Beiträge von Fabri

Wenn du auf die Hochdruckpumpe schaust von oben dann siehst du den Regler weil dort ein Kabel angeschlossen ist. Nicht verfehlbar.

Ah ok.

Ja also ich denke auch das der MAP Sensor in der Software geändert werden muss. Zwangsläufig nicht um zu funktionieren sondern um effektiv zu funktionieren.

Welche Nummer steht denn auf dem MAP Sensor? Auf dem Bild scheint es ein normaler Bosch MAP Sensor zu sein.

Das kann ich mir durchaus vorstellen.

Im dümmsten Fall schon lange klein gefahren und in der Presse.

Zitat von agucba

Pam
Wenn es ein 145 oder 146 sein soll und für eine Frau, dann auf jeden Fall den TS 16V und mit wenigstens 1,6 Liter.
Um mit dem 1.4 flott fahren zu können, muss man den Motor viel drehen lassen und dann steigt der Verbrauch. Die Übersetzung ist beim ab dem 1,6 etwas anders, Drehmoment und Leistung passen dem Auto besser. Obwohl die Verarbeitung mit dem ersten FL (andere Mittelkonsole) besser sein soll (kann ich nicht bewerten) fand ich die ersten besser.

Dieser ist zwar ziemlich teuer und die Lederausstattung zu Schade um Hunde mitzuschleppen, aber der sieht sehr gut aus. Würde ich mir gerne kaufen.
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Der ist auch nicht billig aber anstatt irgendwelcher "Nachbearbeitung" würde ich von Anfang an für den Kauf etwas mehr investieren. Sowas könnte aber sein.
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Fabri
Der 145 steht immer noch in der Anzeige.
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Ja ich hatte den ja unter Kleinanzeigen gefunden. Bzw. der Giovanni hat den für mich gefunden.
Aber dieser Preis ist eindeutig utopisch

Am besten wenn man keine andere Möglichkeit hat ein Multimeter an die Batterie halten. Dann Motor starten und die Spannung messen. Die darf nicht unter 10V fallen. Tut sie das dann ist die Batterie im Arm. Egal ob die im „Leerlauf“ 12V bringt.

Bestimmt mehr Arbeit. Die „neueren“ 2000 bj sehen schon teilweise übel aus.

145er in gutem Zustand zu finden ist schwer. Selbst bei meinem musste ich schon Kopf schütteln. Endtopf vom Golf, Radschraube wurde statt Original feingewinde - nicht mal radschraube verwendet - eine normale außentorxschraube rein geschraubt ?‍♂️

Zitat von blackbini

ah ok das klingt ja top mit stage 1 Optimierung
Die Ladedruckanzeige intern ist wirklich Mist. bei meinem habe ich mich auch immer gewundert bezüglich Ladedruck, programmiert ist 1.8 er geht aber bei der anzeige nur auf 1.55. Ich habe mir schon mal einen 3Bar Map Sensor montiert, hat daran jedoch nichts geändert.
Es gäbe übrigens auch 4Bar Map sensoren für deinen.

Btw. mit Torque (Android App) und einem 5.- Bluetooth OBD Stecker kannst du den Ladedruck während der Fahrt prüfen und loggen.
Ich habe z.B. einen 2Din Android Radio mit diesem Program drauf, kann so Zusatzanzeigen darstellen und alles schön stealth.

Hast du ne Teilenummer von den 2 MAP Sensoren?

Die Anzeige kann auch nur 1.5 „verarbeiten“ bzw. anzeigen. Wieviel genau an Ladedruck anliegt muss ich nicht zwingend während der Fahrt wissen.

Aber interessehalber könntest du mal ein Bild von der Anzeige auf den Radio reinstellen.

Das ist ein Fairer Preis. Ich hatte mal vor Jahren an meinem 159er die Krümmerdichtung wechseln lassen weil ich keine zeit hatte zum selber machen und hatte 1200€ bezahlt. Und das war wie gesagt nur die Dichtung.

Die Boxer könnten von alfasud gewesen sein. Ich hab den 1.6TS von wem der stammt ??‍♂️

Zitat von Pam

..der *145 wird langsam interessant für Clausi, brauche ich doch bald Ersatz für das durchgerostete *Corsi von meine Süsse demnächst!

Nach längerem Hinsehen finde ich den gar nicht mehr so hässlich .. ausserdem erhaltenswerter Kult!

Hat da jemand hier wat im Angebot für mich für einen fitten Boxer? .. Preis / Offerte per PN!

Schau mal bei mobile. Da sind Boxer drinne.

6 Vorbesitzer haben ihre Spuren hinterlassen. Selbst ein Golf Endtopf hat seltsamerweise den Weg unter das Auto gefunden.

Moin Leute.

Erstmals möchte ich „puschel“ vorstellen. Mein Zuwachs in die Alfa Familie. Dann werd ich auch dieses Thema nutzen um den restaurationsfortschritt zu dokumentieren da diese ein wenig mehr Zuwendung benötigt wie sie bislang bekommen hat. Und da es schade ist für nr 029 diese nach Ende des tüv zu entsorgen werd ich diese auf Vordermann bringen.

So der Kaufzustand

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die erste Kur war Entfernung der Aufkleber

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Was noch gemacht werden muss:

Instandsetzung des Auffahrunfalls hinten rechts.

Rostentfernung Unterboden und Grundschweller inklusive Kur.

Kleinere Instandsetzungen (Bremsen vorne und hinten sowie Stoßdämpfer und Montage richtiger Reifengröße.

Als Basis Motor leistet der 1.6TS mit 120 PS seinen Dienst.

Für weitere Anregungen was die Limited Edition belangt oder Infos auf was oder wo beim Rost drauf zu achten ist würde ich mich freuen.

Zitat von Scandalo

Da gab´s doch mal solche misteriösen Fehlermeldungen wegen wackelnder/schlechter Kontakte an den Injektorensteckern? Oder war das was anderes ... Hab sowas in Erinnerung noch aus dem alten Forum.

ich hab Irgendwas in der Richtung mit dem Sitzbelegerkennungssensor bezüglich Airbag. Denn wenn keiner drauf sitzt muss die Seite auch nicht ausgelöst werden. Somit wenn dort ein Wackler etc. vorhanden dann schmeißt er wohl die Meldung raus.

1.85 ist Serienbedingt möglich. Da mein Lader eine Stage 1 vom Turbozentrum hab läuft diese mit 2.15

Ob dieser aber jetzt effektiv die 2.15 liefert weis ich A nicht wegen der Anzeige die bis max 1.6 geht und B da der Ladedrucksensor die 2.15 nicht vearbeiten kann.

Das Wellenförmige Ladedruckregeln hatte ich bis vor kurzem gehabt. Ursache war ein kleiner Riss im Schlauch des Ansaugsystems Ausgang Ladeluftkühler -> Ansaugkrümmer.

Zitat von Cezar

Gut nach Hause gekommen, auf dem Display volles Programm: Airbag defekt, Sicherheitssysteme nicht verfügbar, Motor kontrollieren lassen. Batteriespannung gemessen 14 V. Einige runden gedreht ohne Passagier und nun sind alle Leuchte wieder weg! Sehr mysteriös !

Hab das irgendwo schon mal gehört. Hab das so irgendwie noch im kopf

Leistungsprüfstand.

Da musste die Batterie ausbauen und den Batteriehalter samt Steuergerät. Dort zwischen sitzt oben die Einfüllschraube.

Aber so ganz unter uns. Wenn dort ca. 0.5 rausgeflossen ist, dann wechsel das Getriebeöl komplett. Dann wird nicht mehr die Menge drinne

sein die rein jehört..

Zitat von Fitti88

mit dem garrett lockar kann man auf 240-50 optimisirien .

mit dem KKK fahre ich aktuell 300 Pferde. Das ist aber auch nicht die eigentliche Frage gewesen .

Die Frage war ja wie du das Ansaugsystem des Turboladers auf Dichtheit geprüft hast.

KKK Lader ist besser als der Garrett. Zudem der KKK auch einen größeren Ansaugtrakt hat als der Garrett.

Zitat von Fitti88

Von turbo bis ansaugkümmer alles ist dichtet .

wie hast du das geprüft?

Dir bleibt aber nicht viel. Entweder vtg, Ladedrucksensor oder ladedruckregelventil sowie Schläuche oder unterdruckleitungen und oder halt eben falsche Software

Wieviel ps hat der 2.4? 200 oder 210 und welcher Lader ist drinne KKK oder Garrett

Klemmende oder hängende vtg z. B. Unterdruckdose Turbo, undichter Schlauch etc.

Die 994 ist der am häufigsten verbaute Krümmer beim 2.4er