.... und was ist an schwarzem Leder auszusetzen ????🤷♂️
Ist zeitlos und schwarz passt zu allem....
Tja, das ist DEINE Meinung dazu. Gibt aber eben auch das genaue Gegenteil und damit stehe ich nicht allein, wie Du ja hier lesen konntest.
Beiträge von strados-
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Die schwarzen Sitze sind allerdings in der Kombination mit der Außenfarbe Rosso Brunello nicht stilecht ...
Du sagst es, einfach nur GRUSELIG. schade, schade, schade....
und bei DEM Preis denke ich auch nicht mehr drüber nach die komplette Innenausstattung auszutauschen (was ich ei meinem jetzigen ja gemacht habe)
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Ich habe mir eine Lehre gebaut mit der ich sicherstelle, dass die Spur genau so bleibt wie sie war.
wenn man
hat und der neue Querlenker 100%ig identisch zum alten ist, UND man zufällig auch die Schrauben "A" (Post#6) exakt wieder in der Stellung am Rahmen befestigt bekommt, wie sie vorher waren, DANN ja..... aber auch nur dann. -
Also für alle mit Serie 1 - es müssen Karosserie Arbeiten gemacht werden, ansonsten passt es nicht!
NÖ, muss NICHT.
Bei meinem 97er Spider waren beim Kauf sowohl Eibach Federn (-30), als auch 18" Felgen ET20 plus Spurplatte 5mm mit 225/35R18 montiert (und alles eingetragen).
Felgen = Phantom, damals vertrieben vom Alfisti Tuning Shop Squadra Sportiva unter dem selbst erfundenen Namen "Bassano". (die sind übrigens auf meinem Profilbild immer noch zu sehen). Habe die aber längst gegen 17" Sport Speiche II ersetzt.
Da musste überhaupt nix gebördelt werden und hat auch nirgendwo was geschliffen.
BTW, 30mm Spurplatten sind aber auch schon echt abgefahren .... muss das sein ?
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Nur als Gegendarstellung, dass es auch zufriedene ALFA Besitzer gibt. Meinen 84er Spider habe ich seit über 40 Jahren, auch ohne Probleme inzwischen 201000 km auf der Uhr
CiaoMeine Bedenken sind ja nicht allgemein gegen Alfa gerichtet, ich bin mit meinem 916 V6 ebenfalls super zufrieden.
Aber über Giulia / Stelvio und leider inzwischen auch Tonale und Junior ließt man hier mehrfach geradezu idiotische technische Probleme.
Natürlich nur von einigen, aber die sind dann derart haarsträubend, dass ich das Risiko nicht eingehen möchte. Ich bin jetzt seit 12 Jahren für unseren "Dayli" bei Toyota (mit denen ich absolut NULL Probleme habe) und bleibe auch dabei.
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Oder doch in den sauren Apfel beißen und in der Apotheke kaufen ?
Würde ich NUR machen, wenn die tatsächlich NOS sind
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Bist du eigentlich noch am gucken bzgl des Villa d Este, oder ist das auf Eis gelegt ?
Villa d'Este würde ich sofort kaufen. Einen Stelvio aber nach allem, was man hier so lesen kann, inzwischen nicht mehr.
Tja, schade, schade...
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Evtl. musst Du die App auch updaten !?!
Das gleiche hatte ich bei meinem Garmin Navi auch (im Spider 916 fest in der Mittelkonsole eingebaut).
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Also erstmal auch nix mit Spur neu einstellen.
Ähmmm, .... also wenn Du den Spurstangenkopf austauschst, muss man natürlich die Spur neu einstellen
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Nicht nur das,... es gibt gerade, gebogene, mit M12 oder M14 Gewinde und unterschiedlichen Konusmaßen,
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... ich glaube, die Römer spinnen...
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Nur den Bügel zu ersetzen wäre mir jedoch weiterhin lieber, als den ganzen Stecker umzubauen
Und warum machst Du das dann nicht ?
Bügel vom neuen Stecker auf den vorhanden draufsetzen und FERTIG
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Wenn der nicht diesen hässlichen, total schwarzen Innenraum hätte, wäre ich schon längst dort gewesen, denn GENAU sowas hatte ich schon vor 5 Jahren gesucht.
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...an sich tolles Auto, hatte aber innen unten Leder beige und oben dann inkl. Lenkrad dunkelbaun, das fand ich schon sehr sagen wir mal speziell 😉
Da würde ich Dir zustimmen. Helles beige + hellbraun ist schon sehr speziell (oder sagen wir mal .... "britisch").
P.S.: ich habe in meinem ganzen leben noch NIE ein Auto mit schwarzen Sitzen gehabt, und werde ich auch niemals kaufen.
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Salve zsamma, sodale der Spider aus dem Münchner Umfeld, der damals dieses Thema ausglöst hat, ist wieder auf mobile inseriert.
Und wieder zum absoluten Phantasiepreis...
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Fehlt wahrscheinlich das Personal, aber ist schon verdammt schlimm, was da abläuft
Das "Personal" macht nur das, was man ihnen sagt. Ne, der Werkstatt Chef weigert sich, für irgendwelche Teile Verantwortung zu übernehmen, die nicht direkt vom Alfa Zentrallager geliefert wurden.
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Ich habe hier im Forum mehrfach gelesen, das Giulias oder Stelvios bereits monatelang (!) in der Werkstatt stehen, weil simple Ersatzteile nicht lieferbar sind.
Einfach lächerlich (bzw. peinlich) sowas
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Wenn die wenigstens glänzen würden nach der reinigung könnte man den preis verstehen. Aber die sind genauso dreckig am Gehäuse wie ich die abgegeben hab. Das einzig gute wo ich wenigstens weis das die ok sind ist das ich dabei war während der Prüfung.
Hat jetzt nix mit Diesel Injektoren zu tun, aber .....
ich hatte vor ca. 3 Monaten die 6 Bosch Einspritzdüsen meines Busso bei der "Düsenklinik" testen + überholen lassen.
Die sahen "wie neu" aus, als ich sie zurück bekommen habe. Und das hat mich 220,-€ für 6 Stück gekostet.
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ich frage mich nur, wie man SO ein Auto derart lange unbeachtet in der Ecke rumstehen lassen kann, unglaublich
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Und nochmal zum "Scheiben einstellen".
Nach dem (positiven) Gartenschlauchtest" Anfang der Woche bin ich heute nach dem Tanken mal spontan in die Waschstraße gefahren.
Da hatte ich (bisher immer) beim Reinfahren gesagt, die sollen bitte die von links + rechts sich hoch und runter bewegenden Hochdruckdüsen ausschalten (was sie bisher auch IMMER gemacht haben.
Heute stand an der Einfahrt so ein "Außengeländer", der scheinbar überhaupt nicht verstanden hat, wovon ich rede.
Und natürlich wurde mein Auto (schön langsam) an den sich rauf und runter bewegenden Hochdruck Wasserstrahlen vorbei gezogen.
Ich dachte mir, ... oh ha, DAS kann lustig werden und hatte schon 2 Lappen in der Hand.
Ergebnis: kein einziger Tropfen hat den Weg nach innen gefunden
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Ich habe sehr gute Erfahrungen mit der Fa. SKR Dieseltechnik in Gelsenkirchen gemacht.
Bin mit den Injektoren mittags hingefahren und konnte sie nach 2 Std. pikobello überholt und mit Dokumentation zu jedem Injektor wieder mitnehmen.
Hat mich (für 4 Stck.) vor 5 Jahren 75,-€ gekostet und der Motor lief wieder einwandfrei.
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Verstanden, dann wird das so leider nichts.
Wie siehts aus mit 3D Druck? Könnte da nicht was machbar sein?
aus Polyamid ???
Würde ich ja freuen, aber das war mir bisher nicht bekannt.
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Ich weis nicht, WIE ihr euch das überhaupt vorstellt ?
Die originalen Polyamid-Platten (und das sind auch nicht 2 getrennte Platten, sondern 1 Block mit einem seitlichen Schlitz, in dem die Führungsschiene dann steckt) haben seitlich ein Loch, in das ein "Zapfen" des Aluguss-Halters eingreift, damit das Teil nicht rausrutschen kann.
Wie oder wo wollt ihr denn da Gummiplatten dazwischen schieben und vor allem WIE befestigen ?
Der Spalt zwischen Führungsschiene und Polyamid Gleitstein dürfte übrigens kaum mehr als 1 bis max. 1,5 mm sein.
Und zwischen Aluguss Halter und Polyamid Gleitstein kann man nix reinschieben, weil das eben nicht 2 getrennte "Platten" sind, sondern 1 massiver "U" Block, der in dem Aluguss Teil steckt.
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okay, nur die Schienen, da wäre Silikonspray auch gegangen,
Es ging nicht um die Leichtgängigkeit sondern darum, den kleinen Spalt auszufüllen, damit es nicht mehr "klappert".
Ich glaube kaum, dass man sowas mit "Spray" bewerkstelligen kann.
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...., du meinst dann, das das untere Ende der Scheibe sich dann im Fett befindet, oder hab ich da was falsch verstanden
Nein, für die Führungsschienen vorn und hinten. Das sind Winkel Profile (also ein "L" Querschnitt, an denen die Scheiben über "U" förmige Klötze exakt geführt werden, (s. Bild). Und da nach fast 30 Jahren die in den "U" Klötzen befindlichen Polyamid Platten einen natürlich geringen, aber eben vorhandenen Verschleiß haben, hat das ganze etwas Spiele und die Scheiben "klappern" bei der Fahrt (wenn sie offen = nach unten gefahren sind).
Habe die Schienen jetzt mit Liqui Moly Spindelfett eingeschmiert und das Ergebnis ist zufriedenstellend.
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... die SSP II stammen vom 156/147/GTA ......
Der erste TÜV-Prüfer hat also nicht zwingend „einen vom Pferd erzählt”:
und GT !! Stehen da im Verkaufsprospekt als "Zubehör".
Das zweite bezog sich nur auf die 300,-€
Und nochmal: Meine Kosten bezogen sich auf die "Abnahme" / Gutachten der SSP II an einem 916 Spider
Und genau DAS ist doch hier Thema, oder ?
