Des ist doch nen Matt-Lack. Sonderlackierung.. kostet Aufpreis.
Achso, ich dachte der wäre nur dreckig
Beiträge von strados-
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Ist der jetzt weiß oder grau, oder gibt es 2, die ihren 159 verkaufen wollen und uns mit ständig neuen Preisen belustigen ?
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Moin moin,
habe hier noch einen Rest gewebeverstärkten Benzinschlauch (110cm) und 4 passende (14mm) "Einohr" Schellen übrig.
Wer Interesse hat, kann mich gerne per PN anschreiben.
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Ja wenn das soooo ist,.....
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Irgendwie verstehe ich das hier nicht.
Du hast ein Auto gekauft, und willst es sofort wieder verkaufen.
Spekulierst Du auf einen Gewinn ?
Andererseits bist Du so verunsichert, dass Du schreibst, " ....ok, werde dann doch vom Kauf zurücktreten ..."
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..... und natürlich am Zustand bei der Besichtigung.
Wenn bei DEN Bildern vom Unterboden und DEM Preis sich überhaupt jemand zur Besichtigung aufrafft
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Sehe ich das richtig, Du hast ein Auto gekauft, noch nicht mal alle Papiere / Unterlagen bekommen und willst es DIREKT weiterverkaufen ?
Wieso trittst Du nicht vom Kauf zurück ?
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Habe einen mit 128 GB 3.0 gekauft und wollte das Navikartenupdate damit machen. Angesteckt und nix passiert. Hat er nicht erkannt. Hab dann einen mit 64 GB und 2.0 gekauft den hat er sofort erkannt. Womöglich mag er die 3.0 nicht , obwohl die abwärtskompatibel sein sollen. Dürfte trotzdem nicht funktionieren. Habe ich auch hier im Forum schon gelesen... Alfa ist halt eine schöne Diva
Die Update-Funktion ist allermeistens (nicht nur beim Multimedia im Auto) ein separates, kleines Programm, das außerhalb des eigentlichen Systems gestartet wird (damit auch Software-Updates eingespielt werden können).
Und dieses (separate) Programm ist oft noch auf ältere, kleinere Datenträger begrenzt.
Beim Abspielen der Musik Dateien ist dann das aktuelle, normale System in Betrieb.
Und zum Thema mp3 / FLAC: Ich brauche kein FLAC, rippe mp3 grundsätzlich mit 320kBit/s, da ist dann der Klang deutlich besser als bei den standard 128. Natürlich darf die Quelldatei dann nicht ebenfalls schon komprimiert sein, das ist ja logisch. Also originale CD oder DVD.
Und zum Rippen nehme ich ich (schon immer) das Programm "Audiograbber" zusammen mit dem "original ! " Fraunhofer Encoder "Professional".
Wenn Interesse, kann ich das hier ja mal als zip bereitstellen.
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Ciao Lorenzo.
Ottimo. Riesci a fornire anche la bobina d'accensione Bosch per la 916 V6 3.0 (OEM 0221 503 417) ?
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Meine Frage an euch hat jemand eine Adresse wo man Injektoren überholen kann.
Moin, moin,
schreib mal Stefan Schnuse (info@duesenklinik.de) an. Ich habe dort die Bosch Injektoren meines 3.0 V6 überholen lassen und war sehr zufrieden.
Die Preise sind sehr moderat (30,-€ / Injektor), da kann man wirklich nicht meckern.
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Hi,
ich bin der Meinung es wird von Corseart Carparts ein Repro V6 12V Nachbau des Tachogebers für ~190€ angeboten, hab ich zuletzt vor wenigen Tagen nochmals gesehen, schau mal bei Kleinanzeigen nach, das wäre eher eine Option als ein ~30 Jahre Altteil für 250€
Heute morgen hat mir Eros (Corseart Car Parts) geschrieben, dass der Hersteller (Magneti Marelli) den Tachosensor nicht mehr produziert und sie mir den ohnehin nicht hätten liefern können. (ich hatte meine Bestellung ja letzte Woche wieder storniert, weil ich einen original Sensor gefunden habe).
Im Online Shop von Corseart Car Parts und auch bei Kleinanzeigen haben sie den bereits gelöscht.
Wer den jetzt kaufen will, könnte also bestenfalls noch bei dem Händler in UK bzw. in CH nachfragen, ob die noch einen auf Lager haben.
Oooooder sich einen Sensor vom 2.0 TS suchen (die findet mal schon noch) und die Welle mit der Magnetscheibe aus seinem defekten austauschen.
Das Gehäuse öffnen geht ziemlich einfach: Man muss genau schauen, wo die Fuge zwischen Deckel und Gehäuse verläuft (das ist kaum zu sehen, die Teile sind sehr passgenau) und dort ein sehr scharfes Küchenmesser ansetzen und vorsichtig die Fuge ringsherum "aufhebeln". NICHT das Messer mehr als max. 2 mm reindrücken, weil man sonst den Falz abschneidet, mit dem der Deckel am Gehäuse festgeklemmt ist. Auf dem 4. Bild im Post#23 kann man das gut erkennen.
Die Welle ( = rund mit 2 Mitnehmernasen) kann man dann einfach herausziehen und die andere ( = 4kant Stab) reinstecken.
Wenn man den Falz am Gehäuse nicht kaputt gemacht hat, lässt sich der Deckel auch einfach wieder drauf drücken und hält !
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Manch einer nutz halt Spotify oder ähnliches...und andere wollen sich auch noch im Auto von Alexa ausspionieren lassen
Internetradio ist ja ok, (hab ich auch, allerdings DIREKT im Radio installiert). Aber Alexa ... oh man ...
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Ich verstehe irgendwie nur "Bahnhof".
WAS hat Alexa mit einem Auto zu tun ?
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Immer noch keine vollelektrische Limousine oder Coupe (BEV).
Alfa ist leider noch nicht im neuen Jahrzehnt angekommen und degradiert sich zum Technikmuseums-Austatter.Schade da wäre mehr möglich, leider zu wenig Mut.
WER soll das denn kaufen ?
Der "typische" Alfista ganz bestimmt nicht, bestenfalls ein paar unentschlossene "Umsteiger".
Auch alle anderen Hersteller korrigieren ihre überambitionierten BEV Planungen zu "Technologie Offenheit" und das nicht erst seit gestern.
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Klasse, freut mich, das Du nun eine funktionierende Lösung hast 👍
Ja, und ich bin froh, dass ich mit diesem Test andere, evtl. im Kabelbaum oder Steckern versteckte Kontaktprobleme ausschließen konnte.
P.S.: hab mir übrigens gestern eine Tube "Molykote EM-30L" bestellt. Das Zeug soll speziell für "Kunststoff / Kunststoff oder Kunststoff / Metall Kombinationen in elektromechanischen Sensoren entwickelt worden sein. Und "sehr kriechbeständig", verteilt sich also nicht im ganzen Gehäuse.
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Habe heute den Ersatz-Sensor am Auto getestet. Bevor ich mich an so eine "Fummelarbeit" mache, will ich auch 100% vorher wissen, dass es danach funktionieren muss.
Habe den Sensor also auf einem Brett fixiert und mit dem Kopf einer biegsamen Welle verbunden. Diese natürlich ebenso auf dem Brett "fixiert".
Im Motorraum den Stecker vom alten Sensor vom Kabelbaum getrennt und den Ersatz-Sensor dort angeschlossen.
Bohrmaschine auf ganz langsame Drehzahl und festgestellt.
Und siehe da,... der Tacho funktioniert
(man muss allerdings den Motor laufen lassen. NUR Zündung einschalten genügt nicht).
Jetzt kann ich den Sensor in aller Ruhe und ohne Zeitdruck während der Winterpause in der Garage tauschen.
P.S.: den neuen (Magneti Marelli) für 189,-€ werde ich direkt wieder stornieren, denn ich habe ja (nach dem Tauschen) ohnehin einen zweiten, der nach der Überholung garantiert auch wieder funktionieren wird.
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Moin, kann das Autohaus An der Silberkuhle an d. Silberkuhle 11a, 58239 Schwerte-Geisecke empfehlen. Meine Giulia wurde da gut behandelt. Der Besitzer hat auch paar ältere Alfa's als Kunden👍🏻. Defintiv zu empfehlen, wenn man ausm Ruhrgebiet kommt
Hat sogar die passenden Bilder im Google Maps....
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Sodele,
der Tacho-Sensor aus Italien ist gestern angekommen. Er stammt aus einen 155, ist aber exakt der gleiche wie im 916 V6 3.0 12V.
Die original JAEGER Teilenummer (die auch am Gehäuse ablesbar ist) ist 46412961. Alfa hat dafür die (eigene) OEM Teilenummer 71748473 verwendet.
Ich habe das Gehäuse geöffnet (war ziemlich einfach, wenn man weis, wie sowas gemacht werden muss).
Innen an den Gehäusewänden und auch an der sich drehenden Magnetscheibe fand sich einiges an schwarzem Ölschlamm. Zum
aber nicht auf der Elektronik-Platine. Die sieht einwandfrei aus (s. Bild 1) !Nun habe ich eine Frage an die "Schmierstoff-Experten" unter euch:
WAS sollte ich für die Sinterbuchse nehmen, in der sich die Welle dann dreht (s. Bild 2 + 3) ?
(die Frage ist nicht so ganz simpel, wie sie auf den ersten Blick erscheinen mag. Für elektrische Bauteile (Sensoren) mit mechanisch bewegten Teilen) sind nämlich einige Schmierstoffe absolut obsolet, Und damit fallen die von mir vorhin in der Garage "gefundenen" offensichtlich raus.
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Ich könnte schwören, Inbus gesehen zu haben.
Das ist ja durchaus möglich, Luigi hat immer das genommen, was gerade in Reichweite war.
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Das fällt nicht nur Dir (negativ) auf. Ich habe inzwischen den Eindruck, dass wenn die Tipps / Empfehlungen nicht per "Update" oder mit ein paar Klicks im MCS (natürlich am Handy und per BT verbunden) erledigt werden können, sondern in echte "Arbeit" ausarten, manche TE das Problem einfach "verdrängen"
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Wie komme ich an die dran bzw mit welchen Werkzeug? 6mm Imbus ist klar, aber ich komme nicht dran
Bei mir sind das normale 10er 6kant Köpfe. Die Öffnung unter den Abdeckkappen ist aber so schmal, dass ich da mit einer Nuss nicht reingekommen bin. Habe dann einen 10er "Rohrsteckschlüssel" genommen und DEN in eine 13 oder 14er Nuss gesteckt. Mit dieser "Verlängerung" der Nuss ging das dann ohne Problem.
Durch das Lösen und wieder Festziehen aller 8 Schrauben (oben 2, links + rechts je 3) hat sich das Knarzen bei mir deutlich verringert.
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P.s meiner ist 06.98. laut dem sollte er mit obd2 sein etc…..ist aber nicht so, er halt teile vom cf1 sowie cf2…..man kann nicht mit baujahr nachschauen!
D.h. Du hast auch den separaten Tankgeber, also NICHT in der Pumpeneinheit integriert ?
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Im Youtube Kanal "Alfaspiderschwein" von Thorsten Runge ist der Ausbau des Armaturenbrettes in einem Video gut beschrieben, auch zu den anderen Verkleidungen inkl, Sitzen hat er Videos! lG Thomas
Ich halte von dem Herrn absolut NIX. Habe mir vor einiger Zeit mal ein Video zum Ausbau der 916er Fensterheber und auch zum Ausbau der Benzinpumpe / Tankgeber angesehen. Da ist mir fast schlecht geworden, wie der mit den Teilen umgeht, nur um schnell fertig zu werden.
Deshalb kaufe ich bei dem auch NIE WIEDR was.
Ich hatte hier schon mal geschrieben, dass er mir vor ein paar Jahren die schrottigsten Scheinwerfer geschickt hat, die ich je gesehen habe.
Das Größte war aber, dass er mir vor dem Kauf mehrmals zugesagt hat, extra gute herauszusuchen.
Ok, sorry für das Off Topic.... aber wenn ich den Namen lese, schwillt mir der Kamm.
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Oh, super, auch noch mit "vorher / nachher"
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Verstehe ich jetzt nicht ganz.
Der Schalter ist also noch vorhanden ?
Aber der Vorbesitzer hat die Kabel des Steckers einfach abgeschnitten, oder wie ???
Zusätzlich ist in der Schalterplatte ja (separat) eine Fassung mit einer roten LED eingebaut. Ist die noch vorhanden + angeschlossen ?
