Die Farbkombi ist halt leider auch nicht der Reißer, ....
Äh, welche "Farbkombi" meinst Du jetzt ? Ich kann da nix ungewöhnliches entdecken (unabhängig davon, dass ich schwarz total einfaltslos finde und "innen" schon überhaupt nicht ausstehen kann
Beiträge von strados-
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Den Scheinwerfer zerlegen ist etwas aufwendig. Das Streuglas ist komplett verklebt. die Chromringe sind geschraubt.
Ja, das ist mir klar (ist beim 916 genau so). Wenn sich aber seitlich nix mehr bewegen lässt, hilft eben nur noch Öffnen, "Knartz" entfernen, neu fetten, und die gebrochene Buchse, in der sich die Kugel der Einstellschraube bewegt, "fixieren".
Das "Öffnen" der Scheinwerfer ist aber nun wirklich keine Hexerei, wie man in Deinem Video ja sehen kann.
Ich habe das auch gemacht (bei den Abblend-/Fern SW meines 916) um sie innen zu reinigen. Andernfalls hätte ich niemals LEDs einbauen können, denn die Streuung durch den dicken Staub innen am Glas und vorn + hinten auf der Linse hatte extreme (Streuung = Blendung) erzeugt.
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Schraube kann man drehen und drehen, es verändert sich nichts. Die Schraube dreht sich tiefer rein und raus , nur der Erfolg , bleibt aus.
Genau SOWAS hatte ich bei einem meiner Nebelscheinwerfer (916). Da hilft nur noch Scheinwerfer ausbauen, den Verstellmechanismus soweit es geht demontieren und "fetten".
DANN die "Buchse" (in die sich die Schraube rein zieht) mit samt der Schraube aus dem Gehäuse ziehen und mit 2K Kleber wieder einsetzen. Ich habe zusätzlich von vorne einen Aluring über die Buchse gesteckt. DAS ging aber nur, weil dort zwischen dieser Buchse und dem Gehäuse (ringsherum) ein ca. 2mm Spalt war. Wie das bei einem 159 Scheinwerfer aussieht, weis ich leider nicht.
(=> hab das hier auch NUR geschrieben, wegen der "sich reinziehenden" Schraube, vielleicht hilft es Dir ja).
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Wenn jeder selbst entscheiden könnte, welche Technologie für ihn am besten passt (Akku, Brennstoffzelle, e-Fuels (also in dem Fahrzeug, was man bereits hat), DANN (und nur dann) würde die Abkehr vom Benzin und Diesel WESENTLICH schneller akzeptiert werden.
Nur mit VERBOTEN und Einheitstechnik ist noch nie eine Regierung erfolgreich gewesen. Das wird denen spätestens in 5 Jahren um die Ohren fliegen. Leider sind diese 5 Jahre dann vertane Zeit, die nicht wieder aufgeholt werden kann.
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Süßer Wautzi nur so darfst in Wahrheit im Straßenverkehr nicht herumdüsen,
Unser "Wautzi" trägt beim Autofahren ein "Geschirr" und ist per extra für ihn eingebautem (echten) Gurtschloss gesichert.
Das (farblich passende) Gurtschloss (übrigens aus einem Honda) war schon in meinem ehemaligen 115 (Serie 4) Spider eingebaut und habe ich beim Wechsel natürlich in den 916 mitgenommen. (ist am Verdeckkastenboden mit Platte von unten und 4 M8 Schrauben montiert)
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Da fällt den nicht nachdenkenden Autofahrer garnicht auf, dass die kein Licht eingeschaltet haben.
D A S ist das Kernproblem. Leider wird man (wenn es nach den Herstellern geht) heute ja systematisch da zu erzogen, selbst überhaupt NICHT mehr nachzudenken, da für jede erdenkliche Situation ein "Assistent" da zu sein hat.
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Komisch, dass earny überhaupt nicht mehr an den Hund denkt.
Ich hatte vor 5 Jahren auch den 939 in der engsten Wahl, aber da dort noch nicht einmal ein kleiner Hund hinter den Sitzen Platz hat, fiel der damit sofort durchs Raster.
Beim 916 ist das kein Problem (sogar mit Windschott).
Und.... natürlich gibt's auch den 916 mit 3,2 V6
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Warum stellst Du so eine Frage im Alfa und nicht im BMW Forum ? Ich bin mir sicher, dass Du da ganz schnell was findest.
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TFL ist hier bei uns ja ganz praktisch, da selbst im Schwarzwald nur sehr wenige Tunnel existieren.
Wenn dagegen in CH, Italy (Ligurien) oder France (provence alpes cote d'azur) im Tunnel vor mir plötzlich aus dem Schwarz der Umriss eines Fahrzeugs erkennbar wird, könnte ich jedesmal
Diese Schwachmaten begreifen einfach nicht, dass es nicht darum geht, dass SIE was sehen, sondern dass sie früh genug gesehen werden, und DAS gilt natürlich auch von hinten ! -
Für deinen Spider gibt es die W5W Standlicht LED's von Osram auch legal mit Zulassung für den 916.
Ich weis. DIE habe ich schon seit ca. 2 Jahren eingebaut. Damals noch "nur" aus England erhältlich.
Stand- Abblend- und Nebel- haben bei mir also LEDs, nur die Fernlichter hab ich bisher nicht umgerüstet, weil ich die eigentlich auch nie benutze.
Stand- + Nebel- zusammen kann man übrigens ganz gut als "Tagfahrlicht" benutzen, denn die befinden sich beim 916er ja direkt nebeneinander (und sind durch LEDs auch farblich identisch weiß).
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Warum nicht ? Das sind LED.... Ich möchte beim Rückwärtsfahren nicht die Nachbarschaft wecken, sondern nur weißes Licht hinter meinem Auto. Dass ein Standard Leuchtmittel für Rückfahrscheinwerfer, Bremslicht, Blinker und die NSL 21W hat, ist mir schon klar. Aber sicher nicht bei LED.
In meiner "Betriebsanleitung vom 916 steht tatsächlich 5W als Leuchtmittel des Rückfahrscheinwerfers, deshalb die Frage.
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Meine sehen so aus. 5W / 6000K...zumindest wird es auf der Verpackung so angegeben.
Bist Du sicher ? 5W als Rückfahrscheinwerfer ??
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Gibt's sicher günstiger, aber ein Vermögen kosten die hier ja auch nicht.
UFF, die haben aber echt "gesalzene" Preise. Hab jetzt mal (als direkten Vergleich) die Abblendlicht LEDs mit HB3 Sockel (z.B. für alle 916er) nachgesehen.
Dafür rufen die satte 166,95€ auf ! Für die bei mir eingebauten (sehen sehr ähnlich aus und sind direkt aus China) habe ich 35,-€ bezahlt. Und die wurden sowohl vom ADAC (Lichttest) als ausgezeichnet dokumentiert und auch beim TÜV nicht bemeckert.
Eine STVO Zulassung haben die bei Benzinfabrik ja ebenfalls nicht. Und der Hinweis "Mit Einzelabnahme zulässig im öffentlichen Straßenverkehr" gilt dann natürlich auch für meine (für 35,-€).
Trotzdem DANKE für den Link.
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Könnt ihr mal schreiben, wie die konkrete Bezeichnung ist ?
man findet ja unzählige, wovon manche leider auch totaler Schrott sind.
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Damit warst NICHT Du gemeint ! sondern der, auf den Du geantwortet hast.
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Aber SUV sind alles, aber DAS sind sicher nicht die Familienkutschen. Das ist ne nervige Modeerscheinung.
Und DAS wiederum ist DEINE Meinung, was wiederum nicht die allgemein gültige sein muss
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Du verwechselst Sarkasmus mit Oberlehrergequatsche.
Ich frag Dich am besten beim nächsten Mal, ob der Preis ok ist, wenn ich mir was kaufe, und ob es sinnvoll ist. Muss mich ja absichern.🙄🤣
sowas kannte ich bisher nur aus Alfisti.net
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Ich verstehe einfach nicht, was ihr grundsätzlich gegen SUVs habt ? DAS sind heute die Familienkutschen.
Ich bin den Stelvio (280) auch mal probegefahren (nur so aus Interesse bzw. Vergleich zu meinem Toyo SUV). War schon echt super, aber verleitet verdammt zum "viel zu schnell" fahren.
Der Toyo ist bereits mein 2. (nach vorher 3 Vans; Peugeot, Nissan, Subaru).
Das alles natürlich immer "neben" einem (zeitweise auch zwei) vernünftigen "Spaßautos" (s. Profil)
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Ich hatte meinen Spider "S4" fünf Jahre und nie Probleme, außer wenn vergessen, einen Verbraucher auszuschalten. Sowas kann einem bei den "alten" Spider im Ausland sehr schnell passieren, weil dort ja IMMER mit Licht gefahren werden muss. (ist mir 2 x passiert, da reicht schon eine Std. MIttagspause, tolle Nummer wenn man weiterfahren will ...)
P.S.: SpiderausE: ergänze doch mal in Deinem Profil, um WELCHES Auto es bei Dir geht (ich weis es jetzt, aber erst, nachdem ich 2, 3 Posts weitergelesen hatte)
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Eventuell muß bei den Solfitten LED's auf die korrekte Polung geachtet werden. Ist bei vielen W5W LED's ebenfalls so.
Natürlich müssen die "richtig rum" eingesetzt werden., sonst tut sich (meistens) nix.
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Hast Du dabei auch die "Downlights" in den Türen gecheckt ? Die werden synchron zur Fußraumbeleuchten ein- und ausgeschaltet.
-> es gibt dafür sogar Leuchten mit einer "Schablone", die dann ein Alfa Emblem auf der Straße erscheinen lassen
(hab ich aber nicht, das war mir dann doch zu kitschig ) aber .... sämtliche Innenleuchten mit den schon erwähnten LED Soffitten ausgerüstet. Damit kann man dann nicht nur "erahnen", dass da irgendwo Licht angegangen sein muss, sondern die Stellen sind dann tatsächlich auch "beleuchtet"
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Wie viele können denn heute daheim tanken?
Äh,... etwas zu schnell geantwortet ?
"Tanken" für die nächsten 500km dauert max. 10min, "Laden" für die gleiche Strecke dauert mindesten (!) 30 - 40 min. An welcher Ladesäule will sich denn jemand so lange neben das E-Auto stellen ???
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Beim CF2 geht das so, da sind alle Stellmotoren auf der rechten Seite, keine Ahnung wie das beim CF1 ist, ob der Lüftungskasten derselbe ist und nur die Ansteuerung anders ist.
Beim CF1 gibt's nur diesen einen "Stellmotor" (Umluftklappe) und der sitzt fast an der gleichen Stelle wie beim CF2.
Alles andere (Klappen) wird traditionell mechanisch per Bowdenzug betätigt.
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Meiner Meinung sind alle Probleme, die Du schilderst einfacher zu lösen, als das Bereitstellen von Wasserstoff oder E-Fuel für Millionen Fahrzeuge
Wohl kaum, denn Wasserstoff wird im ganz großen Stil hergestellt werden MÜSSEN für LKWs (gibt es bereits), Reisebusse (insbesondere in CH, gibt es auch bereits), Flugverkehr und nicht zuletzt für Schiffe.
Wenn diese Herstell Kapazitäten aufgebaut sind, ist die Versorgung der Nachfolge-PKWs der "E-Mobile" peanuts. Die E-Mobile werden spätestens dann wieder verschwinden, wenn die Batterien (für den "Normalbetrieb" ersetzt werden müssen. In welches Land diese Schrottkarren dann verscherbelt werden sollen, da kann man gespannt sein.
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Falls jemand Interesse hat, hier ist der LINK
Die Schaltung muss noch etwas geändert werden, damit man die 3 (!) Kabel des Motors und auch die 3 Kabel vom Kabelbaum anschließen kann.
Ist aber relativ einfach, wenn man mit nem Lötkolben umgehen kann (4 Dioden ergänzen und das Minuskabel des Motors an einer anderen Stelle anlöten), FERTIG.
