101 Berlina Motor Überholung

bin schon auf die Lösung gespannt warum der Dreck in allen Kanälen ist.

Den Kühlwassereinbruch gabs nur bei Zylinder 3.

ventilführungen müssen neu, ventilsitze eventuell auch

Ölpumpe hat an der Gehäusewand geschliffen,

Doch alles umfangreicher und teurer als gedacht.

Hat jemand zufällig eine neue 101er Pumpe herumliegen?

Die sind recht teuer und aktuell nicht überall verfügbar

Offenbar ist es empfehlenswert nach dem Tauschen der Ventilführungen die Ventilsitze nachzufräsen da sich ja der Sitz der Führung etwas verändern kann.

Damit wirds dann eh eine große Kopfüberholung beim.Spezialisten

Vergaserteile, Benzinpumpendichtsatz, Ölpumpe, etc. bestellt, Kopf ist auf dem Weg zu Schulze. Lager der Wasserpumpe ausgepresst

Block gereinigt, schön langsam sehe ich Licht am Ende des Tunnels.

Jetzt gehts ans Strahlen und reinigen der Einzelteile, und nebenbei noch die Bremsen und Mittellager überholen...

Ansaugbrücke gestrahlt und gereinigt. Loch in den Haupt-Ölkanal gebohrt, Kanal gereinigt und Gewinde zum Verschließen geschnitten. Sehr schmutzig war es da drinnen nicht. Das Loch im Frontdeckel für die Lichtmaschine mit der Standbohrmaschine gerade auf 14mm aufzubohren für eine Buchse wird eine Herausforderung

Das Aufbohren lief zum gut.

Der Hauptbremser ist auch schon zerlegt und gehohnt, eventuell braucht er noch etwas mehr honen.

Nach ein paar Nebenschauplätzen wie Hauptbremszylinder, Zündverteiler, Lenkungs Gegenlager habe ich heute mal die Kurbelwelle ausgepackt. Sie ist sehr hübsch geworden. Der Zylinderkopf ist auch schon vom Schulze zurückgekommen.

Madenschraube im Ölkanal ist mit Schraubensicherung eingeklebt.

Lagerspiel des ersten Lagers mit Plastigage geprüft, alles bestens

Der Kopf ist nun auch mit neuen Führungen un Sitzen retour.

Leider hat sich beim Einbau der Kurbelwelle herausgestellt, dass sich wohl im Block am 3. Hauptlager was verzogen hatte.

Nun ist auch der Block bei PS Schulze, zim nacharbeiten.

Heute die Nüral Kolben und die Pleuel gewogen. Die Kolben sind max. 5g auseinander, leider is das 4. Pleuel 20 g schwerer als die anderen, da muss wohl einiges an Material weg....

Auweh...laut Urteil Schulze ist der Motor krumm wie eine Banane.. Das kanne er nicht mal selbst richten sondern muss er außer Haus geben...KV folgt.

Ich habe noch einen 101er Block im Fundus, den werde ich mal mit dem Haarlineal prüfen

Schulze hatces geschafft den Block zu richten...nochmals 700€...

Nun gehts an die Pleuel .

eines ist leider viel zu schwer. Werde es voraussichtlich gegen ein bisschen zu leichtes aus dem Fundus tauschen wenn Bertelbeck keines mit passendem Gewicht hat.

Die neuen Pleuelbuchsen werden auf Maß aufgerieben

Der Block ist angekommen, die Kurbelwelle lässt sich nun mit 2 Fingern drehen , zuvor nur mit der Ratsche....

Als Zwischenstopp mal den Tank abgelassen, Unmengen alter Sprit und Sand drinnen, den werde ich qohl ausbauen müssen um ihn gründlich zu reinigen

Tank ist ausgebaut, voll mit Dreck . Weikt nun innen in Nitroverdünnung.

Eine Tankgeberschraube abgerissen, Tankgeber steckt, Benzinfiltersieb fällt auseinander....

Läuft

Schön langsam geht es endlich in die richtige Richtung.

Nachdem der Tank innen phosphatiert ist, heute den Motor wieder am Träger montiert.

Die letzten 2 Pleuelbuchsen aufgerieben, beide zu groß

Und schon 2 neue bestellt...