Die generalüberholten Injektoren sollten mit einer neuen Kennung (Code) geliefert worden sein - hoffentlich.
Bei mir ging das Programmieren mit MES und dem passenden KKL problemlos.
Beiträge von Jablonski
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hier im Forum gibt es jemanden , der die Plättchen nachbauen könnte. Hatte seinen Dienst hier mal angeboten. Bei mir funktioniert es auch nicht mehr. Mal schauen , ob er sich meldet.
- Hat mir schon 'ne PN geschickt. -
Ohne jetzt mehr als einige Einträge gelesen zu lesen, du gibst das Teil ab weil dich die Kiste ankotzt und es in zwei Moanten nur zwei Wochen zum fahren war und schreibst dann als Verkäufer "Gut gepflegter Alfa......Ideal für Liebhaber oder als zuverlässiges Alltagsfahrzeug." Geil, der nächste wird sich verarscht fühlen, sollte er auf diesen Thread treffen
Aber gut, gibt genügend Verkäufer die sich als Vo....osten erweisen....Ja, das könnte man noch austreten. Ging mir auch so.
Vielleicht wird aber aufgrund von "Alfa ist Anfällig" (Volksmund) mehr hineininterpretiert, als tatsächlich Probleme da sind. Die Frage, was die Werkstatt gemacht hatte, würde mich schon noch interessieren.
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Glaube der Wagen ist schon verkauft inzwischen, zumindest ist er von Kleinanzeigen gelöscht.
Würde mich wundern, wenn der Wagen schon am ersten Tag verkauft worden wäre. Er wollte sich noch ein paar Kostenvoranschläge holen.
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Sporadisches Nicht-Anspringen ist ärgerlich.
Wie wird denn der Wagen bewegt, eher Kurzstrecke?
Ist die AGR noch "in Takt"?
Probiere mal folgendes, wenn er nicht anspringt:
Schlüssel ins Zündschloss und warten, bis die Pumpe aufhört zu fördern (das Surren aufhört), dann Startknopf drücken...
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Ich habe da mal eine Frage:
Der Wagen war in der Werkstatt -
Jetzt hört es sich so an, als ob es irgendwo 'rausbläst. Abdeckungen haben sie nicht wieder montiert. Dann haben sie auch sonst so Sachen nicht wieder richtig montiert???
Weswegen war der Wagen in der Werkstatt und was haben die alles abbauen müssen?
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Hört sich für mich nach Magnetventil eines Injektors an.
Vordergründig ja, aber es gibt noch ein weiteres komisches Geräusch, welches in der Innenaufnahme zu hören ist...
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Ferndiagnose - klingt iwie komisch.
So wie Fabri meint, mach mal die Haube auf und noch mal Tonaufnahme...
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Ansonsten wurde noch nichts getan außer das Ding rauszuprogrammieren und blind zu machen.
Oder meinst du Service-technisch?
Gerne ein paar Vorschläge machen, finde es etwas schade das mir eine Alfa-Fachwerkstatt da nicht mehr Möglichkeiten gibt als „ Ja, ist halt so wahrscheinlich“
Die FACH-Werkstatt kann nur nach den VORGABEN arbeiten!! Und ich hoffe, Du weißt warum!!
Ich sage es mal so; AGR-off alleine reicht nicht. Wende Dich mal an Fabri oder André.
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Autobahnfahrt und irgendwann MKL an, hatte ich auch bei meinem 1.9er.
Nach der "Maßnahme" war damit Ruhe. Einen Unterschied in der Itensität des Klapperns, kann ich nicht bestätigen. Aber, das Klappern ist im kalten Zustand definitiv lauter las bei warmem Motor. Das reine AGR-off, kann sicher nicht dafür verantwortlich sein.
Was wurde außer AGR-off und Platte (zur Brücke?) noch gemacht?
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Der Umweg über die Vorstellungsrunde wäre gut.
Hat er mittlerweile erledigt.
Ansonsten wären noch diese Themen im Fokus:
Kraftstofffilter
Luftfilter
Kraftstoffpumpe
Irgendein undichter Schlauch
Und eben wie oben: Hast Du Fehler ausgelesen?
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Hi Jablonski,
vielen Dank für deinen Input!
Es wurden Scheiben sowie Beläge vorne und hinten gewechselt - in einer Werkstatt, ergo habe ich leider keine Ahnung was, oder was sie nicht gemacht haben 😔
LG
Ah so, Werkstatt -
- dann isst der Fall vermutlich klar.Versuche zu reklamieren. Sie werden sich sicher `rausreden und erklären, daß man da nichts machen kann, oder alles ordnungsgemäß durchgeführt wurde, oder... Dann brauchst du eine andere Werkstatt.
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@Yardie,
da muß ich mal folgende Fragen stellen:
- Qiuetschen: Bremsen wurden nur vorne neu gemacht? Ich gehe davon aus (hoffe), Du hast die Beläge nicht "trocken" verbaut?
- Vibrationen über 100Km: Schau Dir mal die hintere Bremse an. Wenn die Beläge schon einigermaßen runter sind, mach am besten da auch neu. Die hinteren Räder sind (auch) gewuchtet?
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Ich habe noch einen Top Beifahrersitz übrig und überlegt ob ich von dem das Sitzpolster nicht für meinen verschlissenen Fahrersitz nehmen kann? Rücklehne geht wegen Airbag nicht das ist klar, aber die Sitz fläche sieht genau gleich aus. Hat das schon mal jemand gemacht?
Das sollten Gleichteile sein, sofern vom Schaumteil die Rede ist, bzw. das Kisstenteil ohne Gestell (Sitzversteller).
Bei der Lehne kannst Du nur das Kissen (Innenteil) verwenden, falls das Schaumteil auch hin wäre.
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hat noch jemand eine idee
Leerlaufsteller
LMM
Unabhängig irgendwelcher ausgegebener Fehler, da unruhiger Leerlauf...
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Das wäre jetzt auch mein Ansatz. Vermutlich sin die Beläge "trocken" verbaut worden.
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Eine doofe Frage, wie heißt dieser schwarze Kasten an den die rücklaufleitung von den injektoren angeschlossen ist?
Schick am besten ein Bild.
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Lese ich das oben richtig? Ist die Kraftstoffpumpe auch neu? Und es gluckert im Tank? Dann würde ich da noch einmal schauen.
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Das Problem mit dem schlechten Anspringen war vorher, vor dem Einbau der neuen Teile auch schon?
Versuche mal so zu starten:
Erst Zündung an, dann arbeitet die Spritpumpe. Wenn Die ausgeht, dann erst anlassen.
Vermutlich liegt das dann an der Kraftstoffpumpe. (Ferndiagnose).
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Deshalb ja die Meldung DPF dicht.
Missverständnis - Ich meine die Bedenken, wenn AGR off "eingerichgtet" wird. Ruß und Partikel lösen sich nicht einfach auf. Die sind in beiden Fällen da.
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Und noch so ein kleiner Gedanke:
Die Partikel beim Regenerieren, die lösen sich ja schließlich nicht in Nichts auf.
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Moin,
danke für das Angebot. Leider habe ich mich vertan. Es ist das Zündschloss welches das Problem bereitet.
Der Anlasser kann es nicht sein.Aber schön zu wissen, dass es Alfisti in der Nähe gibt.
DAS ZÜNDSCHLOSS????
Das wird jetzt aber albern!
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Genau, vermutlich. Wenn das so war, könnte es so sein.
Bei einem meiner Fahrzeuge, hatte ich einmal ein "verbarztes" Plus-Kabel an der LiMa ausfindig gemacht, daß einfach sehr unterschiedlich Ladestrom und im Schnitt zu wenig geliefert hatte.
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Das bekomme ich so nicht in Linie. Was hat der Zündfunke mit dem Anlasser zu tun?
Wackelkontakt ja, aber nicht am Anlasser, der drehte doch...
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Kerzen trocken, kommt wohl kein Sprit an. Werde morgen nochmal schauen ob ein Funke da ist.
# hatte ich schon mal, mach es aber gern nochmal
Lebe in Norddeutschland in der Stadt der Musikanten. Besitze seit 2018 einen Spider 115 Serie 4 von 1993.Leider habe ich mich damit über´n Tisch ziehen lassen. Unfallwagen und unprofessionell Instandgesetzt. Auch habe mit einer Reihe von Werkstätten bisher auch keine guten Erfahrungen gemacht. Mein bisher bester Schrauber ist in Rente gegangen. Der Zweite ist ausgebucht.
Nun aber habe ich den und versuche mit wenig Aufwand ihn am laufen zu halten. Das geling mir ,trotz völliger Ahnungslosigkeit, bisher ganz gut.Eine Zeitlang hatte ich das Problem irgendeiner Unwucht am Hinterteil. Räder zweimal gewuchtet, keine Besserung. Dann habe ich kürzlich den Luftdruck erhöht und seitdem ist es beinahe vorbei. Unlogisch für mich, aber hat geklappt.
Mal schauen welche Überraschungen noch auf mich warten.Und wenn er wieder läuft, Reifen und Unwucht. Kenne die Vorgeschichte nicht. Wie alt sind die Reifen? Stand der Wagen lange Zeit?
