Drosselklappe Poti

Weiß zufällig jemand ob die Drosselklappe bzw. das Poti vom 1.6TS und 2.0TS identisch ist.

Gestern 2 stunden gebraucht um das Poti abzubauen sehr schlecht dran zu kommen. Außerdem ist bei meiner Bella ein Poti verbaut das ich so nicht finde. Es handelt sich um ein Bosch Bauteil mit drei schrauben befestigt und 5 (glaub ich) poligem stecker. Wenn ich in der Bucht nach einem Poti suche bekomme ich aber immer eins mit 3poligem Stecker und nur 2 Schrauben.

Alfa Romeo 156 932 1.6 16V T.Spark Drosselklappe 0280750012 2000 habe ich zufällig gebraucht gefunden das sieht zumindest aus wie das was bei mir verbaut ist.

Vielleicht weiß ja jemand von euch wat da los ist.

Doch den meine ich, sitzt am Drosselklappengehäuse unter dem Steuergerät, nur ist der bei mir mit 3 Schrauben befestigt und hat einen breiteren Stecker. Wenn ich nach dem Bauteil suche für mein Fahrzeug bekomme ich aber auch immer nur den mit den 2 Schrauben angezeigt.

Um das Teil geht´s mit 3 Schrauben befestigt und 6-poliger Stecker

drosselklappenpoti.jpg

Hast du das Gehäuse geöffnet zum reinigen, wurde bei meinem wohl schon mal versucht? Sonst ist da ja nicht viel dran.

Ist das denn die selbe Klappe wie beim 1.6ér T.S.?

Okay danke euch beiden; werde nochmal komplett die Drosselklappe abbauen.

Zitat von Hayabutzi

und nur nicht zu fest anziehen!!! Der Schieber läuft sonst schief!

Ich denke mal das ist das Hauptproblem Utz. Als ich das Poti wieder eingebaut habe hatte ich erst mal nur die beiden Schrauben oben reingedreht da man an die untere eher schlecht ran kommt, gestern hatte ich auch das Gefühl das es besser war habe dann noch die dritte Schraube wieder reingedreht da der O-ring ja defekt ist dachte ich mir erst mal wieder ordentlich fest machen. Heute morgen war´es dann eher noch schlimmer mit der Drehzahl.

So mal kleines Update, habe mir die gebrauchte 1,6er Drosselklappe gekauft; Drosselklappe ist kleiner der Steller hat die gleiche Teilenummer die zweite Nummer ist allerdings anders also habe ich den an meine Klappe geschraubt und wieder eingebaut, jetzt hatte ich eine Leerlaufdrehzahl von ca. 3tsd. U/min da viel mir ein das ich bei einem anderen Fahrzeug schon mal die Klappe getauscht habe da sollte man die Batterie abklemmen damit sich die neu Initalisieren kann hatte dann aber immer noch 2tsd. U/min. hab dann noch bissl rumgetüftelt wurde aber nicht besser also gestern wieder den alten Steller eingebaut.

Nu dreht die Machina aber immer noch so hoch hab die Anschlagschraube der Drosselklappe schon ganz raus gedreht aber Leerlaufdrehzahl ist viel zu hoch

Hat jemand ne Idee oder Vorschläge was ich noch machen könnte; steh da gerade etwas auf dem Schlauch?

Nö hat er nicht.

Nö alles Tutti; das einzige was ich feststellen kann das die Klappe etwas Spiel hat; will sagen wenn ich an der Seite wo der Seilzug eingehängt wird drehe ist da etwas Spiel bis sich die Klappe bewegt, der Steller könnte also das gleiche Problem haben, das der versucht das Spiel auszugleichen.

Funktionieren tut er, soweit ich das beurteilen kann, zumindest ändern sich die Werte auf dem Multimeter und wenn Lüfter ein bzw. aus schaltet regelt er auch sauber Drehzahl nach.

Nach nochmaligem Batterie abklemmen und warten nach dem Zündung einschalten, ist es aber etwas besser geworden mit der Leerlaufdrehzahl.

Das wäre noch mal einen Versuch wert.