Beiträge von Wurstsommelier

Nö für sowas sind die doch nicht in der Lage für. Jedenfalls für solche gute Ideen...

Ich hätte sonst noch einen 2L Block und andere Teile von einem 147 2.0.

Wo sitzt denn der Trockner? Habe ihn bei mir net gefunden….. Oder gibt es den auch ohne?

Stellantis und Autobianchi: Ein alter Panda soll die Marke retten

Um die Markenrechte an Autobianchi vor dem Zugriff durch den italienischen Staat zu schützen, geht der Stellantis-Konzern einen ungewöhnlichen Weg.

www.auto-motor-und-sport.de

Ich glaube ja nicht dran das so etwas kommt…..

Ist aber auch ne feine Sache: Man will viel zu viel Geld für ein Auto haben, wobei man es nicht einmal geschafft hat, dieses qualitäts KFZ vorab für die Fotos zu reinigen......

Vielleicht bin ich ja auch zu streng.......

Zitat von Tobiwan

Man kann den Stecker vorsichtig hervorziehen wenn man die Türpappe an der Ecke leicht anpackt. Bei mir ist auf der einen Seite der Stecker auch oberhalb der Türpappe.

Ansonsten empfiehlt es sich immer bei den Sicherungen zu messen nur welche Sicherung kümmert sich für den Sensor?

PS: Spiegel abschrauben verursacht fürchterliche Aluminiumprobleme normalerweise... oder verwechsel ich das mit dem 147er?

Ja. Beim 147 ist der spiegelträger aus Alu. Das oxidiert halt schön mit den Stahlschrauben zusammen. Bei mir ist sogar bei der Unfallreperatur eine Schraube abgerissen. Habe auch deshalb durch Zubehör Spiegel ersetzt. Außerdem vergammelt da der Klappmechanismus, sodass nix mehr mit Klappen ist……..

Noch nicht. Ich lasse den blauen Blitz erstmal stehen und bis zum Wochenende sollten die Teile dann auch schon da sein.
Ich tausche gleich die Drosselklappe, Lambdas und Zündkerzen mit, wenn ich eh schon alles zerlegt habe.

Speziell auf welche Werte soll ich schauen?

Noch nicht. Ist gerade schwierig, da ich nur zu bestimmten Uhrezeiten Fahren kann da wir direkt vorm Haus eine Baustelle haben.

Der Nockenwellensensor kam vor 12000km im Zuge der Motorüberholung neu. Auch die MKL ging bisher noch nie an......

Die Steuerzeiten passen auch, denn sonst wären die Kompressionswerte bei weitem nicht so gut.....

Ausserdem war ich ein halbes Jahr nach der Instantsetzung (auch schon zwei Jahre her) auf einem Leistungsprüfstand wo 123PS und 158 NM gemessen wurden.

Ja das ist der!

Heute morgen bei der Probefahrt ist noch ein Fehler dazugekommen: Wenn ich im 2 Gang durchziehe, bleibt der Motor aprupt bei circa 5000 Umdrehungen einfach stehen. Wenn ich dann noch länger auf dem Gas bleibe, dreht er kurz weiter und fällt nach einer sekunde wieder auf 5000 Umdrehungen ab. Qualm kam keiner aus dem Auspuff, bzw. bei dem was ich in den Spiegeln habe erkennen können kam nix.

Zitat von Michael Wagner

Sägegeräusche? Kannst du ein video machen?

Ungefähr so, nur sporadisch und unregelmässig im leerlauf sowie leiser. Halt wenn der Motor läuft ansonsten nicht.

Dann haben wir mit der Nebelmaschine festgestellt, dass der Ansaugtrakt minimal an den Flanschgummis undicht ist. Wenn ich allerdings die Ansaugbrücke mit ein wenig Kraft in richtung Motor drücke, kam kurzzeitig mehr Nebel und dann hat die Nebelmaschine mehr druck aufbauen können.

Ich nehme daher an, dass der Motor Falschluft zieht. Ersetzen würde ich daher die Schlauchschellen sowie die Schläuche selbst. Hat hier jemand eine Empfehlung?

Zitat von Tobiwan

"dass es nach unverbranntem Benzin riecht"

Wenn der Motor dicht ist, dann leckt die Leitung?

Woher kommt der Benzingeruch.

Das kam bei Gasstößen aus dem Auspuff. Kann natürlich auch daran liegen, dass ich den Motor öfters mal abgestellt und wieder gestartet habe innerhalb weniger Minuten.

Achso das Rail habe ich auch noch demontiert und mehrmals nach mehreren Sekunden die Zündung ein und ausgeschaltet, aber es kam kein einziger Tropfen Benzin. Die Düsen scheinen also doch dicht zu sein.

Sodala. Ich habe den LMM, Temperaturfühler, sowie die Beiden Lambda Sonden jeweils abgeghängt. Ich bilde es mir vielleicht nur ein, aber ich hatte den eindruck, dass es ein kleinen wenig besser wurde als die die Lambdasonde auf der Fahrerseite abgehängt habe (mein Bruder meint, keinen Unterschied zu spüren...). Im Diagnose System sah der Spannungsgraf etwas Träge aus bei der Lamdasonde 1, denn es hat ein wenig länger als eine Sekunde gedauert, bis sich die Spannung wieder abgesenkt hat.

Ansonsten blieb alles beim alten.

Einzig die Zündkerzen haben mir nicht ganz so gut gefallen, die werde ich auf jeden Fall gegen "originale" NGK wechseln. Bei der kleinen Kerze am ersten Zylinder, habe ich oben am Kontakt jede Menge Korrosion entdeckt. Diese habe ich jetzt mal für den Übergang entfernt, und den Stecker durch einen gebrauchten aus meinem Fundus getauscht.

Kompression habe ich auch gleich gemessen und bin auf jeweils 14,4 bis 14,9 bar gekommen. Wenigstens etwas.

Ist eigentlich die "Sägegeräusche" der Drosselklappe normal oder nicht??

Guten Morgen an alle Alfistis

In letzter Zeit ist mir bei meiner Blauen Bella (147 1.6 TS 120PS aus 2006) aufgefallen, dass der Benzinverbrauch sich deutlich erhöt hat (trotz gleicher Fahrweise und ausgeschalteter Klimaanlage). Mittlerweile brauche ich real 11-12 Liter auf 100km während der Bordcomputer (wird bei jedem volltanken zurückgesetzt) mir einen Wert zwischen 7,5 und 10 Anzeigt. Mein Fahrprofil ist an zwei bis drei Tagen pro Woche 20-40km und ansonsten steht das Auto überwiegend. Zudem ist mir aufgefallen, dass es nach unverbranntem Benzin riecht, wenn ich einen Berg mit vollgas Hochfare. Manchmal wenn ich nach 5 Minuten den warmen Motor starten will, tut er dies recht schlecht. MKL war zu keinen Zeitpunkt an!

Deshalb, habe ich gestern die Fehler und die Aktuellen Daten ausgelesen. Dabei kam der sporadischer Fehler P1178 "Gemisch 2 Stärke (multiplikativ)" zum vorschein.

Bei den beiden Vorkat Lamdasonden schwankt die Spannung jeweils zwischen 0,083V und 0,757 Volt im Leerlauf bei Betriebstemperatur. Der Luftmassenmesser zeigt mir einen Leerlaufwert von 8-9,9 kg/h an. Die FRA Faktoren lauten wie folgt: "FRA 1 Faktor 0,9" und "FRA 2 Faktor 0,8". Hierzu wäre meine Frage: Sind die FRA Werte gleich der Lamda Wert?, denn wenn ja, wäre das nicht viel zu wenig?

Der Vorbesitzer hat eine Lamdasonde (glaube Bosch) sowie die Zündspuhle (noname) am ersten Zylinder getauscht und ich habe letztes Jahr den Kat getauscht. Der LMM sowie die Drosselklappe sind noch original. Auch die Zündkerzen kamen vor 12'000km neu, sind allerdings welche von Bosch...

Meine Vermutung ist entweder, das eine Lamdasonde einen weg hat, oder die Enspritzdüsen einen weg haben und nachtropfen (zumindest Zyl. 1) oder der LMM oder die Drosselklappe, da diese im Leerlauf sägegeräusche macht.

Kurz anderes Thema das schon vorher da war: Zwischen 2000-3000 umdrehungen habe ich außerdem im Teillastbereich (50km/h im 3 Gang) so eine Art frequentriertes Trällern, vielleicht hatte das auch schon jemand von euch, aber das andere Problem ist mir jetzt aktuell wichtiger.

Was man vielleicht machen könnte:

Zündspule Zylinder 1 tauschen (habe noch eine alte Bosch)
Zündkerzen tauschen (müsste man neu kaufen) (sehen gut aus, gibt eigentlich noch keinen Anhaltsgrund dafür zu glauben, dass die verschlißen sind)
Luftmassenmesser tauschen (hab noch einen alten)
Drosselklappe tauschen (hätte da auch eine alte da)
Lambdasonden tauschen (müsste man neu kaufen)

Hatte das schon mal jemand von euch und weiss hier relativ genau was der Fehler sein könnte ohne jetzt alles wild neu zu machen. Sind schon viele Teile die zu tauschen wären, zumal Zündkerzen und Lambdasonden teuer sind. Ob die alten gebrauchtteile die ich noch habe (LMM, Zündspule, Drosselklappe) alle wirklich in Ordnung sind, weiss ich halt auch nicht sicher...
Wäre echt dankbar wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

Ansonten weiss ich nicht wie es mit der Blauen Bella weitergehen soll...........

Es grüßt wie immer der Wurstsommelier

Zufälligerweise haben mein Bruder und ich vergangenes Wochenende uns daran versucht, als ich die Türfolie an der Fahrerseite ersetzen musste.

Nur leider hat das so überhaupt nicht geklappt und es sind tatsächlich zwei Löcher (circa jeweils 2mm groß) zum Vorschein gekommen.

Jetzt bleibt das Leder mit Riesenblase so und die anderen lasse ich erst mal hängen........ Irgentwann wenn ich mal wieder Zeit habe, werde ich mal beim Sattler vorbeifahren und fragen was das ungefähr kostet, alle 4 Türpappen neu beledern zu lassen.... Vielleicht auch gleich Alcantara.

Na ja, ich bin mir noch nicht ganz so sicher wie es mit der Blauen Bella weitergeht......

Zitat von bella916

Hauptsache die Einpackhilfe hat ein Visum, steht aber nix dabei

Ist einfach ne billige Fachkraft

Anfang der Woche muss ich wohl irgendwo den Deckel vom Scheibenwischwasserbehälter verloren haben, also habe ich mir heute gedacht, ich gehe mal zur Örtlichen Alfa Werkstatt und bestelle mir dort einen neuen. Tja wer hätte das gedacht,…. Nicht mehr lieferbar…… Im Ebay gibt es zwar nachgemachte, aber für 15€, was ich für so einen ollen Plastikdeckel einfach zu viel finde.

Ich schaue mal ob ich einen passenden Gummistopfen in unserem Fundus finde. Andernfalls muss ich wohl oder übel das CAD bemühen und was 3D drucken….

Vielleicht bin ich einfach zu verwöhnt von Mercedes, aber irgendwie doch sehr enttäuschend dass die so ein Teil nicht mehr liefern können.

Egal….

Trotzdem ein schönes Wochenende euch.

Zitat von Alfajan79

Deine ausgeschlagene Schaltkulisse kann ich dir reparieren.

Wenn man dir die Kulisse zuschickt, wieviel würde es dann kosten?

Auch nicht zu vergessen ist, der gute alte Komissar Rex, welcher stets im Alfa 155 und 156 ermittelt hat.

Hallöchen zusammen

Hier nochmal ein kleines Update:

Der vordere Scheibenwischermotor wurde ersetzt, da er immer langsamer gewischt hat, bis hin zum Zeitlupentempo. Hier wollte ich einen kompletten Ausfall vorbeugen und habe gleich alles mit dem Gestänge getauscht. Da ein Schlüsselgehäuse sich verabschiedet hat, habe ich mir ein neues aus der Bucht geholt und montiert. Dann hat der Heckwischer nach der Waschanlage den Dienst quittiert, indem er in der Mittelstellung einfach stehen geblieben ist. Hier konnte ich händisch nachhelfen und habe den Motor zuhause dann geöffnet. Dabei habe ich festgestellt, dass der Vorbesitzer mal gegen ein günstiges China Teil getauscht hat. Mit ein bisschen Fett lief dann auch der wieder.

Das mit dem Kompressionstest hat leider nicht so geklappt, wie ich mir das vorgestellt habe…..

Unser altes billo teil zeigt bei egal welcher Temperatur des Motors immer 9 Bar an. Also habe ich mir gedacht ich hole mir einen alten gebrauchten Motometer Kompressionsdruckschreiber. Jetzt habe ich allerdings ein Gerät erwischt, welches man nur mit dem Gummikonus verwenden kann. Trotz viel Druck nach unten hin drückt es den Tester immer wieder nach oben wenn sich der Motor dreht. Aber immerhin hat er mir beim ersten Zylinder bis zum Maximalausschlag von 12 Bar ausgeschlagen. Bei den anderen Zylindern dann nur noch 8,5-9 Bar, was ich mir nicht denken kann, da der Motor seine Serienleistung hat und echt klasse läuft.

Jetzt werde ich den Motometer wieder verkaufen, da mir eine Kalibrierung zu teuer ist und es keine „Schraubbare“ Möglichkeit für das Kerzenloch gibt (laut Hersteller).

Vielleicht hat ja jemand von euch eine Empfehlung für einen hochwertigen Kompressionstester.

Gestern (leider bei regen) mit der Bella zur Klassikwelt Bodensee gefahren und einen schönen Tag gehabt. Hier dürfen Oldtimer und Youngtimer kostenlos im Innenhof sowie in einer der Hallen Parken.

Es grüßt wie immer der Wurstsommelier

Zitat von zyon

Verscheiss,

Zitat von Roland 0815

146. Willste wissen, woran man es sieht?

Woran?

Hallo Dirk
Ich habe mir das mal vor längeren rausgesucht. Ich würde dir allerdings empfehlen nochmal zu messen ob das passt (ich habe noch nicht gemessen).

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Es grüßt wie immer der Wurstsommelier

Ich habe auch eine von Elring drinnen. Obwohl der Motor mal bei mir überhitzt hat, alles noch wunderbar in Ordnung! Wenn ich mich noch recht erinnere, war das ein ganzer Dichtungssatz für den Zylinderkopf.