Hallo zusammen, der Luk Kupplungssatz ist heute angekommen.
Mal eine Frage: Ist das normal, daß zwischen Mitnehmerscheibe (Vielzahnaufnahme) und äußerer Kupplungsscheibe noch ein Kunststoffelment ist?
20250331_132152.jpg20250331_132121.jpg
Sieht irgendwie windig aus.
Ah, das hatte ich falsch gelesen. Im Autobild Artikel steht, daß der E-Twingo auch aus Nissan Micra zu kaufen sein wird.
Habe neulich mal einen interessanten Artikel darüber gefunden, was die einzelnen Hersteller aktuell konkret vorhaben.....
Der Artikel ist wirklich lesenswert bis zum Schluß:
"Aktuell fragen die Autokäufer Verbrenner nach, ungeachtet aller Risiken durch einen steigenden CO2-Preis und möglicherweise sinkenden Wiederverkaufswert. Daher schieben die Autobauer den Umstieg immer weiter heraus. Sie fahren damit sicherer als die Käufer, denn die binden sich mit der Kaufentscheidung langfristig an die Antriebsart Verbrenner. Die Hersteller sind fein raus, das Risiko liegt beim Autokäufer und den Leasinggesellschaften."
Stellantis ist mit der E-Strategie sicher nicht ganz schlecht unterwegs, aber momentan sind auch deren E-Autos einfach noch zu teuer.
In den Stammmärkten Italien und Frankreich, macht Renault jetzt richtig Tango mit dem e-R5, e-R4 und e-Clio (Nissan Micra). Da wird sich gute Konkurrenz entwickeln von der auch die Kunden Profitieren.
Vlt. gibts dann ja einen e-MiTo als Konkurrenz zur e-R5-Rennsemmel
Das ist ja mal eine günstige Rechnung für das was alles gemacht wurde !
Ich hab jetzt die LuK bestellt. Nachdem ich ja mittlerweile keine Vollgas-Ampelstarts mehr hinlege, sollte die ausreichen.
Was kostet so ein Kupplungstausch heutzutage in der Werkstatt?
Einen V6 brauch ich nicht, aus dem Alter bin ich raus.
Hab jetzt mal eine Suchanzeige in Kleinanzeigen gestartet nach einer 1.8 TS Limo in grigio metalico.
Das gut gewartete Rentnerauto wärs halt.
Ich bin froh den Thread hier durchgearbeitet zu haben, so war ich gut vorbereitet, weil er auf den Fotos eigentlich ganz ordentlich aussah.
Aber leider waren die wichtigen Sachen wie die hinteren Einstiege aus gutem Grund nicht abgelichtet.
Das ist halt nicht wie beim 33er, der mittlerweile schon ein Oldtimer ist und dem man viel verzeiht.
Ein 156 ist halt ein eher modernes Auto, so einer muß einfach top da stehen, sonst ist es nur eine runtergerockte Schrottkarre.
Schade daß so wenige Exemplare mit guter Substanz übrig sind, so wird der 156er kaum ein Klassiker.
War eine Schrottkiste, ist anscheinend gar nicht so einfach einen guten 156er im Großraum München zu finden.
Ich wärme mal das Thema wieder auf, weil ja viel schon zum Rost und den Motorvarianten geschrieben wurde.
Ich hab hier ein Angebot über einen 1.8 TS Facelift 2005 allerdings mit 250.000 km und fälligem Zahnriemen, Tüv auch nur noch bis September.
Der Verkäufer will 1650€ dafür.
Ich hatte so einen Wagen als Neufahrzeug mal 3 Jahre lang gefahren und es gab natürlich damit keinerlei Probleme.
Der Plan wäre den Wagen vlt. max 5000 km im Jahr zu fahren und ansonsten schön trocken in der Garage zu parken.
Ist sowas noch realistisch.
Hab jetzt ein bisschen im MOtor-Talk rum gelesen: DIe Valeo scheint wohl deutlich schlechter als die Sachs und die LuK zu sein.
Sachs baut wohl aber nichts mehr für Oldtimer selbst, sondern kauft nur zu...
Komisch das die Luk so billig ist. (Ladenhüter?)
Den Luk Kupplungssatz gibts schon für 89€, die Valeo geht rauf bis 159.
Sind die qualitativ gleichwertig?
https://eper.fiatforum.com/de/Drawings/Detail/R/R/33/W6/181/9/0/2/Group
Den Kupplungssatz gibts von LuK und Valeo AlfaTeilenr. 5894979, es gibt aber auch Kupplungsscheiben von Sachs (60611759)
Er hat jetzt 79.000 km auf der Uhr und ich nehme mal an, daß es die erste Kupplung ist.
Wenn man zügig losfährt rutscht sie auch ein bisschen im Zweiten Gang.
Mal sehen wo man so einen Kupplungssatz noch herbekommt.
Mein 33er macht mir momentan ein bisschen Sorgen.
Der Erste Gang geht ohne Knarzen und Schlagen nur noch rein, wenn man vorher den zweiten Gang eingelegt hat.
Der Rückwärtsgang knarzt und schläft beim Einlegen eigentlich immer.
Das ganze wird besser wenn der Wagen länger gelaufen ist. Man muß dann aber daran denken, den RG einzulegen bevor man den Motor ausschaltet.
z.Z macht das sehr wenig Spaß.
Ist das jetzt schon ein Getriebeschaden oder kann es auch noch die Kupplung sein?
Ist die Ersatzteilversorgung beim 156er eigentlich auch scho schlecht? Das war ja eher ein Massenmobil
Vielen Dank für die ausführliche Beratung.
Ich denke du hast recht und ich werde mich nach einem gut gepflegtem Exemplar umsehen.
Ich möchte eigentlich einen BJ 1999 oder 2000. Dann hab ich noch 4-5 Jahre bis zum H-Kennzeichen.
Ich wollte den Wagen eigentlich aufheben und bis dahin in die Garage stellen.
Ob so ein 166er jemals wirklich was wert wird, weiß ich natürlich nicht, aber viele wurden nicht verkauft und er war letzte große Alfa.
Jetzt hab ich noch einen gefunden der preislich sehr interessant ist.
Beschreibung
Diesel 140 PS 250.979 km
Motor läuft Einwandfrei
✅ Zahnriemen erneuert bei 236.304 km
✅ Ölwechsel bei 247.643 km
• Bremsen hinten sollte gemacht werden (Schleift und ist abgefahren)
• Laut Werkstatt muss ein Simmerring unten erneuert werden (leichter Ölverlust)
Was ich an den Wagen nicht ganz verstehe ist, daß er noch die Alte pre-Facelift Front hat aber erstzulassung 2008 hat. Da gab es die alte Front schon 5 Jahre nicht mehr.
Wie seriös ist eigentlich der Shop squadrasportiva https://shop.alfisti.net ?
Wollte 2 Radlagersätze und einen Ölfilter kaufen.
Die Kameraden wollen Vorkasse oder 5 Euro wenn man mit Paypal zahlt.
Sollte Grün-metalic sein.
Gibt es beim 2,5 l V6 viel Grund zur Klage?
Was haltet ihr von diesem Angebot hier
Alfa 166 2,5 V6 24V 149.000 km 11/1999 VB €3300
Gepflegtes Auto, dem Alter entsprechende Gebrauchsspuren wie ein paar Kratzer und Beulen nicht vermeidbar.
Nur 1 Vorbesitzer
durchgehend Scheckheftgepflegt
Zahnriemen bei 140.000km gewechselt
Absolut rostfrei!
Kein TÜV - Es müssen eigentlich nur neue Reifen drauf, weil diese sehr alt sind.
