Ja der Krümmer muss ab von daher sind neu Dichtungen schon okay. Einen Öl wechsel zu Saison Beginn ist natürlich nicht schlecht und marode Dichtungen mit wechsel schon gar nicht.
Ja ein haber Tag ist gut geplant, aufpassen sollen sie auf den Tachogeber der ist rechts eingesteckt und mit einem Sprengring gesichert.
Wird aber bestimmt alles gut werden.
Gruß Miele
Wenn du sie alle unter der selben Teile Nummer gefunden hast dann ja
der 33er ist wieder aus der Werkstatt heimgekommen.
Die Kupplung war zwar noch nicht am Ende, allerdings war der Geberzylinder kaputt.
Ursache war ein falscher Schlauch vom Ausgleichsbehälter zum Geber, das war wohl ein Wasserschlauch, der sich langsam zersetzt hat und den Geber total zugesetzt hat, der daraufhin kaum noch Hub entwickeln konnte.
Die Federzungen der Druckplatte waren bis auf einen halben mm abgeschliffen.
Jetzt hat er eine komplett neue Kupplung und fährt wie ein Junger.
Jetzt muß ich nur noch die Radlager hinten wechseln, dann ist er wie neu..... 
braucht man keine presse die lassen sich mit einem hammer und einem durchschlag raustreiben und die neuen setzt du dann mit zu hilfe nahme der alten faferschahlen eider ein
Genau so ist es
War wieder mal der Signalkabelstecker an der Zündspule, abgezogen ein bischen Caramba auf die Kontakt und schon dreht der Messer wieder 
Das ist ja schnell behoben
Hatte bei meinem 2 Kombi Fehler
1. Drehhzahlmesser zeigte nur halben Wert an - War ein defekter IC hinterm Drehzahlmesser
2. Tacho hat immer wieder Ausetzter. Hat etwas gedauert bis ich die Ursache gefunden habe . Der linke Kombistecker hatte Spiel im Kombigegenstück.
Hab ich mit etwas kar. Dicht-Masse in der funktionierenden Position fixiert . Dann war Ruhe.
