Beiträge von Rocketman

Warum sind denn jetzt hier Schweller im Thread gelandet? Egal ...

Also mittlerweile geht es wieder. Freifahren ging dann wohl irgendwann.

Deckel Tauschen hatte die Werkstatt auch Muffe, dass da was weg bricht, aber mit gut warm machen ging es dann.

Von der isolierten Ölleitung aus der Giulietta hatte ich auch schon gehört, aber das scheint mir eher ein Ding für Langstreckenheizer zu sein.

Sollte man einen "neuen" (überholten) Turbo irgendwie besonders einfahren? Ich hab nichts konkretes finden können, was das angeht.

So, erste Rückmeldung: Die Welle vom Turbo war gebrochen, da kam dann Öl durch. Der Turbo ist jetzt getauscht, Motor scheint okay aber weil noch viel Öl im System hängt qualmt er wie nichts gutes, sobald man etwas mehr Gas gibt. Die Hoffnung war, dass man sich das aufwändige zerlegen und reinigen vom allem sparen könnte, aber so viel habe ich wohl nicht. Das blöde ist gar nicht mal die extra Arbeit, sondern dass die Zeit nicht reicht, weil meine Werkstatt jetzt Urlaub hat und ich mir für unseren Urlaub ein anderes Auto besorgen muss.

Auslöser war wohl die berühmte Membran vom Ölabscheider. Ich hätte echt gedacht, dass sich das Mistding durch Ölverbrauch ankündigt aber das war wohl nicht so. Also legt euch so ein Teil auf Halde und schaut ab und zu nach. Aus China kostet das Ding 15 Euro, aber wenn man es sofort braucht muss man 50 hin legen.

Zitat von Roland 0815

Kannst du nur hoffen, dass keine Bruchstücke der Turbine in den Ansaugtrakt gelangt sind, der Luftfilter kommt ja vorm Turbo.

[...]

Die Öl-Warnlampe geht übrigens erst an, wenn es zu spät ist.

Ah, so weit hatte ich gar nicht gedacht. Das klingt gar nicht gut.

Warnlampe: Klar. Ich hätte eher mit ner Motorwarnlampe oder was im Mitteldisplay gerechnet.

Der Turbo ist bei TurboExpert24 aus Berlin bestellt.

Ich hoffe mal das Beste. Drückt mir die Daumen.

Hallo,

gestern hat sich ohne Vorwarnung auf der Autobahn bei meinem 159 1.8TBI der Turbo verabschiedet.

Es gab ein kleines schwarzes Wölkchen hinten raus und der Ladedruck war weg. Beim Gas geben gab es natürlich kaum Leistung, dafür aber ein quiteschendes, pfeiffendes Geräusch. Es ging keine Motorwarnlampe an!

Ich hab mich dann mit 86km/h hinter die LKW eingereiht, in der Hoffnung es noch bis nach Hause zu schaffen. Ein paar Kilometer weiter kam dann plötzlich viel weißer Rauch hinten raus, es ruckelte kräftig und die Leistung war komplett weg. Damit war dann die Fahrt natürlich vorbei.

Vorher hatte der Motor praktisch kein Öl verbraucht, nach dieser Aktion waren noch 2 Striche in der Anzeige. Wasser hat er keines verloren und auch sonst ist er trocken.
Das Auto steht jetzt in der Werkstatt und ein überholter Turbo ist bestellt. Auch die Membran vom Ölabscheider wurde auf Verdacht bestellt.
Was sagt euer Blick in die Glaskugel: Könnte es damit dann erledigt sein? Oder hat es da noch mehr zerschossen? Ist das "normal", dass es einen Turbo so schnell und heftig zerschießt? Könnte das an einem Riss in der Membran liegen? Ich hätte erwartet, dass dann erst mal der Ölverbrauch steigt und das eine Weile dauert, oder?