Hello,
möchte die Buchsen der unteren Querlenker an der Hinterachse meines Spiders auf PU umbauen.
Und dass das Fahrzeug dadurch innen deutlich lauter wird, ist Dir klar, oder ?
Ich hab schon mehrmals gelesen, dass die Dinger nach kurzer Zeit wieder ausgebaut wurden, weil es einfach indiskutabel war.
Aber jedem das seine ..... 
Ist das der weiße Scheunenfunde, der seit 6 Jahren in der Garage steht?
Wo hast Du das denn gefunden ? Wollt's mir mal ansehen....
Bedienung unterirdisch? Dann ist wohl ein iPhone wohl auch zu kompliziert für dich?
Na das ist ja nun schon zig mal kritisiert worden, nicht nur bei Tesla. Wichtige Dinge in den Tiefen "Menüs" zu verstecken, ist schlicht und einfach eine Frechheit gegenüber den Kunden.
Ich hatte das hier glaube ich schon mal geschrieben:....
Es gibt nicht nur die Möglichkeit, klassische Verbrenner mit "E-Fuels" zu betreiben, sondern auch "direkt" mit Wasserstoff.
Und DARAUF setze ich. Das wird nur eine Frage der Zeit sein, bis die wenigen (mutigen) Hersteller mit nach wie vor Verbrenner Modellen im Programm wie Phönix aus der Asche aufsteigen werden.
Und DAS wird dann mein nächstes "Alltagsauto" 
P.S.: Brennstoffzelle ist ja auch nur ein E-Auto
Jaaa, .... ob der Faktor einen Bonus garantiert, da bin ich mir nicht so sicher.
Ich glaube eher, es kommt darauf an, ob der Prüfer ein TÜV- oder DEKRA-, bzw. GTÜ-Prüfer ist.
Ich habe schon bei mehreren Anliegen (nicht nur Alfa) erfahren müssen, dass die TÜV Leute wahre "Erbsenzähler" sind und sich für "unfehlbar" halten.
Beispiel: Ich hatte bis 2021 einen RAV4.3 Executive. Der hat serienmäßig 18" Felgen, die es nur auf diesem Modell gab.
Hab dann 2021 das Nachfolgemodell RAV4.4 (natürlich ebenfalls Exe) gekauft, der serienmäßig die gleiche Reifengröße und gleiche Felgenmaße, ABER ein anderes Felgendesign hat. Diese finde ich aber dermaßen Schei..., dass ich unbedingt die bisherigen Felgen (Winterreifen + zugekaufte für Sommer) weiterverwenden wollte.
Der Typ beim TÜV hat versucht, mich mit dem Argument abzuwimmeln, dass ich auf jeden Fall ein "Festigkeits Gutachten" vorlegen muss. -> Gibt's natürlich nicht, da Original Hersteller- und keine Zubehör-Felge.
Bei der DEKRA habe ich die Fahrzeug-Unterlagen des alten und neuen RAV4 und alle Daten beider Felgen (also Achslasten, ET, Felgengröße) ersichtlich sind und er sagte mir,.... "was soll man da eintragen, die einen Felgen sind mit den anderen identisch, außer dem Design ".
Seitdem fahre ich die Felgen, die mir wirklich gefallen und habe auch bereits eine HU ohne Beanstandung hinter mir ....
Soweit TÜV versus DEKRA ...
Ich mach mir da keinen Stress. Die Prüfer sehen solche Fahrzeuge in dem Zustand ohnehin nicht mehr allzu oft, umso größer in der Regel die Freude. Solange alles funktioniert und es keine groben Mängel gibt ist das in der Regel problemlos ...
Wie Recht Du hattest. War heute bei der DEKRA und hatte null Stress, obwohl der Prüfer wahrscheinlich bemerkt hat, dass da LEDs drin sein müssen.
Hat aber nix dazu gefragt oder gesagt.
Alles anzeigenÜbrigens gings es um meinen 916S Bj 2005 JTS.
Heisst das bei aktiver Wegfahrsperre ohne Keykarte hiesse der Workaround ich setze welches Steuergerät zurück. Das des Motors? Mit Alfa OBD oder Fiatmultiscan?
Und dann läuft alles.....und das Pedal-Morsen wird obsolet?
Gruß
Das "Ausprogrammieren" kann man logischerweise nicht selbst machen, weder mit Alfa OBD och Multicuscan.
Das ist ein "harter" Eingriff im Programmcode des MSG.
André z.B. kann Dir sowas aber machen, wofür Du ihm das Steuergerät zuschicken musst..
Das Problem ist nur dass TomTom zumindest in meiner Gegend mit Abstand die mieseste Routenberechnung hat. Und wenn TomTom die mir bekannten Strecken grundsätzlich falsch bzw umständlich berechnet, macht es das bei anderen sicher auch.
Da muss ich Dir leider Recht geben. Da ich TomTom aber nur auf langen Strecken (in meinem "Alltags Auto" / nicht Alfa) und auch NUR wegen der exzellenten Verkehrsmeldungen benutze, hat der da kaum eine Chance, umständliche Strecken anzubieten.
In meinem Spider läuft Garmin und zwar zu 98% mit (am PC) vorgeplanten Routen, hin + zurück Urlaub, und vor allem Tagesausflüge IM Urlaub oder auch hier übers Jahr. DIESE Strecken muss man ohnehin immer vorplanen, da ich dort ja NIE auf kürzester Strecke von A nach B will, sondern "landschaftlich" + fahrtechnisch" interessante Strecken fahren will.
Und zu guter letzt: Bis es dann (ich glaube ab 2012) definitiv keine Karten Updates mehr gab, lief bei mir in ALLEN Autos Navigon.
Auch aus heutiger Sicht unübertroffen, was Routenfindung und Bedienung angeht.
Als Navi funktioniert das mitgelieferte Igo hervorragend. Karten und vorgefertigte Einstellungen gibt es im Netz als Download.
Google Maps funktioniert nur online. Die eingebaute Fm app macht eigentlich genau was sie soll inkl Radiotext, falls vom Sender unterstützt.
Für DAB+ ist in der Tat DAB-Z die beste app...findet man auch per Google Suche.
Ich habe das vorinstallierte IGO ISREAEL auch soweit hin bekommen, dass es erstmal aktuell ist und läuft.
ABER,... das ist eben eine elende "Fummelei" und das war bei IGO schon immer so.
Bei TomTom installierst Du die apk und der Rest reguliert sich von selbst. Bzw. man wählt dann nur noch aus, für welche Länder man die maps lokal benötigt und genau die werden auch zukünftig regelmäßig aktualisiert (OHNE jegliche Fummelei ! ) P.S.: per WLAN in oder vor der Garage....
.... klar der Scheinwerfer sollte schon eingestellt sein und niemanden blenben, ....
die sind sowas von perfekt eingestellt (ADAC Lichttest mit ausgedrucktem Protokoll, ich glaub, ich habe das hier sogar schon mal gepostet...
Ihr macht mir ja echt Mut. Daher überlege ich jetzt wirklich, die LEDs sofort wieder einzubauen.
Das Licht mit den (Standard) Halogen-Birnen ist sowas von Schei.... das kann man sich nach fast einem Jahr mit den LEDs kaum noch vorstellen.
Also,.... ich werde es probieren, fahr auch nicht zum TÜV (obwohl der bei mir fast gegenüber ist), sondern zu DEKRA. Die waren bisher von meinen Alfas immer SO begeistert, ....
Da ich diesen Monat zum TÜV muss, habe ich lange drüber nachgedacht, ob ich MIT oder OHNE (= Halogen) LED Birnen hinfahre.
Hab mich dann doch zum Wechsel auf Halogen entschieden (ok, das hat ganze 10 min. gedauert), um jeglicher "Diskussion" aus dem Weg zu gehen.
Zu meinen Brembo XTRA Scheiben (vorne) und den Ferodo Belägen (v+h) wird er ohnehin erstmal "recherchieren", was aber kein Problem ist, da "homologiert" nach ECE R90 
Vielen Dank Conni, aber ich möchte schon zeitnah mit Spider fahren. Notlösung ist es auf alle Fälle.
Versteh ich nicht so ganz,... was meinst Du mit "ZEITNAH" ?
.... Ich weiss, schnelles I-Net- seh auf der Straße alles mit den Riesendingern vor der Nase rumlaufen und frag mich : wie krank ist das...
super krank ! 
Die Frage von tc31 bezog sich aber auf weitaus mehr als nur eine Navigation (!)
Ich habe 2021 in meinem "Alltags Fahrzeug" ein neues Android Radio (2DIN) eingebaut und dafür sowohl für die Geräteauswahl als auch für die Apps professionelle Unterstützung bekommen .
- bei der Auswahl des Gerätes sollte man unbedingt auf folgendes achten:
PX6 = Rockchip RK3399 mit insgesamt 6 Kernen: 2x A72 bei 1.8 GHz, 4x A53 bei 1.5 GHz
PX5 = Rockchip RK3368 mit 8x A53 bei 1.5 GHz
Obwohl weniger Kerne, ist der PX6 in Benchmarks schneller als der PX5.
Ich würde also auf jeden Fall die 80 EUR mehr in das neuere (=PX6) investieren.mich Natürlich mit min. 64GB Speicher und 16GB RAM, aber das ist nicht schwer zu finden
- für FM Radio ist die App "NavRadio+" das beste, was derzeit verfügbar ist,
- für DAB gibt das gleiche für die App "DAB-Z" (Entwickler ist ein guter Bekannter von mir),
- für den Musicplayer empfehle ich "Musicolet", der Player ist einer der ganz wenigen kostenlosen ohne Werbung (!)
- die vorinstallierte BT App (Telefon + Musik vom Handy) habe ich belassen, da sie einwandfrei funktioniert,
- als Navigation habe ich goggle maps und TomTom installiert (das gibt es auch kostenlos und alle 3 Monate Karten Update !),
- Falls das "Gerät" Tasten links und rechts vom Display hat, kann man die Belegung (Zuordnung auf eine bestimmte App) mit der App "MtcdTools-v1.10.apk" ändern.
- da für vieles heutzutage doch eine Internetverbindung einfach vorausgesetzt wird, habe ich auf meinem Handy die App "hotspotstarter" installiert. Die kann man so einstellen, dass NUR bei einer BT Verbindung zu einem bestimmten Gerät (das Radio im Auto) der Hotspot eingeschaltet und bei Verbindungsabbruch des BT (Aussteigen aus dem Auto) die auch automatisch wieder deaktiviert wird !
- zum offline Installieren (von SD Card) nehme ich den "apkinstaller"
Ich hoffe, das reicht erstmal als Hilfe
Ist Euch übrigens schon mal aufgefallen, dass es in CH keine Verkehrsmeldungen per Internet gibt ? Dafür aber per DAB (CH war bei DAB neben UK einer der "Vorreiter" in der EU).
Das notwendige Umschalten funktioniert bei meinem Garmin Navi einwandfrei, da merkt man überhaupt nicht, dass der die Infos schon kurz hinter der Grenze über einen anderen Kanal bezieht.
.... auch von mir ein paar Bilder der Ausleuchtung. Sollte soweit passen, und ist vor allem für mich mehr als OK.
Sind mangels Alternative die billigsten 3€ Lampen aus der Edelschmiede Forstinger.
Da staun ich aber echt. Die Ausleuchtung der NSW ist deutlich besser (gleichmäßiger) als bei meinen LED Lampen.
Kannst Du mal einen Link posten ? Das muss ich unbedingt ausprobieren.
Ich habe (bisher) an meinem 916er auch so einen "Gummi-Stummel" dran - kommt zu Beginn der kommenden Saison runter, sieht furchtbar aus...
Oh man, wie kann man einen 916 nur so vergewaltigen ....
Zum Thema Antenne im 916 gibt's hier auch gerade was.....
DAB Empfang im Spider mit dem Splitter und der originalen Motorantenne funktioniert problemlos - Wollte keine DAB Antenne irgendwo ranpappen ...
"ranpappen" muss man auch nix, und schon garnicht an die Frontscheibe (DAB Klebeantenne).
ABER der "Stab" der Antenne (DAS ist nämlich die eigentliche "Antenne") muss schon für FM + DAB (!) geeignet sein.
Der Stab der alten, original Motorantenne ist für DAB viiiiieeel zu lang.
Solange Du nicht viel mehr als 50 km vom nächsten Sendeturm entfernt bist, merkst Du kaum ein Problem.
"Überland" sieht's da schon ganz anders aus und im Gebirge verringert sich die Reichweite nochmal deutlich.
Ich habe mit DAB schon VIEL ausprobiert / getestet, weis also, wovon ich rede.
Deshalb habe ich als erstes einen speziell für FM + DAB geeigneten "Antennenstab gekauft, nicht "irgend einen".
Den "Fuß" meiner ab Werk eingebauten FM/GSM (Autotelefon) Antenne hab ich eingebaut gelassen, den direkt dahinter eingebauten "Splitter" aber intern überbrückt, sodass 1 Ausgang ungefiltert das Antennensignal ausgibt, und direkt dahinter einen ATBB FM+DAB Antennenverstärker mit EINEM gemeinsamen Ausgang für FM + DAB eingebaut (4723.01).
Direkt vor dem Radio dann den FM/DAB Splitter.
DAMIT habe ich nun überall super Empfang.
Und aufgepasst,... das mit den Splittern geht NUR, wenn man eine passive Antenne (also KEINE aktive mit kurzem (40cm) Stab) eingebaut hat. Denn die dort im Antennenfuß eingebauten Verstärker lassen i.d.R. die DAB Frequenzen NICHT durch (wozu auch, es sind ja FM Antennen).
Natürlich gibt es aktive (kurze) auch als Kombiantennen für FM + DAB.
Dummerweise kommen dort dann aber 2 getrennte Antennenkabel (1 x FM / 1 x DAB) direkt aus der Antenne heraus. D.h. man muss das zweite Kabel unterm Teppich bis vorne zum Radio verlegen (was bei GTV/Spider aber nicht soooo schlimm ist) und braucht dann vorne natürlich keinen Splitter mehr.
Aha, demnach könnte ma ja jedes x-beliebige MSG, gleicher Serie, gegen das vorhandene MSG austauschen,
Kann man aber nicht, da WSG und MSG miteinander verschlüsselt kommunizieren. Und dieser Schlüssel wird immer wieder neu generiert.
Nur wenn beide STG's den gleiche Code besitzen funktioniert die Kommunikation.
Also,..... hat mir ja jetzt keine Ruhe gelassen und ich hab es nochmals nachgelesen:
Das Kapitel "Alfa Romeo Code" (55-28) umfasst im WHB übrigens 6 volle DIN A4 Seiten.
Nach Drehen des Zündschlüssels auf FAHRT .....
- fordert das C.C.M (Motorsteuergerät) vom C.C.E (Wegfahrsperre) den "Mastercode" an.
- DIESER + alle registrierten Schlüsselcodes sind im C.C.E. gespeichert / der "Mastercode" zusätzlich auch im C.C.M. (Motorsteuergerät)
- wenn der Code des eingesteckten Schlüssels im Speicher des C.C.E. gefunden wird,...
- sendet das C.C.E. den angeforderten "Mastercode" an das C.C.M.
- das C.C.M. vergleicht diesen mit dem bei sich selbst gespeicherten Mastercode und wenn beide übereinstimmen,...
- ist die Zündung freigegeben
FERTIG
Da gibt es überhaupt nichts mit jedesmal neuen MasterCode generieren und ähnliche Phantasien, wie DAS hier...
Das Steuergerät WFS koppelt induktiv an denSclüssel versorgt ihn mit Spannungund liest dann den intgrierten Chip aus.
Erkennt es den Schlüssel, wird die WFS aktiv und bittet das Motor-Steuergerät um Mithilfe,
Das MSG antwortet: Ich habe Dir letztens einen Code geschickt. Bitte sende mir genau diesen Code jetzt zurück.
Wenn er übereinstimmt gebe ich die Zündung, Benzinpumpe etc. frei.
Gleich kommt dann noch ein frischer Code, bewahre den gut auf und verbummel ihn nicht. ( Krypto )
Das alles hat auch absolut nichts mit "verschlüsselter Kommunikation" zu tun, DAS wäre was ganz anderes.
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Und zum "Austauschen" des Wegfahrsperre / oder Motor- Steuergerätes:
Da gibt es ja zig Kombinationsmöglichkeiten mit neuen (unbenutzten) UND / ODER gebrauchten (also bereits einen fremden "Mastercode" enthaltenen) Steuergeräten. Diese kann man NIE einfach so miteinander kombinieren, müssen also IMMER erst "neutralisiert" werden.
Danach beginnt die Prozedur der "erstmaligen" SchüsselCode Abspeicherung...
DAS kann und will ich aber hier nicht alles wiedergeben, wer das wissen möchte / muss, liest bitte Kapitel 55-28 im WHB komplett durch.
Die echten ÖBB Züge sind etwas anderes, aber wie gesagt, die fahren nicht mehr nach Italien.
LG
Markus
Aha, ja ok. Von Düsseldorf aus fährt nach wie vor die "echte" ÖBB (nach Innsbruck, nicht nach Italien) und da habe ich einfach ein 3er Abteil gebucht, fertig.
Puhhh…dann ist das ja doch n größerer Akt als ich dachte
Ich hatte gehofft, dass ist einfach rein raus..
Der eigentliche (riskante) Akt ist, überhaupt eine geräuschfreie, also nicht "jaulende" HA zu finden. Ob oder ob nicht, stellt man nämlich erst nach dem Einbau fest. Und der 5. Gang des Getriebes MUSS nicht umgebaut werden, ist eh nur ein Unterschied von 6km/h in der Vmax.
Wenn Du Dich im 105er Forum registriert hast, versuche mal, ob dieser Link funktioniert
Die WFS ist im MSG integriert oder ist das eine eigene Box?
Kann der Händer die WFS deaktivieren falls die Kiste morgen immer noch nix tun sollte?
WFS und MSG sind 2 getrennte Steuergeräte. Die WFS sendet den aus dem Schlüssel gelesenen Code ans MSG (der dort hinterlegt ist !), das MSG erkennt, dass es dieses Schlüssel-Code kennt und gibt (sich selbst) den Motorstart frei.
DESHALB braucht man für neue Schlüssel auch zwingend den "Masterschlüssel", denn nur dessen Code öffnet den Speicher (im MSG), in dem die "normalen" Schlüssel Codes hinterlegt sind.
Maibaum: Ich kenne das Thema WFS fast auswendig ....
Deaktivieren kann diese Sperre nicht ein "Händler", sondern lediglich jemand wie Andre (in Berlin) oder der Johan Schepers (in Holland), also Leute, die sich mit der "Umprogrammierung" von solchen Steuergeräten auskennen.
genau, hab's dort gerade gefunden.
Ach klar, die Hinterachse 🙄 ich weiß auch nicht was ich da mit Getriebe hatte sorry 😂
Nun ja, am Getriebe kommst Du auch nicht dran vorbei, denn der Tachoantrieb muss getauscht werden (passend zu HA).
