Ich empfehle dieses hier zur Lektüre:
93er Traglast: 650kg x 0,85 = 552,5 kg zu wenig
95er Traglast: 690kg x 0,85 = 586,5 kg auch knapp zu wenig, wird aber im Rahmen eins Puffers von 30 kg toleriert
Beiträge von blowfly
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245/35/19 und 285/30/19 sind auf der QV serienmäßig verbaut, seit Anfang an...
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Bei den 285er reicht die Traglast nicht für die eingetragene Höchstgeschwindigkeit...
Das ist schon bei den 295er knapp. Der TÜV'ler, der die 285er einträgt, hat nicht viel Ahnung.
Die 245er vorne passen vom Umfang besser zu den 295er, 255er gehen aber auch.
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Das ist definitiv viel, außer du fährst 20000km plus. Stelvio ist "nur" VK-Klasse 30. Oder ist kompletter Rabattschutz inklusive?
Die Vergleiche sind halt immer nicht so leicht...
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Also meine MY19 QV XENON-Scheinwerfer haben ein tolles Kurvenlicht dabei, das zieht schön flüssig das Licht in die Kurve hinein. Das gefällt mir bei dieser Funktion besser als das BMW-Laserlicht.
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Das ist ein bisschen viel rot innen...
und das Leder ist runtergerockt...
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Wir liegen mit der ADAC Autoversicherung mit Ansprechpartner um 50% günstiger wie mit der Generali ex Aachener und Münchener. Nur für kommendes Jahr werden wohl alle Versicherungen teurer.
Dann hat dein AM / Generali Ansprechpartner etwas falsch gemacht...
Und ja, der gesamte Markt ist ca. 20-25% nach oben gegangen. Das schlägt nun zur jeweils nächsten Hauptfälligkeit durch...
Übrigens gerade die QV mit den oben genannten Rahmenbedingungen beim ADAC gerechnet: Komfort 2173.- / Premium 2460.- (das bräuchte es für einen fairen Vergleich)
Ohne Rabattschutz übrigens! Soviel dazu...
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Alles immer schwierig zu sagen, die Prämie hängt je nach Versicherung von so vielen Parametern ab. Dann kommt noch dazu, dass es sehr schwache Tarife gibt und sehr leistungsstarke Tarife.
Manche Versicherungen nehmen die QV gar nicht oder bieten bestimmte Leistungen nicht an. (z.B. Rabattschutz). Online-Versicherungen schmeißen den Kunden nach dem ersten Schaden (vor allem im ersten Jahr) eigentlich grundsätzlich wieder raus.
Ich bin ja vom Fach, habe seit 25 Jahren eine Agentur. (nein, ich mache hier keine Angebote). Die meisten Kunden habe ich seit über 20 Jahren und wir werden uns eigentlich immer einig.
Wer keine Beratung und Betreuung braucht, kann es durchaus online probieren. Ich denke aber, dass bei 80% der Schuss irgendwann mal nach hinten los geht. Ich verliere sehr wenige Kunden und davon sind nach ein paar Jahren ca. die Hälfte wieder zurückgekehrt.
Bei SF25 / 10000km 500/150 SB und einem sehr guten Tarif sollte die Prämie knapp unter 2000.- liegen, mit Rabattschutz wird's dann einige hundert Euro teurer.
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Das liegt daran, dass die VK-Klasse von 33 auf 32 sinkt.
Bei über 500.- Euro Ersparnis zahlst du aber trotzdem über 3000.- Euro im Jahr..., oder?
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Warum sollen 8.5-10 Liter auf hundert km bei 280PS durstig sein?
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Ich fahre EBC Bluestuff NDX und bin sehr zufrieden...
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Das ist das echte Carbondach mit Schutzfolie drauf... (Bild noch ohne Folie)
Er meint sicherlich den Diffusor unten, den er in Carbon kaufen möchte...
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Alles anzeigen
steht auch auf der Liste
neben
-KW DDC Fahrwerk
-20 Zoll Stelvio QV Felgen
-Scheiben tönen
-Klappensteuerung
Aber eins nach dem anderen, einiges ist erst in weiter weiter Zukunft geplant. Fahrwerk und Felgen steht für Frühjahr nächstes Jahr auf Prio 1, das wird der Bella am meisten gut tun
Dann steht sie ungefähr so da...
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Bei der QV ist einfach alles teuer. Von der Versicherung bis zur kleinen Schraube oder Abdeckung.
Zum
kann ich vieles selber machen am Auto und spare mir so einige Kosten. Gegenüber einer normalen Giulia schon ein wenig. Wobei die Inspektionen echt fair sind. Versicherung ca. doppelt so teuer, aber das sind unter 1000.- Euro Mehrprämie im Jahr. Verbrauch 3-4 Liter mehr auf 100km. Wenn einen das stört, dann ist die QV definitiv das falsche Auto für den Geldbeutel. Denn im Vergleich zu anderen 500PS-Autos ist die QV wirklich nicht teuer, weder in der Anschaffung, noch im Unterhalt.
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Ich kann nichts zum Matrixlicht der Giulia sagen, aber das XENON-Licht mit Kurvenlicht der Giulia ist auch sehr gut. Das Laserlicht meines BMW macht das beim Abblendlicht nicht wesentlich besser. Vorteile sind da vor allem beim Fernlicht zu sehen.
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Irgendwann in 2018 wurde umgestellt. Eigentlich ganz einfach: Wer keine umlegbare Rücksitzbank hat, hat auch nur 4 Sitzplätze und Gurte...
Im Fahrzeugschein (war meine 1. QV) steht im Feld 5.1 (über den Reifenangaben) die Anzahl der zugelassenen Sitzplätze. Anbei auch noch ein Beispielfoto der Rücksitzbank...
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Die ersten QV'S 2017/2018 hatten keine umlegbare Rücksitzbank und waren nur mir 4 Sitzplätzen im Fahrzeugschein eingetragen! Es waren/sind auch nur 2 Gurte hinten verbaut...
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Bei mir ist ein D-Steuergerät verbaut...
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Hi! Gibt's da auch einen Tauschpreis?
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Die Problematik bei den Fahrzeugen aus dem Hause Alfa Romeo besteht darin dass der Kern der Marke nicht mehr klar zu ersehen ist bzw. die Sinnhaftigkeit auf der Strecke blieb, warum ich mir gerade einen Alfa kaufen soll. In der Vergangenheit war es so, dass zu dem ästhetischen, dem besonderen Bild eines Alfas auch eine fahrdynamische Komponente hinzu kam. Das wurde nach und nach "verwässert".
Das finde ich überhaupt nicht. Außer dem Tonale liefern Giulia, Stelvio und wohl auch der Junior in ihren Segmenten fahrdynamisch absolut ab und stehen an der Spitze ihrer Klasse. DAS kann man Alfa Romeo nicht vorwerfen!
Optisch gab es schon immer Highlights, aber auch Gurken (z.B. Mito, Giulietta Front) >>> meine Meinung!
