Bei Motortuning muss man richtig viel beachten, kleinste Schwingungen gehen auf die Lager und erhöhen der Verschleiß, deswegen ist es auch nur mit abdrehen des Schwungrads nicht getan.
Das muss gewuchtet werden, an der KW an der es ran soll.
Ja und die Riemenscheibe nicht vergessen, an dieser sollte sich doch auch noch Gewicht einsparen können sowie den Nw Rädern ?
Ja und die Riemenscheibe nicht vergessen, an dieser sollte sich doch auch noch Gewicht einsparen können sowie den Nw Rädern ?
Das war kein Scherz, ok für unsere 3.2er too much, aber bei richtigem Tuning muss man auf vieles achten, deswegen kostet es auch richtig Kohle.
Ob man an der NW Rädern so viel einsparen kann weiß ich nicht, aber es gibt da auch Tuningteile, verstellbar und nicht verstellbar.
Nur wuchten können es net mehr viele in DE !
Da braucht man ja auch die richtige Maschine für, die kostet und deshalb haben die nicht viele.
damit umgehen können muss der jenige auch noch.
Naja und wer baut seine KW aus samt Schwungrad und bringt die weg?
ZitatDas muss gewuchtet werden, an der KW an der es ran soll.
Das ist wirklich k.r.a.n.k. 
Ich hatte die Idee bei meinem V6 ja auch, allerdings genau aus diesem Grund wieder davon abgelassen.
So wie bei anderen Motoren - leichte Schwungscheibe kaufen, montieren, Spaß haben, ist das kein Thema, aber kompletten Motor
auseinander nehmen für etwas besseren Durchzug...???
Also hier abschließend mal ein Ergebnis aus der Praxis:
Ich habe beim 2.0 TS die Kurbelwelle erleichtern lassen, Pleuls erleichtert, das Schwungrad um 2,5 Kilo erleichtern lassen, die Ausgleichswellen und die Klimaanlage rausgeworfen, Sportnockenwellen eingebaut. Leerlauf hat anfangs mal gezickt, hat sich aber dann selbst wieder angelernt.
Bin voll zufrieden mit der Karre!!
