.... geht weiter beim GTV6
TT Explained: The Classes
ZitatIn this episode of TT Explained, we take a closer look at the different motorcycle classes that make up the Isle of Man TT race programme. From Superbikes and Superstock machinery to Supersport, Sportbike and Sidecar, each class is governed by its own technical regulations, shaping how the TT is raced.
While every competitor faces the same Mountain Course, the characteristics of each class influence preparation, strategy and performance across the two‑week event. Differences in engine capacity, permitted modifications and machine design all play a role in how riders approach the challenge.Understanding each class, tells the story of how one course can produce ten very different races and why success at the Isle of Man TT looks different depending on the machinery beneath the rider.
Zum 20 jährigen habe ich euch ein paar Sticker Logos vorbereitet.
Die Version 20 Jahre ARP und 20 Jahre 939 habe ich in den Druck gegeben.
Die ersten werden ihren Sticker zum ARP Treffen Anfang Juni bekommen.
Sehr geil, da freu ich mich echt riesig drauf. 
Wenn ich noch eine Lanze für die Alteisenwemser brechen darf, vielleicht noch ein Klassiker aus der 105er Baureihe 
ZitatGroße deutsche Alfisti-Community mit aktiver Szene rund um Tuning, Design und Merchandising.
Wurde auch höchste Eisenbahn. I love Merch 
Ja, zum
liegen die noch überall rum.
Überall würd ich nicht gerade sagen, man muß nur wissen wo man suchen muß
Die Jagd nach seltenen Schätzen ist immer noch nicht vorbei.
Beim aufbereiten des Heizungskasten ist mir ein kleiner Defekt aufgefallen. Im eingebauten Zustand ist mir das nie aufgefallen. Jetzt um so mehr. Zum gibt es da noch Ersatz aus Altbeständen.
Die Tage kam ja der gesuchte Bremsflüssigkeítsbehälter, heiß ersehnt und noch ein originaler zu meiner Freude.
Dann gibt es noch ein kleines, aber sehr feines Detail, auf dessen Suche ich war. Der Schriftzug für den schönsten Hintern.
In der Zwischenzeit hab ich wirklich einige gebrauchte Schriftzüge gefunden und teilweise auch erstanden. Trotz polieren und schleifen vom Fachmann war das Ergebnis nie wirklich vorzeigbar.
Also hab ich dann eines dieser Repro Teile geholt. Bei OKP und Bertelsbeck kosten die ja ein Vermögen. Zum gibt es noch Adressen und Händler, die nicht ganz frei drehen.
Päckchen kam an, voller Vorfreude ausgepackt und siehe da. Nagelneu und auch schon zerkratzt.
Ein Telefonat später war das auch geregelt und vorhin kam schon der Ersatz und diesmal war wirklich alles tipitopi.
Mittlerweile werden die gesuchten Teile immer schwieriger zu finden.
Komme mir immer mehr vor wie einst unsere Vorfahren. 
Steiger oben am Karussell, schöne Perspektive. Aber der Typ, der die Kamera schwenken muß, wird sich bedanken bei dem Wetter.
ich wollte bei meinem 159 Sportwagon - 1,8 TBI den Benzinfilter wechseln.
Weshalb ?
Der hat eine Tankeinbaueinheit mit integriertem Filter, keinen separaten Filter.
Richtig, beim TBi sitzt die "Kraftstoff-Fördereinheit mit Standgeber" im Tank und beinhaltet auch den Filter. >>> eper <<<<
Bezüglich zusätzlichen Ölkühler, es gibt im Zubehör schon einen Anbausatz für Ölkühler (MIT THERMOSTAT) für die Nord Motoren.
Hallo Andreas, willkommen im ARP.
Hast du schon die Vorstellungsrunde gesehen ? Da darfst du gerne dich und deine Alfetta vorstellen
Bei den Nordmotoren gibt es viele verschiedene Methoden. Eine einfache Möglichkeit ist ein Ölpeilstab mit Temperaturfühler. Gibt auch Leute die in der an der Ölablaßschraube einen Fühler anbringen. Als Alternative das Ölwannenunterteil von hinten durchbohren und ein Gewinde reinschneiden. Einen Geber rein schrauben und von innen mit einer Mutter kontern. Zusätzlich noch temperaturbeständiges Dichtmittel auftragen.
Hallo und willkommen im ARP, Kennst du die Vorstellungsrunde ?
Freuen uns immer über eine freundliche Vorstellung, dann wissen wir wenigstens wem wir hier helfen können
Hilfreich wäre auch noch Angaben bezüglich Motorisierung und Baujahr deiner Giulia.
2,2 Diesel, richtig ?
Frohes schaffen Alex und ich hoffe ich bekomme nochn paar Teile ab🤪
Herrlich, Berlin und Umgebung wird ja richtig zum 155er Mekka
Da das Konzept mit dem Vierzylinder Turbomotor steht, wäre eine Aufmachung im DTM Style in meinen Augen ein Stilbruch. DTM bedeutet V6.
Der hat verlauten lassen das es zu entsprechender Zeit hier vorstellen wird.
Du kannst einen aber auch auf die Folter spannen 
Ich finde die Entscheidung die Bella zu schonen gut. Sie ist dir wunderbar gelungen und es wäre wirklich schade drum, sie dauerhaft auf dem Kringel zu betreiben.
Die Wahl auf den Q4 hab ich am Anfang etwas skeptisch gesehen, aber wenn man sich etwas mehr und intensiver damit beschäftigt ist das sehr clever.
Durch den Allradantrieb hast du zwar etwas mehr Gewicht ( keine Ahnung wieviele Tafeln Schoko das ausmacht ) aber mehr Traktion und Seitenführungskräfte in Kurven. Dazu noch ein Turbo aus dem Integrale mit 16 V Perfekt für den Kringel.
Alle Alfisti kennen ja die glorreiche Zeit Anfang der 90iger Jahre in der DTM. Ein Wahnsinns Auto , aber deine Vorlage ist ja nicht der V6, sondern der GTA aus der italienischen Tourenwagenmeisterschaft von 1992.
In der Ausgabe 3/92 gab es einen kurzen Bericht dazu. Weiß nicht, ob du den schon kennst. Ich schau nachher, ob ich das original Heft noch habe.
>>> klickst du hier <<<
Auch wenn ich es dir schon ein paar mal gesagt habe, ich finde das Projekt mega geil. Weithin gutes Gelingen und bitte berichte fleissig. ..... auch hier
.... würde mich auch freuen wenn der andere Herr, der hier namentlich nicht erwähnt wird, sein Tracktool Projekt vorstellt und bebildert.
Sind nur die Leitungen aus Kunifer oder auch die Überwurfmuttern zum Verschrauben? Kann man auch bisher vewendete Überwurfmuttern nutzen oder werden die auf Dauer aufgrund der unterschiedlichen Materialien dann eine feste Verbindung eingehen? Gibt es da schon "Langzeiterfahrungen"?
Wie schon erwähnt sind die Verschraubungen ( Fitting ) aus Stahl. Ich hab dir die Seite vom Hersteller geschickt, da gibt es noch ein paar Infos und auch eine Montageanleitung.
Praktischer Weise ist da auch gleich die ABE zum download verlinkt.
Na endlich.
Wurde auch Zeit, die beiden endlich hier vorzustellen.
Ick freu ma schon auf die Fortsetzung.
Hi Udo,
ok "neu" ist relativ.
Für mich zumindest absolutes Neuland
Soweit ich weiß gibt es die seit 2020 mit ABE. .... und ja ein Hersteller aus Dänemark.
Edit : hab das mal geändert, sind ja doch schon 6 Jahre
Endlich mal wieder etwas Zeit gehabt, um den Heizungskasten auf Vordermann zu bringen. Das Gehäuse von den Kleberesten befreit. Keine Ahnung was Luigi da vor 40 Jahren für ein Spezialkleister hatte, ziemlich hartnäckig das Zeug.
Die Gummiteile der Lüftungsklappen etwas einbalsamiert, damit die schön geschmeidig bleiben.
Das Lüftungsrad und den Gebläsemotor getrennt und soweit es geht gereinigt und überprüft. Motor dreht noch 
Morgen kommt dann hoffentlich noch die Dichtung für das Heizungsventil, die alte Dichtung ist sehr porös und erwartet sehnsüchtig den Ruhestand.
Alle Schrauben und Halteklammern über Nacht in Rostlöser eingelegt. Die gehen dann noch einmal auf Reise zum gelb verzinken. Der Wärmetauscher wird jetzt nochmal abgedrückt, um zu schauen, ob da auch alles tacco ist.
Zum Schluß dann die Gehäusehälften mit meinem Lieblingsplastik Auffrischer behandelt.
Fast ready 2 assemble
Hab mich in der Zwischenzeit dann mal wieder mit dem Endgegner auseinander setzten dürfen. Meine Lieblingsbeschäftigung. ........ nicht.
Im Zuge des Neuaufbaus wurde mir geraten, bei den Bremsleitungen nicht zu sparen und in die Ewigkeit zu investieren. Anstatt der Stahlleitungen sollen Kunifer Leitungen in die GTV einziehen.
Vorteil Nummer 1 : Kunifer-Bremsleitungen haben eine extrem hohe Korrosionsbeständigkeit . Dank der Legierung aus Kupfer und Nickel rosten Kunifer-Leitungen nämlich nicht, was sie ideal für den langfristigen Einsatz macht.
Vorteil Nummer 2 : sie sind sicher und widerstandsfähig, mit einer Druckfestigkeit, die weit über dem normalen Systemdruck liegt.
Vorteil Nummer 3 : sie lassen sich im Gegensatz zu den Stahlleitungen super einfach biegen.
Nachteil : Wie so oft in unserem Land, es muß abgenommen, bzw. eingetragen werden, denn 25 Jahre lang waren sie offiziell verboten.
Nach etwas Recherche hab ich dann aber was sehr interessantes gefunden. Seit 2020 gibt es KuNiFer - Bremsleitungen endlich mit einer ABE.
Es gibt genau einen Hersteller der Kunifer Leitungen mit ABE und KBA Nummer vertreibt.
Ende vom Lied, circa 15 Meter von dem geilen Zeug wandern nun in die GTV für Bremse und Kupplung.
Die 17, in Worten siebzehn, Seiten lange ABE geht zu meinem Sachverständigen. Ich hoffe er nimmt sich die Zeit und liest sich das auch genau durch. IMG_7912.jpeg
Nächster Stop wird dann der Kabelbaum sein, länger kann ich den nicht mehr vor mir her schieben 
Mach euch mal die Tage schöne Fotos, bei besserem Wetter.
Auf jeden Fall. Ich sehe einen roten Bertone
Hallo Julian, willkommen im ARP
Zeig her die Bellas.
Hab das jetzt mal in den "Biete" Bereich verschoben.
Zum Thema Verkauf gibt es im ARP folgende Regeln :
ZitatDie Preisangabe und mind. ein aussagekräftiges Bild vom Artikel ist Pflicht -keine Produktbilder, nur selbst erstellte.
siehe :
Also bitte einen Preis, ein paar Fotos und dann viel Erfolg.
Neue Kampagne zum Alfa Romeo Junior: Netflix-Star Pedro Alonso kann nicht widerstehen
Der spanische Schauspieler Pedro Alonso ist erneut in einem Spot für den Alfa Romeo Junior zu sehen. Der Netflix-Star, bekannt aus der Serie „Berlin“, wird darin einem Lügendetektortest unterzogen. Erst als der Schlüssel zu einem Alfa Romeo Junior ins Spiel kommt, muss der bis dahin standhafte Alonso einsehen: Das Herz lügt nie.
Die dritte Folge der Reihe „Learn to Love Again“ trägt den Titel „Interrogation“ (Verhör). Darin wird Pedro Alonso an einen Lügendetektor angeschlossen. Zunächst wirkt er unbeeindruckt und völlig ohne Emotionen: Sein Herzschlag bleibt gleichmäßig, ganz gleich, welche Reize auf ihn einwirken. Doch dann liegt der Schlüssel zu einem Alfa Romeo Junior auf dem Tisch. Der Lügendetektor registriert daraufhin eine unverkennbare Reaktion. Alonsos Widerstand ist gebrochen, denn das Herz lügt nie. Diese neue Kampagne zum Alfa Romeo Junior unterstreicht die Rolle des Herzens als Zentrum für Entscheidungen und Leidenschaften.Die Kampagnenserie zum Alfa Romeo Junior begann mit dem Clip „Salesman“ (Verkäufer), in dem sich die Figur von Alonso von rationalen Mustern löst, um sich der emotionalen Intuition hinzugeben. In der zweiten Episode mit dem Titel „Cuore Matto“ (Verrücktes Herz) wird die emotionale Dimension durch filmische Mittel verstärkt: An einem eleganten Ort, untermalt von den Klängen des gleichnamigen Songs aus den 1960er Jahren, wird der Schauspieler von der Musik und der Begegnung mit einer geheimnisvollen Frau mitgerissen.Diese mysteriöse Frau kehrt in der dritten Folge zurück. Im Clip „Interrogation“ offenbart sie ihre wahre Identität: Sie ist eine Undercover-Agentin, die Pedro Alonso seit Jahren verfolgt. Ihr unerwarteter Auftritt bringt die Geschichte mit einer spannungsgeladenen Wendung zum Abschluss. Diese dritte Episode der Reihe „Learn to Love Again“ vervollständigt die fesselnde Trilogie, die dem Alfa Romeo Junior gewidmet ist. Der sportliche Kompakt-SUV steht wie Pedro Alonso für Leidenschaft, Mut, Charisma und Eleganz. Der Alfa Romeo Junior verbindet die Tradition der Marke mit einer neuen Generation von Alfisti.Mit seinen Darbietungen charismatischer Figuren in international gefeierten Fernsehserien hat Pedro Alonso Millionen Zuschauer weltweit in seinen Bann gezogen. Deutschen Filmfans ist er als Bankräuber Berlin aus der Netflix-Produktion „Haus des Geldes“ bekannt. Der Spanier spielt außerdem die Hauptfigur im Spin-off „Berlin“.
Quelle : Stellantis / Alfa Media
Dann aber Kofferraum offen lassen, sonst kommt man nicht mehr ran, bzw. nur mit artistischen Verrenkungen
Richtig
Wenn ich absehen kann, dass die Giulia ne Weile nicht gefahren wird, ziehe ich das Massekabel ab.
Entweder Kofferraumklappe nicht verschließen bei Garagenparkern. Alternativ die Rücksitzbank anklappen. Dann kann man den Kofferraum von innen öffnen.
Ist dann nur noch etwas artistisch.
