Hi, ja kann sein. Unwissenheit. Allerdings ist die Aufnahme der 330er identisch mit der 305er. Alles Kleinere hat eine andere Aufnahme. Die 330er passt also problemlos an einen GTV 3,0 V6 (Der GTA hat auch nur die 305er verbaut. 330 gibt es nur am GT. Beim 147 GTA bin ich mir jetzt nicht ganz sicher)
Grüße
(Der GTA hat auch nur die 305er verbaut. 330 gibt es nur am GT.
Das ist falsch, aber sowas von!
Anfasngs wurden die mit 305er Bremse ausgeliefert, dann hat Alfa bemerkt, dass die Bremse unterdimensioniert ist und hat ab BJ 2003 die 330er Serie verbaut und damals sogar die Umrüstung auf 330er Bremse umsonst angeboten.
Einige haben es gemacht, viele anscheinend nicht.
Mein 2004er GTA hat die 330er Brembo Serie.
Ich habe noch keinen 156 GTA mit 330er Bremse gesehen. Aber das soll ja nichts heissen. Kann sein, dass es die per Umrüstung gab. Haben viele scheinbar nicht in Anspruch genommen das Angebot.
Ich habe noch keinen 156 GTA mit 330er Bremse gesehen. Aber das soll ja nichts heissen. Kann sein, dass es die per Umrüstung gab. Haben viele scheinbar nicht in Anspruch genommen das Angebot.
Kenne mitlerweile kaum einen 147/156 GTA mit 305er Bremse... entweder durch Alfa oder in den leltzten Jahren umgebaut.
die VMaxx Bremse ist etwas ..... wischiwaschi.
Die Bremsleistung ist das Produkt aus der Scheibengröße und dem Durchmesser der Bremskolben .
Letztere sind bei VMaxx relativ klein .
Es wäre auch Kontraproduktiv, vorn eine Megagut wirkende Bremse zu verbauen und hinten Serie zu belassen . Dieses Gesamtprodukt wäre nach Umbau schlechter als die Serienanlage . Warum ? Vorn bremst dann bei geringem Pedaldruck schon sehr stark, während hinten noch fast nichts passiert. Man verlagert also die gesamte Bremsbalance auf die Vorderachse, hinten bremst fast nichts mehr.
Eine wirkungsvolle Bremsänderung muß also vorn wie hinten um dasselbe Mass verbessert werden, erst dann ist der Bremsweg auch wirklich kürzer.
Diesem Umstand sind die kleinen Bremskolben der VMaxx geschuldet . Größere Kolben würden auch einen größeren HBZ brauchen. Also alles nur fürs Auge .... und weniger FAding, aber keine wirklich bessere Bremsleistung.
Genau wegen dieser Augenwischerei habe ich mir für den Golf Bremssättel für vorn von Wilwood mit großen Bremskolben gekauft und hinten auf eine größere , innenbelüftete Bremsscheibe und Bremssättel mit größeren Kolben von einem Audi S6 , sowie einem HBZ vom T5 . Ist bei VW DAnk des Baukastens alles relativ leicht adaptierbar. Eintragung war dann halt wegen fehlender Gutachten etwas aufwändiger ..... sorgfältige Berechnung der Bremsleistungen und Dokumentation, Fahrversuche mit diversem , vom TÜV im Auto verbautem Equipment .
sind aber nur 310mm , mehr geht nicht in die 16" Felge und größer sieht am Golf 1 aus wie HotWheels 
Hinten dann so ( am Boden alte G60 Scheibe hinten )
Hinten wuchs auch nicht nur die Scheibe, sondern auch der Kolbendurchmesser des Sattels von 36 auf 43mm
sowohl vorn als auch hinten wurde die Rechnerischische Bremsleistung um ca. 50% gegenüber der vorher verbauten Golf2 G60 Bremsanlage erhöht.
Mit den gut 200PS bei rund 1000kg kommt diese Bremse nun gut klar , auch auf dem Ring
also ich fahr die Vmaxx 330er auf meinem Abarth 595 mit knapp 250ps und bin absolut zufrieden...
Auch nach einem anspruchsvollem Trackday war nichts zu merken und dieses Jahr wirds wohl auch nochmal
einen geben. Ich habe sie in Verbindung mit einem Komplettsatz Stahlflexleitungen verbaut.
