlosen Balken und den 90°.

Das Thermostat arbeit fast punktgenau bei 90°.

Im Stand fährt er auf 100°C hoch (leicht über dem 90° Balken), der Lüfter springt an und er kühlt runter auf ca. 95 ° (etwas unter dem 90° Balken).

Fazit:

- In der Mitte der beiden Balken ist die normale Betriebstemperatur

- Anstatt "100°" haben sie halt "90°" geschrieben - kann ja mal passieren.

Auch wieder wahr.

Ansonsten muss man halt das Teil durchmessen nach Stand der damaligen Technik....imho Zeitverschwendung.

Wenn das Teil warm ist zieht die Lima Ruhestrom. Mit etwas ist es der Spannungsregler, der kann auch Ruhestrom ziehen.

Und klar, prüfen kann man alles, jedoch würde ich schon mal gleich den Spannungsregler ordern. Verreckt eh irgendwann.

Die Diodenplatte kleinzukriegen ist allerdings nicht so einfach. Hat da jemand was gemacht was er oben nicht geschrieben hat?

Bei Pässen wie dem (Namen vergessen) war eher die Überlegung im Dritten zu bleiben oder in den Zweiten zu schalten. Wenn ich bremsen will trete ich lieber dieselbige.

Habe einmal meine ich in 30 Jahren in den Ersten geschaltet - das war bergab bei vereister Straße.

Weiß jetzt nicht ob die direkt nach dem Klick losgefahren sind (10 km? ). So steht es bei MES und bei meinem ist da nix auffällig. Ein paar hundert km kommt mir da komisch vor.

Ein neuer Thread ist etwas übertrieben und es geht nicht um Vorsorge, aber ich habe mal dieses "Rostdelete" (Basis Zitronensäure, umweltfreundlich) getestet. Dick auftragen, 24 Stunden einwirken lassen und mit Wasser abspülen. Für schwer zugängliche Stellen echt top. Lässt sich auch sprühen (s. Video).

Also ich kann nichts schlechtes sagen. Besser als dieser ganz Umwandlerkram unter dem dann immer noch alles blüht.

Zum Video kann ich nichts sagen, die Bilder sind von mir.

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Ach so, das ist ein Allrounder? Für alle Marken und alle Steuergerät natürlich ein Schnapper wenn das klappt. Dachte nicht das es das gibt. Bisher habe ich immer markenbezogene gekauft.