Oha,
ein paar andere Hilfsmittelchen - ??
Sieht gut aus.
Welche, Miraculix?
Beiträge von Jablonski
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Oftmals entstehen solche Probleme wenn eine Bremsanlage nicht ordentlich gereinigt wurde oder z. B. die alten Anti Quietsch bleche wieder benutzt werden. Die kann man zwar säubern aber ob diese dann auch von der Aufnahme richtig sitzen kann nur derjenige sehen der die montiert hat. Wir machen die Bleche generell bei Belagwechsel neu und es wird immer der Bremssattelträger demontiert und anständig gereinigt.
Richtig, Deine Ergänzung zur Montage.
Was ich meinte war, so wie auch earny kurz und knapp meint, die Beschreibung zur Situation der Bremsen am Fahrzeug von trustno1 kann man so pauschal nicht bewerten...
Knoten auf.
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Die absolut gleichen Temperaturen wirst du nie erreichen.
Bei trommeln oder nicht angetriebenen Rädern ist ein kurzer Nachlauf möglich. Bei angetriebenen Rädern ist ein nachlaufen nicht möglich da die gesamte Antriebseinheit dran hängt.
Ja, das ist aber so mit dieser Beschreibung auch nicht wirklich gut zu beurteilen.
Das letzte mal, daß mir eine (Innungs-) Werkstatt die Bremsen gemacht hat, war vor zehn Jahren. Drei Wochen später hat es gequietscht beim Fahren. Die Felgen waren quasi ohne zu Bremsen glühend heiß. Nach meiner Bearbeitung war Ruhe.
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Hallo,
ich habe bei einer Vertragswerkstätte die vorderen Scheiben und Belege bei meinem Stelvio tauschen lassen. Schon gute 3 Monate her, aber mir fällt leider seither auf, dass die Bremsen richtig heiß werden. Dh beim Vorbeigehen spüre ich richtige die Hitze. Ist das normal? Ich kann nicht sagen ob das vorher auch so war, ist mir jedenfalls nie aufgefallen und ich hab den Wagen noch nicht so lange. Beim Vergleich mit dem Wagen meiner Frau, natürlich ganz ein anderes Auto und ein Kleinwagen, sind die vergleichsweise kalt bei der selben Strecke.
Danke!
schöne Grüße
Edit: Zur Zeit ausschließlich Stadtverkehr
Servus,
aus der Ferne natürlich etwas schwierig zu beurteilen. Es kann durchaus sein, daß die Beläge, trotz daß ein Fachwerkstatt zugange war, die Bremse nicht mehr ganz aufmacht. Die Räder laufen schwer, die Bremsen werden auch ohne heftige Bremsmanöver heiß, weil die Beläge ständig an der Scheibe aufliegen.
Falls es sich ergibt, mal 10 km fahren, ohne daß viel gebremst werden muss, Felgen anfassen. Wenn die HEISS sind, dann macht der Sattel einfach nicht ausreichend auf.
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Lange Story, aber ich hoffe sehr dass man mir vielleicht ein paar gute Hilfansätze vermitteln kann.
Ich bin seit einer guten Woche „eigentlich glücklicher“ Besitzer einer schönen Bella.
2.4 JTDM Bj 2006
Aber irgendwie hab ich ziemlich ins Klo gegriffen und mich vom Vorbesitzer besabbeln lassen. Naja wie auch immer….jetzt isser da und ich werde versuchen, den Dingen Herr zu werden.
Zu den Problemen
Alles begann am Tag der Abholung. Nachdem ich damit zuhause war ( Fahrstrecke ca 50km ), wollte er nicht mehr starten. „Kraftstoffnotabschaltung“. Schalter unter dem Sitz war irgendwie gebrochen. Durfte mir glücklicherweise auf den heiligen Sonntag bei einer nahgelegenen Werkstatt den Notschalter aus einem 159 Spender ausbauen. Danach hatte er das Problem noch zwei mal, seither ist aber Ruhe (bis jetzt).
Im Beifahrerfußraum sowie in der Reserveradmulde, sammelte sich beim Vorbesitzer immer Wasser. Habe mir Tipps aus der Alfa-Facebookgruppe geben lassen und mit Karosseriekleber das wohl bekannte Problem, mit der Türdichtung sowie den Sicken, oberhalb vom Kofferraum hoffentlich beseitigt.
Der Subwoofer, welcher hinten vom Werk verbaut ist, läuft auch nicht.
Im Stand „warm“ läuft er recht unruhig und schüttelt sich ab und an etwas.
Seit heute leuchtet die MKL und er läuft quasi im Notprogramm.( Laufleistung 214 tkm ) Ich habe als ich es sah und merkte angehalten, wagen aus und wieder angemacht. Er läuft dann für drei vier Minuten normal, aber dann wieder Leistungsminderung und max. 0,4 Bar bei Volllaststellung im Pedal.
Ich würde den einfach mal gerne auslesen lassen um mal zu verstehen, woran es hapert.
Aufgrund meines Berufs ( LKW-Fahrer ) habe ich aber immer nur Sa. und So. Zeit, um mich um alles kümmern zu können.
Gibt es jemanden aus dem Raum Köln/Bonn/Eifel, der mir da weiterhelfen könnte?
Leute, ich mag das Auto wirklich und hoffe dass ich das meiste wieder hinbekomme. Aber ohne Hilfe befürchte ich, kriege ich das nicht hin.
Ich danke euch fürs aufmerksame durchlesen.
Liebe Grüße Chris
Servus, gab es denn eine Probefahrt vor dem Kauf oder nur den Kauf aus dem "Stand"? Nur mal so als Referenz.
Ja, Fehler auslesen steht jetzt zuerst an.
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Wenn die Geschichte stimmen sollte, das der Wagen wegen eines LÄHREN Tanks aufgegeben wurde ist das harter Tobak!
Wie viel invest wurde dann sonst in den Wagen investiert, wenn es schon an 30-70 Litern Diesel scheitert?
LÄHR gefahren und einfach so stehen lassen, über Monate, wer bitte ist so Dumm. Die Innereien des Kraftstoffsystem sind nicht dafür ausgelegt im Sauerstoff zu stehen, für längere Zeit.
Da wird wohl mehr gewesen sein als nur der Tank leer, das klingt zu einfach.
Das klingt in der Tat ziemlich schräg, wenn man doch weiß, Auto bleibt liegen ohne Sprit.
Beschreibe doch mal den Vorgang: Dieselleitungen entlüftet... bis wohin kommt denn Sprit?
Und genau: Fehler auslesen.
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Guten Abend zusammen,
ich grabe diesen Thread mal wieder aus, da ich demnächst Öl und Filter bei meinem Brera TBi (2009) wechseln möchte. Nachdem ich über diese Geschichte hier gestolpert bin, frage ich mich, ob es sinnvoll ist die o.g. Kleinteile (Ventil / Feder) vorsorglich zu bestellen. Gibt es die einzeln? Kennt jemand die Teilenr.? Konnte online z.B. bei Augustin nichts finden.
Vorsorglich - ich würde sagen nein. Kann ich mir nicht vorstellen, daß sich das Ventil einfach "zerlegt".
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Thema Fensterheber hilft nur nachsehen. Türpappe abmachen ist kein Hexenwerk. Klingt aber nach (irgend) einem mechanischen Defekt.
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Quizfrage:
Wie kam die Diagnose zu Stande?
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Die Werkstatt bekommt die Sitzbank nicht `raus - ich schmeiß' mich weg.
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Mit den Ersatzteilen wird es immer schlimmer.
Ja, das alte "Zeug" soll gefälligst vom Markt, damit endlich die E-Autos "durchstarten" können.
Ich hoffe, wir können noch lange dagegen halten.
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Wo hat alte geleckt, mit einem Kunstoff Kleber geht das vermutlich nicht? Kostet die auch 500 Euro?
Keine Chance mit Kleben.
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Willkommen im Forum Maxi.
Du schreibst von zwei, oder von drei Themen?
Es pfeift... (> was pfeift denn?)
Der Kühler ist undicht.
Dein AGR "Rückkanal ist undicht. Wie kommst Du darauf?
Ist das so richtig?
Grüße
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Nur noch mal zum Verständnis:
An den Kontakten zur Pumpe liegen 12V an?
Pumpe reagiert nicht
Neue Pumpe, ist die auch tot? Hört man etwas?
Warum zeigt die Einheit nach Wiedereinbau nix mehr an? Ist die Einheit korrekt montiert? Hat ja mit dem Fördern direkt nichts zu tun.
(Ich frag' ja nur)
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Das ominöse Kupferplättchen - hier die nachgebaute Version.
Da der Nachbau keine Rastnase hat, muß die zu den 4 Stellpositionen passende Lage gefunden werden, dann festkleben.
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Ne, hab noch nen 147er Diesel, den ich zu verkaufen versuche...auch da veräppelt worden, aber das war schnellkauf wegen Bewerbungsgesprächen usw...hatte mehrere Autos in meiner Laufbahn, aber nie solche...Situationen wie bei dem jetzt.
Reifen auf dem 159er sind neu, TÜV hat er auch bekommen. Die Lichter waren erst okay, aber nach ein paar Tagen net mehr.
Die LEDs und meine nicht-existierende Werkstatt sind das Problem. Ich muss die Front abnehmen, um das ganze gründlich und ohne Fummel Arbeit zu machen.Ich hab einfach Pech, aber will kein neues Auto haben, denn das ganze Assistenz-Gedönse will ich net haben.
Ich will ein Auto beim fahren spüren, und net einpennen, weil es gefühlt alles selbst macht.
All in all, war voreilig und jetzt zahle ich dafür mit Geld und Nerven...
Denke, das kennen viele hier. Auto - fängt mit Au an und hört mit o auf!!!
Könnte Dir beim Kamingespräch meine Werkstattgeschichten erzählen, wäre nicht nur eine Nacht.
Dran bleiben. Mach Dir doch keinen Stress, jetzt nachdem TüV erst einmal erledigt ist.
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Zu wem, zum Alfa?
Falls Du doch noch da bist:
War das Dein erstes Auto?
Es scheitert an Reifen und Birnen...??
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Ach ja: So sieht der Rost am Schweller/Kotflügel aus .. Idee? Kriegt man das wieder hin?
Das fällt ja noch in den Bereich "Kosmetik".
Kann aber sein, daß bei der Bearbeitung "KEIN Rost mehr da" ist... (kein Material).
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Ich hab immer noch Angst vor Kupplung, Getriebe und Rost an/in den Schwellern
Und jetzt hat er frischen TÜV .. das ist ein gutes Verkaufsargument .. solange er noch ordentlich fährt
ansonsten könnte ich es vermutlich nicht ertragen ihn unrepariert zu Ende zu fahren ..
Was schätzt ihr, wird mich die neue Kupplung in etwa kosten? Ich hatte bis jetzt nur Preisangebe Kupplung und Getriebe .. da war ich bei 4000,- Euro
Du meinst, mit einem anderen Wagen sind alle Probleme weg? Vielleicht ein neuer E-SUV??
Was heißt Rost an den Schwellern, mit frischem TüV?
Was ist denn jetzt mit der Kupplung? Kann immer passieren, und wenn sie tut, ist erst mal gut - ich hatte meinen Fall schon beschrieben.
Was macht das Getriebe für Sorgen? Meines "jammert" - oder singt - seit 130Tkm...
Machst Du Dir mehr Sorgen als notwendig?
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Vielen Dank, habe noch ein weiteres eingekauft mit dem gleichen Problem.
Meine Elektriker konnte den Schalter mit einem Kabel überbrücken daraufhin sind die Motoren vorne auch sofort angesprungen.
Leider funktioniert es mit den Schaltern nicht.
Genau, auf der Achse des Rädchens, sitzt ein kleines Plättchen, das mit der Platine rechts (in der Schaltereinheit) kontakt hat.
Wer was handgefrickeltes braucht, gerne per PN (bei mir tut`s).
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hab gerade den Alfa in die Werkstatt ... der Chef hat nur gegrinst als ich die Probleme aufgezählt hab .. und gemeint "irgendwann müssen sie halt sterben, die Autos" .. Seufz
Jetzt wart ich mal ab, wie das Urteil ('TÜV ja/nein/für 3000Euro) ausfällt .. ich halte Taschentücher in ausreichenden Mengen bereit
Mein Beileid, prima "Chef" - den restlichen Kommentar verkneif` ich mir.
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Sieht aus, wie eine Unterlagscheibe "mit Ohren". Wenn Du auf dem Schrottplatz einen 159er findest...
Das Teil sitzt auf dem Drehrädchen.
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Kühlmittelreiniger auf die Stelle rauf, 10 Minuten einwirken lassen, versucht den Kalk wegzubürsten, aber leider erfolglos.
Wozu ist denn überhaupt die entlüftungsschraube da? Klar, der Name sagt es. Aber muss die unbedingt sein? Was wenn ich das Ding einfach zustopfe, sodass keine Kühlflüssigkeit mehr ausläuft? Oder muss da unbedingt eine Schraube rein?
Ist das Rohr dicht, oder tropft es?
Wenn es leckt, brauchst nicht anfangen zu stopfen...
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MES sagt: "Fehler Knoten Lenkwinkel". Kann jemand damit was anfangen? Wirkt für mich, als wäre ev der Lenkwinkelsensor defekt?
Falls Du Muse hast, schau mal wo der sitzt und was der kostet.
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Zu viel Druck....zu hohe Drehzahl.....thermisch überlastet.....usw.
Zwar kenne ich den Uwe nicht, aber ich rechne damit, daß er kein "Tiefflug" mit dem Wagen betreibt. Weil, dann müsste er sich diese Frage nicht stellen.
