Schweller hinten am Übergang zu den Radläufen prüfen
Selbst kleine Bläschen bedeuten eine große Reparatur.
Wenn er dort kichts hat und du ihn nimmst sofort schweller mit Hohlraumschutz fluten
Zr + Wapu wären natürlich interessant
Ebenso müssten, glaube ich, bei 120.000 auch neue Zündkerzen (€100) gekommen sein
Mal abgesehen, dass wir von einem alten Auto reden, das man sich besonders auf Rost genau anschauen muss.
Der 1,6 eco ist der einfachste und zuverlässigste der TS Motoren. Ich brauche nicht unbedingt die teuersten Zündkerzen und das teuerste Öl.
Kein Schaltsaugrohr, das kaputt gehen kann.
Meiner Meinung sind die 105 PS für das Auto auch ausreichend.
Der Preis?
Schwer zu sagen. Ich hatte für meinen 156-er 1,8 TS SW zu Corona-Zeiten 1.500 Euro gezahlt, bin 5 Jahre, ohne größere Probleme, gefahren.
Zahnriemen, WaPu habe ich nix gemacht, da bei Kauf neu.
Da ich keine Lust auf größere Reparaturen hatte, habe ich ihn nach 5 Jahren für 500 Euro, ohne TÜV verkauft. Bremsleitungen waren an der Spritzwand durch, Schweller hatte vorne ein Loch. Zahnriemen fällig. Eigentlich machbar.
Mit anderen Worten:
Ich finde 2.500 Euro relativ viel.
Ich denke da hat man auch eine ganz gute Verhandlungsposition, besonders falls der Zahnriemen nicht ganz frisch sein sollte.
Der 147er ist recht schwer für den 1.6er. Erwarte keine niedrigen Verbräuche und keine Wunder. Ansonsten ist der Motor super.
der meiner Frau hat 295tkm auf der Uhr. 147er sind grundsolide Autos wenn die nicht Rosten. Hier auf die Ankerbleche aufpassen.
der 1.6 Eco hat je nachdem wie gut der Motor ist ein bisschen Dampf ab 5000, wenn man wenig Sprit im Tank hat kann man auf der Autobahn nem Bus hinterherrollen für grob 5L Verbrauch oder so.
Achte auf die Querlenker der Vorderachse ( wenn was knackt ist schlecht) und einseitig (innen) verschlissene Reifen vorne, das haben die regelmäßig.
Schau dir auch die hinteren Stoßdämpfer an, die Federteller rosten gerne.
Die größte Schwachstelle sind mit Abstand die Schweller mmn.
... und einseitig (innen) verschlissene Reifen vorne, das haben die regelmäßig.
rest korrekt, hier spur/sturz kontrollieren lassen.
