159 1.9 16V JTDm: defekte(r) Krümmerbolzen erkennbar?

Ja, der Bolzen schert nahe der Anlagefläche ab und fällt dann mitsamt Mutter herunter.

Gefährdet sind am 16V Diesel hauptsächlich die beiden äussersten Bolzen

Wenn Du die abschrauben willst/musst, bereite Dich gedanklich darauf vor, dass mindestens einer abreissen wird.

DAnn heißt es alle Kühler raus, damit man sauer und gerade von vorn zum ausbohren heran kommt.

Bevor Du daran gehst, reinige den verrussten Berich und schau genau wo der Russ her kommt.......

Ein Winkelbohrfutter und etwas Geschick im Umgang damit kann sehr hilfreich sein wenn man nicht die ganze Front abreißen will. Am Besten mit linksdrehenden Bohrern arbeiten und den Bolzenstummel sehr genau in der Mitte körnen damit der Bohrer nicht wegläuft und den Zylinderkopf beschädigt. Den Bolzenstummel gut mit WD40 einsprühen, dann kommt der in der Regel schon beim Bohren raus. Falls nicht, gibt es auch noch spezielle linksdrehende Ausdrehbohrer die sich in den angebohrten Bolzen krallen, damit kann man den Stummel dann rausdrehen.

Als Krümmerdichtung empfehle ich dann eine Opel-Dichtung, die ist nicht mehrteilig aufgebaut und pfeift nicht gleich bei jeder kleinen Undichtigkeit:

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Die Bolzen würde ich neu machen, leider kenne ich die von Erling nicht, musst Du halt ausprobieren. Das wichtigste sind die Kupfermuttern und nicht zu viel Drehmoment beim Anziehen.

Elring ist Erstausrüster für zig Autohersteller. Benutze bei meinen Opels nichts anderes. Selbst die Zylinderkopfdichtung und die Dehnschrauben sind von denen erstklassit.

Das mit dem Winkelbohrer kann ich bestätigen. Bei meinem 1.9er 16V mußste da nichts demontiert werden als ein Stehbolzen ersetzt werden mußte.

Zitat von earny

Ich habe einen Dichtungssatz von Elring gekauft - Krümmerdichtung, Bolzen, Kupfermuttern etc.. Jetzt lese ich hier immer meist vom 2.4er,dass Alfa verlängerte Bolzen (mit Hülsen?) als update anbietet? Soll ich diese Bolzen für meinen 1.9er versuchen zu besorgen (sofern nicht die üblichen Lieferschwierigkeiten vorliegen) oder sind die von Elring auch nutzbar? Und wenn man dabei ist, macht man doch alle Bolzen neu, oder?

Du kannst für deinen 1.9er die gleichen nehmen wie für den 2.4er "Update" oder was ich bei dem 1.9er eher machen würde sind die Opel Teile zu verbauen. Sowohl Stehbolzen als auch Muttern und Dichtung.

Zitat von Fabri

Du kannst für deinen 1.9er die gleichen nehmen wie für den 2.4er "Update" oder was ich bei dem 1.9er eher machen würde sind die Opel Teile zu verbauen. Sowohl Stehbolzen als auch Muttern und Dichtung.

Meine damalige freie Alfa Werke hat auf meine Frage ob die damals "neueren" Stehbolzen vom 2.4er sinnvoller wären als die "normalen", gelacht und die normalen eingebaut mit dem Hinweis dass die neueren" ebenfalls abreißen

Ich denke es kommt auf den Krümmer an wie stark der verzogen ist. Verbauen tu ich die aber dennoch da die nicht mehr als die anderen kosten.

Ich habe am Vectra den Elring Satz auch verbaut.

Ausbohren mit Winkelbohrer.... der Platz hätte im Vectra nicht gereicht. Ist bei sauberer Sicht schon schwer genug, den 10.9er Bolzen wirklich mittig anzubohren, da das Zeugs natürlich nicht plan abreist und Hügel und Krater hinterlässt, sodaß der Bohrer immer irgendwohin wandert , der Körner ebenso.

Hatte ich auch mal. Den Krümmer und Wasserkühler habe ich drin gelassen, so weit ich mich erinnere, hatte ich nur die Halterungen vom Turbo gelöst und konnte so den Krümmer über die verbliebenen Bolzen ziehen. Die Bolzen waren nicht direkt am Flansch abgerissen, sondern standen noch ein Stück raus (Vorteil der verbesserten Bolzen), konnte die mit einem Bolzenzieher von Hazet rausdrehen. Mit Planen vom Krümmer habe ich mich nicht aufgehalten, habe einfach 3 Elring Dichtungen druntergepackt. Ich bin selber noch 30.000 km damit gefahren. Vlt hast du ja auch mit den Bolzen.