Hi,
die Fehlermeldung war doch bestimmt etwas ausführlicher? Könnte im weiteren Sinne auch ein Text in der Richtung "Gemischentzündung" oder so sein. Dann kommt alles in Frage, was im Brennraum passiert. Wie sah denn die Zündkerze aus?
Es gibt keinen Fehler Zündspule sondern nur einen Fehler Fehlzündung Zylinder 2.
Defekte Zündspulen bemerkt man gerne im zweiten gang durch fehlzündungen unter last. ohne Last kaum Fehlzündung.
4 Zündspulen sind relativ teuer (war das 80€/Stück von NGK?) - die kann man auch einzeln wechseln und es lohnt sich mit einem weißem Edding das Datum drauf zu schreiben.
Die Diagnose wäre Zündspule von Zylinder 2 auf 3 tauschen, die Fehlzündung wandert dann mit.
Wenn der Mechaniker stumpf getauscht hat dann Mahlzeit - Diagnose gespart.
Deshalb der Tausch zwischen den Zylindern, Fehler provozieren, neu auslesen. Evtl. ist die Ummantelung gerissen und der Strom springt auf den Ventildeckel über.
Beim JTS kann es natürlich auch gerne mal nen Injektor/ Einspritzdüse sein.
Bei schlechter Spritqualität oder zb. bei viel Kurzstreckenfahrten können die gerne mal Probleme machen.
Habe ich bei einigen kleinere Audi Motoren im Kundenkreis auch des öfteren. Billiger Sprit in Kombination mit Kurzstrecke mögen die garnicht
Die Injektoren gehen tatsächlich eher selten kaputt, können aber je nach Fahrprofil und Spritqualität verkoken, dann haben sie kein sauberes Spritzbild mehr.
Bevor ich Injektoren wechsle würde ich tatsächlich mal einen Reinigungszusatz ausprobieren.
Und, kein E10 tanken!
Mein 1,8 TS hatte ähnliche Probleme.
Nachdem ich die Injektoren dort >service@phengineers.de< habe reinigen lassen war das Problem weg.
Es gab ein Protokoll dazu, und eine Düse lag nur bei 70% Durchlass.
Geht bei denen relativ Problemlos per Postversand.
Ist halt eine Fehlermöglichkeit von vielen.
Aber irgendwo muß man ja anfangen.
Bevor ich Injektoren wechsle würde ich tatsächlich mal einen Reinigungszusatz ausprobieren.
Und, kein E10 tanken!
Meine Werkstatt (nicht Alfa, sondern Toyo) wollte mir neue Injektoren einbauen, als der Motor anfing irgendwie "unrund" zu laufen.
Hätte mich ca. 2.600,- (ohne Einbau) gekostet.
Ich habe die Injektoren dann von der (Vertrags)-Werkstatt aus- und später auch wieder einbauen lassen und sie am selben Tag zu einem Spezialbetrieb für Einspritztechnik gebracht. Dort wurden sie getestet + gereinigt + nochmals für die Dokumentation getestet. Ergebnis: 100%
Kosten: 75,-€ + Aus- und Einbau mit "Anlernen" ca. 260,- Auto lief danach wieder einwandfrei.
