ich bekomme sporadisch so ca alle 3-400km die fehlermeldung das die lambda 1 probleme macht getauscht habe ich schon die regelsonde im vorkat von der 1 zylinderbank
kann das sein das die mit lambda 1 auch gleichzeitig die kontrollsonde meinem
ich bekomme sporadisch so ca alle 3-400km die fehlermeldung das die lambda 1 probleme macht getauscht habe ich schon die regelsonde im vorkat von der 1 zylinderbank
kann das sein das die mit lambda 1 auch gleichzeitig die kontrollsonde meinem
Genauer Fehlercode wäre interessant, damit lässt sich bestimmen ob lambda 1.1 oder 1.2 gemeint ist, dafür geht aber meist sowieso keine Mkl an.
Die hinteren Sonden sind nur Kat kontrollsonden und diese kann man eigentlich ignorieren wenn defekt.
Nur weil es ein Lambdafehler ist muss es nicht an dieser liegen, dann bringt nämlich Austauschen meist nichts und der Fehler tritt wieder auf.
lmm teildefekt, falschluft zu fettes gemisch zu mageres gemisch ![]()
Alles klar wenn er wieder auftritt mach ich mal einen screenshot aber er meldet im großen und ganzen keine verbindung und heizung def
deshalb habe ich auch schon den stecker vom kabelbaum getauscht und sicherheitshalber auch die kabel bis zum steuergerät
ich bekomme sporadisch so ca alle 3-400km die fehlermeldung das die lambda 1 probleme macht getauscht habe ich schon die regelsonde im vorkat von der 1 zylinderbank
kann das sein das die mit lambda 1 auch gleichzeitig die kontrollsonde meinem
Check mal Massekabel - war bei mir der Fall. Die rosten gerne. Hat dann Fehler geworfen..
Massekabel hab ich schon geprüft die sind soweit in ordnung
so eben war der fehler wieder da hier ein screenshotfehle4.PNG
Ist die Sonde von Bank 1 im Krümmer, also die hinten an der Spritzwand.
Sprich Regelsonde Bank 1
Kann an der Sonde selbst liegen.
Kabelbaum, Stecker
Defektes Msg (hatte ich genau mit dem Fehler an meinem Cayenne)
Würde aber erst einmal durchmessen und mir den Lambdawert anschauen, zum durchmessen kannst du die Regelsonde von Bank 2 ja als Muster nehmen.
..Sonde defekt, oder Kabelbruch.
Miß doch einfach mal den Widerstand der Heizung, dann weißte das...
--> https://multimetertests.de/lam…pruefen-mit-multimeter-2/
Idealerweise direkt am Stecker...wenns o.k. ist, dann am Stecker am MSG...
Wenns die Werte hier auch ok. sind, dann hat das MSG ein Problem.
Viel Erfolg
Alles anzeigendurchgemessen hab ich das ganze schon und die verbindungen waren ok zudem hab ich sicherheitshalber noch parallel kabel dazu gelegt deswegen war meine hoffnung das es die 2te sonde ist
allso hat das msg einen wackler
Andre kannst du sowas reparieren
mfg
wolfgang
Hintere Sonde ist an sich nicht wichtig für den Motorlauf, ist nur die Kat Überwachung Und absolut nicht dein Problem.
Bist du dir ganz sicher bezüglich dem Defekt Am msg, lieber nochmals messen, wer viel misst misst mist
wer viel misst misst mist
Alter Frickler Spruch ![]()
ich glaube ich hab den kabelbaum mindesten schon 10 mal durchgemessen masseproblem kann ich ausschließen da die sonden über masse gesteuert werden und zündungsplus direkt anliegt
Hallo zusammen.
Ich habe das gleiche Problem an meinem 2.5 V6 . Wurde das Problem behoben.
Mein Mechaniker hat mir gestern beide Lambdasonden nach Kat getauscht. Er meinte das wäre der erste Schritt. Nun ist die Mkl wieder an .
Könnte es das Relais sein?
Ich habe meinen vor 2 Wochen aus der Werkstatt geholt weil ich nicht über die Au kam
Erneut wurden alle Lambdasonden gegen originale und meiner hat als einer der ganz seltenen noch einen Schlechtwegesensor der Indie Elektronik rein gesponnen hat Probleme waren def Motorlager die habe ich erst gestern erneut habe deswegen kamen in der Zwischenzeit die Fehler auch noch mal wieder ob jetzt alles in Ordnung ist kann ich dir erst in der nächsten Zeit sagen im übrigen war die Reparatur auch nicht gerade billig Reparatur TÜV und au 2200€
Ich habe heute die obere Sonde wo hinten an der Spritzwand sitzt gemessen, und die scheind ok tu sein.
Weiß jemand wo das zuständige Relais Sitz?
Da gibt's in dem Sinne kein Relais Plus bekommt sie direkt für die Heizung bekommt sie direkt über Zündung und gesteuert wird sie direkt über das Motorsteuergerät
Was wäre denn dann am besten zu tun?
Lambdasonden beide nach Kat neu.
Die obere ist auch ok.
Hat das Steuergerät einen Schuß ?
Mess den kabelbaum durch nach Kabelbruch