Beiträge von Fabri

Zitat von vistvan83

Hallo Alfisi,

Habe einen 159 SW 1.9 jtdm. Anfang Mai hatte ich klappern beim ein-auskuppeln und diverse Schleifgeräusche aus dem heiteren Himmel. Ich bin gleich zu meinem Mechaniker damit gefahren. Laut Diagnose war das Swunngrad defekt (Federbruch), Kupplung soweit i.O.
Darauf hin habe ich ein Valeo DMF Full Kit bestellt. Da das Getriebe unten war, habe ich es nach Winterberg gebracht (C-P) um die Lager neu zu machen. In 2018 wurden die Lager beim 5-6 Gang schon getauscht, aber die Vorspannung war nicht eingestellt (habe es damals nicht in eine Fachwerkstatt machen lassen). Alle Lager wurden erneuert, Vorspannung wurde eingemessen, 3. Gang Zahnrad getauscht und Synchroringe 3-4 auch.
Nachdem ich das Getriebe wider zu meinem Mech gebracht habe, wurde es mit dem neuen Kupplungskit verbaut. Gleich nach dem Entlüften mi Vaccuum ist ist der Ausrücklager geplatzt beim testen an der Hebebühne. Mein Mechaniker war sehr empört, sowas hat er noch nie erlebt. Der Ausrücker sah schon komisch aus von Anfang an (bild dabei).
Ein Sachs Ausrücklager wurde dann verbaut (neuste Variante).
Die Tripodsterne der Antriebswellen wurden auch erneuert und die Außeren Gelenke auch.
Ich dachte, damit war's das, aber, ABER.
Ich bin mit dem Auto gute 1200Km gefahren. Manchmal beim Einlegen des 1. Ganges höhre ich ein metallisches "Klack"-Geräusch. Ich habe das Geräusch auch beim Stillstand und beim rollen mit 10 Km/h auch gehört. Beim Beschläunigen so gegen 70-80 km/h nach dem 4 Gang beim auskuppeln höhre ich auch ab und zu ein komisches geräusch, als ob was schliefen würde und danach mit einem Klack (leise) endet.
Beim Abstellen des Motors höhre ich "Klack-Klack" (vom ZMS?). Beim Gangwechsel 1-2 rattert es auch ab und an.
Kann dies alles vom Kupplung-ZMS kommen? Oder kann mit dem Getriebe was nicht stimmen, obwohl es bei der Fachwerkstatt erneuert wurde? Bin schon am verzeifeln...

Alles anzeigen

Da sieht man bei der Valeo auf dem Bild schon das diese nicht zentriert ist und somit defekt.

Das Klack was du hörst kommt vom zms.
Entweder defekt oder die Nachstellung wurde nicht zurückgedreht.

Wäre auch ne Möglichkeit. Von irgendwo muss ja der Dreck rein kommen. Mich wundert es nur das jedes Mal nur die Eingangsseite des Geberzylinder betroffen ist. Dann müsste der Dreck doch von dieser Richtung auch kommen.

Zitat von Hamburg-Sailor

Jungs, Entscheidung ist gefällt. Er wird gehen...entweder in einem Stück an einen der ihn wiederbelebt oder in Teilen an die, die etwas benötigen. Ob nun für kleines oder großes Geld. Meine zukünftige Brera steht bereits bereit....2008 1.8 tbi

Meine Tochter orientiert sich um und wollte den Brera verkaufen. Kommt mir jetzt gelegen und zack, war ich der Käufer

Man muss es wirtschaftlich sehen. Austauschmotor ist und bleibt ein Austauschmotor. Man kennt den Zustand des gebrauchten Motors nicht. Selbst wenn er nen Austauschmotor nehmen würde was er zum ja nicht macht hat er keine Garantie dass dieser nicht wieder in ein paar tsd km wieder übern Jordan geht.
Risiko hat man bei beiden Varianten eh. Also von daher alles gut und Entscheidung ist ja getroffen.

Sehr geil.

Den Rest schaffst auch. Das schlimmste hast ja schon.

Zitat von haino07

Welche BFL verwendest du?

Hat der 159 einen eigenen Behälter? wenn ja nimm eine DOT3 BFL.(Falsche Manschetten....die quellen auf)

Normales DOT4

Nein der hat einen Behälter für Bremse und Kupplung.

Zitat von haino07

Was war bei den Zylindern defekt?

Kann es sein das die Stange zu lang ist? oder das Kupplungspedal nicht ganz zurück geht?

Ist der Geberzylinder aus Metall?

Nein der Geberzylinder ist aus Plastik. Der erste war noch der Originale. Dann die anderen 2 Zubehör. Aber gleiche länge wie der originale. Die Zugangsleitung der Bremsflüssigkeit "verstopfte" immer wieder. Ein Entlüften der Kupplungsbetätigung war somit nicht mehr möglich. Der verstopft sich nach einer kurzen Zeit immer wieder.

Und dabei die Fernbedienung nicht vergessen

Zitat von 916/2

(Zitat von Fabri)

Meiner hat Alarm, aber ist das auch immer mit einer Innenraumüberwachung verbunden ?

Das ist eine gute Frage.

Ja genau der.

Zitat von MartinF

Nur so eine Idee: Wie verhalten sich denn die Bremsen?

Ganz normal. Druckpunkt direkt da. Dort keinerlei Veränderungen bemerkbar.

Zitat von OliBo

(Zitat von baumschubser171)

Wäre auch eine Möglichkeit, dass sich hinter (unterhalb) des Geberzylinders so viel Schmodder gesammelt hat.

Aber müsste dann nicht der Nehmer ebenfalls kaputt gehen?
Hat das Auto denn innen oder außenliegende Nehmerzylinder? Wenn außen würde ich den vielleicht gleich mit tauschen.

Der hat eine innenliegende

Zitat von baumschubser171

Mh... Dreck drin?
Mal quer gedacht - der Nehmerzylinder ist dicht? Nicht, dass da Dreck reingezogen wird, wenn man wieder vom Pedal geht...

Der Nehmerzylinder ist vor kurzem neu gemacht worden.

Zitat von Holger

(Zitat von 916/2)

Spiegel usw sind gleich. Aber selbst mein 159, der meines Wissens alles am Spiegel und der Innenleuchte hat, hat noch einen freien Stecker an der Innenleuchte...sehr seltsam

Ja meiner auch. Aber die ist wegen der Innenraumüberwachung bei Vorhandensein der Alarmanlage.

Der Bremslichtschalter wird auch gerne vergessen. Oder ABS Sensoren

Das wäre zu überprüfen und würde tatsächlich sinn machen.

Hab jetzt nämlich Sicherheitshalber Behälter, Schlauch, Geberzylinder und Rohr zum Nehmerzylinder vor zu erneuern.

Moin.
Nein, es ist die Serienkupplung drinnen. Wenn die Außentemperaturen wärmer sind hat sich das pedal fest angefühlt. Beim Fahren und betätigen wurde das pedal immer weicher. Und gestern beim versuch erneut zu entlüften war Schmutz vorhanden und das system ließ sich nicht mehr entlüften weil der Geberzylinder Eingangsseitig dicht war.

Moinsen.

Jetzt benötige ich mal Meinungen dritter.

Nach einer Motorgeneralüberholung kam es jetzt vermehrt zu folgendem Problem.

Innerhalb kurzer Zeit haben sich jetzt mit heute 3 Kupplungsgeberzylinder verabschiedet. Jedes mal waren leichte Verschmutzungen in der Bremsflüssigkeit vorhanden. Das letzte mal wurden die Leitungen von Behälter zum Kupplungsnehmerzylinder mit Bremsflüssigkeit von einer Werkstatt gespült. Und vor kurzem nochmals von mir. Welche Ratschläge würdet ihr empfehlen? Oder hat das irgendjemand schon mal gehabt.

Zitat von Luca_Brasi

Also am Mittwoch wird die Dichtung gemacht und da habe ich dann auch die Werte der Injektoren.

Der Zahnriemen wurde bei Auto Regenauer in Otterstadt gemacht, die mir gerade telefonisch versicherten, dass das nur mit Spezialwerkzeug bei ihnen in der Firma gemacht wird und niemals mit der Lackstift-Methode

https://www.google.com/search?…&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Da ich das FZ gerade nicht hier habe um nachzuschauen, ist das plausibel. Am Mittwoch kann ich das aber 100% sicher sagen.

Alles anzeigen

Ja meinst die sagen freiwillig klar, machen wir immer mit Lackstift ?
Kontrollier das besser nach. Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser.

Injektorwerte aber jeweils im Leerlauf. Warm und kalt.

Zitat von poxe_89

Hi nein hab den turboschlauch gewechselt....

Dann wechsel mal oben die Gummi Dichtung also den O-Ring

Ok.

Ich muss mal kalkulieren welche Möglichkeiten ich hätt