Das FAQ des KBA: Klick
Zum Thema „eintagungspflichtig“ steht im FAQ nicht wirklich was.
Tante Google spuckt folgendes aus :
Eine TTG (Teiletypgenehmigung) ist nicht immer eintragungspflichtig, aber sie kann in manchen Fällen erforderlich sein.
Grundsätzlich sind Teile mit TTG eintragungsfrei, solange alle Auflagen eingehalten und die entsprechenden Dokumente mitgeführt werden. Allerdings kann eine Abnahme durch TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ oder andere Prüfstellen erforderlich sein, wenn Änderungen am Fahrzeug vorgenommen werden, wie z.B. eine Tieferlegung.
Wann ist eine Eintragung bei TTG nötig?
Wichtige Hinweise:
Ein paar Bilder vom Alfa Revival Cup bei den Red Bull Ring Classics am Red Bull Ring.
Das Ganze als Re Live stream :
Round 1
Viel Spaß mit dem Re-Livestream Alfa Revival Cup vom 27. April 2025 bei den Red Bull Ring Classics am Red Bull Ring.
Noch ein kleiner Bericht :
Letzters ist aber weiter weg als das mit den Eintragungen
Bevorzuge eh Teile mit ABE
Zum Thema ABE :
Seit dem 20. Juni 2024 erteilt das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) keine neuen Allgemeinen Betriebserlaubnisse (ABE) mehr nach § 22 StVZO, sondern Teilegenehmigungen (TTG).
Bestehende ABE behalten aber ihre Gültigkeit und können erweitert werden.
Dann kann das hier zu ?
Habe Antwort von meinem TÜV Sachverständigen bekommen :
...ab dem Datum ( 20. Juni 2025 ) werden keine neuen Teilegutachten mehr ausgestellt. Die Anbieter von Zubehörteilen müssen dann eine teurere Teiletypgenehmigung erstellen lassen. Die alten Teilegutachten können aber in der Übergangszeit trotzdem als Grundlage für Einzelabnahmen genutzt werden.
In dieser Übergangsfrist würde ich nicht blauäugig zum TÜV gehen, in der Hoffnung das noch alles ist wie früher. Vorher fragen und abklären, bevor man die Sachen kauft. Nicht alle Sachverständigen bei TÜV und Dekra sehen das so.
33 Stadale in action :
Bericht in der AMS zu dem Thema : klick
ZitatFazit :
Mit der Umstellung auf die nationale Teiletypgenehmigung verfolgt das Kraftfahrt-Bundesamt das Ziel, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und gleichzeitig einheitliche Qualitätsstandards für den Teilemarkt zu etablieren. Gleichzeitig reagiert der Gesetzgeber damit auf eine zunehmende Zahl von Beanstandungen im bisherigen Genehmigungssystem. Der Kunde darf sich am Ende vermutlich auf höhere Kosten einstellen.
Hallo und willkommen im ARP 
Deswegen sagte ich ja kein „Stress““ .
In der Übergangszeit wird das wieder stark vom jeweiligen Prüfer bei der Einzelabnahme abhängen.
Wenn du richtig 
hast, bekommst du so ein Paragrafenreiter der sich extra viel Zeit lässt und super penibel ist.
Da die Einzelabnahme nach Zeitaufwand abgerechnet wird, ist dann das Eintragen der Spurplatten auf einmal 4 mal so teuer wie die gebrauchten Platten selber.
Von daher mein Tip, wenn man jetzt Projekte in der Pipeline hat, Gas geben 
Bei SCC kann man sich die Gutachten runterladen. Nur vorher checken ob die Nummern übereinstimmen.
Mit dem Teilegutachten hast du noch 2 Monate kein Stress beim eintragen.
Danach gilt die neue Gesetzgebung, siehe :
Die Giulia kosten ca. das doppelte (sofern es sich bei visconti um den A290 handelt).
Die Giulia von der wir hier reden ist ne 105er
Und jetzt Feuer frei gegen den
Aber bedenken, von Stellantis gibt es nichts vergleichbares
Hauptsache du hast nicht die Giulia dafür in Zahlung gegeben .
Es gilt die 3 jährige Übergangsfrist, aber danach gibt es keine Ausnahmen mehr.
Bin auch gerade dabei herauszufinden, inwiefern das meinen Umbau betrifft.
Einige Teile haben eine ABE, für viele Teile gibt es aber nur die bisherigen Teilegutachten.
Und in den nächsten 2 Monaten ist der Wagen alles, nur definitiv nicht fertig.
Ich lasse wiederrum gerne alles Eintragen dann hab ich den unnötigen Papierkram nicht immer an Board und die Angst das ich bei meiner Schusseligkeit vergesse wo ich die ganzen Unterlagen hingelegt hab.
Das ist im Prinzip ja nicht verkehrt, aber das Problem wird an die Hersteller der Teile weitergereicht.
So eine neue Teiletypgenehmigung, bekommst der Hersteller ja nicht mehr so einfach wie ein bisheriges Teilegutachten. Das geht nur noch über das KBA.
Das bedeutet wiederum für uns als Endkunden, dass es mal wieder teurer wird.
Es ist eine kleine Änderung, aber irgendwann werden wieder alle meckern, warum es gewisse Teile nicht mehr gibt, oder sie teurer geworden sind.
Frag mich aber warum das keine EU Geschichte ist, sondern nur wieder in Deutschland gemacht wird ?
Einmal nachgereicht, der etwas ausführlichere Bericht von Dirtfish :
Hier noch ein paar schöne Bilder von dieser Rally.
Einmal „best of raw action“ :
Toyota :
Hyundai :
….
"In einer anderen Liga": WRC-Legenden loben Rovanperä nach Kanaren-Gala :
