Beiträge von malaga

wie schon von mir beschrieben, im 166 ist kein Widerstand verbaut, wenn der Lüfter verbrannt richt ist der defekt. Es kann zusätzlich auch die zugehörige Sicherung defekt sein.

Im 166 ist kein Widerstand verbaut, Lüfterdrehzahl wird hier elektronisch gesteuert.

Ich vermute das die Klimasteuerung die unter dem ICS sitzt defekt ist (wenn Rauch im Fussraum).

Nase ist dein bester Freund, eine verbrante Elektronik riecht man sofort.

keine AGM Batterie verwenden und bei Kurzstrecke und lange Stilstandzeit alle paar Wochen nachladen.

Ich verwende nur Bosch, Varta oder Magneti Marelli - Lebensdauer bei mir 8 bis 12 Jahre.

Hallo,

wenn eine Lambdasonde nach Flexrohr verbaut ist dann Ja.

Hallo Eddy,

Für 166er Schaltpläne nutze ich unterwegs die kostenlose App für Android von Carmin

im App Reiter -166 From 10/03 - Courtesy lights ist der Schaltplan mit Lage der Bauteile für 166 nach Facelift

Es wird versucht mit neuen Modellen die Kundschaft abzuwerben, dann kommen die BMW und Audi Fahrer zur Alfa und fangen an die Marke schlecht zu machen. So gehen Verkaufzahlen nur kurzzeitig hoch, die Gäste verlassen wieder die Marke und es bleibt ein Scherbenhaufen.

Als Alfa Fahrer braucht man schon immer ein dickes Fell.

Zitat von guzzi97

Setidem bin bin ich sehr gerne Alfa gefahren, bis zum 159er....der, wie gesagt, mich fast 10 Jahre lang ohne Probleme begleitet hat.

Warum ich jetzte keinen Alfa mehr fahre ?

Ganz einfach, die Giulia / Stelvio haben in meinen Augen einfach zu wenige "Alfa gene"..ich vermisse das "Alfa typisches'" Cockpit,

also ein Cockpit, was sich von den anderen Mitberwerbern absetzt und nicht diese einfach "kopiert"... dann der "Motorsound"., sicher

ein Turbo-Motor erzeugt nicht so einen "klang" wie ein Sauger, dennoch hätte mann sich hier mehr Mühe geben können und etwas

mehr raus holen können, aber so...selbst der QV klingt wie ein Sack "Nüsse", erst Recht wenn die Klappen auf sind....

da klingt ein Abarth 595 viel, viel besser....mit seinem kleinen 1.4rer Turbo "Motörchen"..

Einzig positive war / ist, das Fahrwerk, das war / ist immer noch "Traumhaft", aber das reicht mir nicht...

Naja, seis drum, wenn Dir der Tonale gefällt, dann ist doch alles super...wäre ja auch zu "langweilig" wenn jeder den gleichen Geschmack haben

würde tun..

Stellt Euch vor, es würden nur Alfa's rum fahren 'g'

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Ja, so ist es.

Als ich als Nachfolger für meinen 166 einen Termin für Probefahrt mit Giulia gemacht habe, war ich schon enttäuscht ohne nur ein Meter zu fahren.

Auch der Stelvio ist da nicht viel besser, keine Spur von Emotionen wie bei den älteren Modellen.

So habe ich mich für den Ghibli entschieden. Ein Gefühl wie früher beim Kauf vom 155 oder 166, reingesetzt und es passt wie ein Maßanzug.

Ich kann nur empfehlen alle 100 Tkm oder alle 10 Jahre Getriebeölwechsel. Wer möchte kann natürlich auch spülen.

Beim Schalter mache ich sogar schon nach 60-70 Tkm, gleich nebenbei beim Motorölwechsel. Mehraufwand von nur 15 min.

Allgemeine Probleme mit Hydraulik

• Ölpumpe verschließen oder dicht. Öldruck und oder Fördermenge nicht ausreichend. Ventile schalten zu langsam oder überhaupt nicht.
• Siebe und Filter verstopft.
• Interne Leckage – Ventildichtungen verschließen oder verhärtet. Öldruck wird langsam oder ungenügend aufgebaut.
• Fremdstoffe im Öl. Besonders Wasser. Es kann, wenn Öl warm ist, zur Luftblasen Bildung kommen.

Allgemeine Probleme Elektrik.

• Korrosion in den Steckverbindungen – Durch erhöhten Widerstand werden die Stellglieder nicht ausreichend mit Strom versorgt. Ergebnis ist „Fehlfunktion“
• Kabelbruch – besonders gemein wenn nicht alle Adern gebrochen sind und die Fehler sporadisch auftreten.
• Schwache /defekte Lichtmaschine oder Batterie. Wenn die Lichtmaschine am Limit ist und man zBsp. Scheibenwischer einschaltet bricht die Spannung kurzzeitig zusammen. Das kann Stellglieder oder Steuergeräte zur Fehlfunktion bringen.
• Korrosion am Massepunk. (Sehr unangenehm) Dann kann es vorkommen dass Strom über Umwege fließt und Steuergeräte/ Kabel/ Steckverbindungen zerstört oder beschädigt.

Zum Schluss - mein sehr geliebter Wärmetauscher 😊 sitz auch über dem Steuergerät vom Automatikgetriebe. Da sollte man immer zuerst schauen.

Hallo Tony,

ich kann über meine nicht meckern. Bei uns in der Firma sagt man „ Fehler ist immer ein Meter vor der Maschine“ 😊

• ist der Wagen unfallfrei, wenn nicht, unsachgemäße Reparatur.
• Eventuell Wasserschaden beim Vorbesitzer.
• Schwache Batterie ist die Hauptquelle für Fehlermeldungen.
• Alarmanlage saugt auch gerne die Batterie leer.
• Wenn möglich in der Garage keine Parkbremse benutzen.
• Nicht in der Garage parken wenn die schlecht belüftet ist und der Wagen nass oder mit Schnee bedeckt ist.
• CTeck ist bei mir immer dran wenn der Wagen länger als zwei Wochen nicht bewegt wird. ( dafür habe ich eine Comfort Connect Steckdose von CTeck im Kofferraum verbaut )

Baujahr und Km Stand sind vom Vorteil. Ist das noch die Erstbefüllung?

So ist es, und jetzt macht die Regierung den gleichen Fehler und Macht DE. vom Strom abhängig.

Thema

Intervallwischer beim 166 funktioniert sporadisch nicht

Hallo zusammen



Ich habe mich lange Zeit, rückblickend sogar schon einige Jahre, mit einer sporadisch nicht richtig funktionierenden Intervall-Wischfunktion herum geschlagen. Zuletzt war es so, dass die Intervallstufe gar nicht mehr ging


SYMPTOME:

• Intervallwischen funktioniert nicht oder nur zeitweise
• die eingestellte Intervallpause ist länger oder kürzer als eingestellt

Ich habe auch von zwei anderen 166-Fahrern schon ähnliches gehört, daher hier nun ein Hinweis zur endlich gefundenen Ursache.

…

BLN936

4. Oktober 2018

Hallo Wolfgang.

Für Motorausbau brauche ich keine Stunde – Scheibenwischer ab (Zwei Muttern) dann Abdeckung vom Regenkasten runter. Motor selbst ist nur mit drei Schrauben befestigt. Rest ist selbsterklärend.

Die Steuerelektronik ist am Motor, es gibt ein paar Zwischenstecker die gerne für Kontaktprobleme sorgen.

Für Demontage von Scheibenwischer wird ein Abzieher benötigt.

Für 166er Schaltpläne nutze ich unterwegs die kostenlose App für Android von Carmin

wenn ich das richtig verstehe – je mehr einen Verbrenner fahren, desto schneller ist öl alle, und wir können alle die neue Welt genießen.

Also mache ich alles richtig, - vielleicht doch noch schnell einen V8 kaufen.

Hallo,

ich hatte trotz neuer Dichtung immer Ölverlust am Ventildeckel nach ZR-Wechsel.

Ursache dafür war nicht einfach rauszufinden. Der Deckel wird mit 9 Schrauben befestigt, leider ist es egal wie fest man die reindreht.

Die Schraube geht nur bis zum Bund rein (siehe Bild) , durch die Gummiringe wird dann gleichmäßig Druck auf den Deckel erzeugt.

Mit dem Alter werden die hart und platt, so entsteht nicht genug Spannung und die darunterliegende Dichtung kann das nicht ausgleichen.

Ich habe diese Gummiringe nicht einzeln gefunden, nur komplett mit Schraube. Der Satz neuer Schrauben ist teurer als kompletter Deckel mit Schrauben.

Fakt ist, wenn wir alle (von mir aus auch) morgen auf „E „ umsteigen, wird sich ins gesamt nichts ändern.

Das Ganze Öl wird dann einfach woanders verbrannt. Die Ölindustrie hat Unsummen in Infrastruktur investiert, da hört keiner einfach so auf.

Es wird bis zum letztem Tropfen weitergehen.

Selbst wenn überall die Verbrenner verschwinden, werden ja noch Joghurtbecher hergestellt, die dann Thermisch recycelt werden um dann wieder ein E-Auto zu laden 😊.

Das alles ist aber unwichtig. Gute Fahrt an alle.

Mein TS über 100tkm mit 10W60, Stand jetzt 195000

Sehr gut formuliert, wenn die breite Masse es nicht möchte, wird da auch nichts mit Gewalt.

Ich mag den 33er, er hat halt seine Überzeugung. Schlimm ist nur wenn aus Überzeugung Ideologie wird.

Haben die Russen schon lange – Lada NIVA 2.0 😊

Welche Schriftgröße ist denn gewünscht ?

Ich bin zu alt für kleine Bildschirme 😊, bei mir ist Telefon nur zum Telefonieren da, voll „old school“

Nicht falsch verstehen.

Das E-Fahrzeugen die Zukunft gehört ist außer Frage. Wenn die Technik ausgereift ist kommt man da nicht mehr rum.

Ich muss noch an den ganzen Gestank von Trabis denken, gut das die weg sind.

Aktuell ist die Batterietechnik ein KO Kriterium - teuer, schwer, Selbstentladung ,wartungs-reparaturunfreundlich, schlechte Umweltbilanz.

Noch Spaß am Rande.

Mir kommt die Unterhaltung vor, wie zwischen Vegetarier und Fleischesser. Wir werden nie glücklich 😊.

Am Ende, je mehr Vegetarier, desto mehr Fleisch (Sprit) für andere.