Kühlmittelreiniger auf die Stelle rauf, 10 Minuten einwirken lassen, versucht den Kalk wegzubürsten, aber leider erfolglos.
Wozu ist denn überhaupt die entlüftungsschraube da? Klar, der Name sagt es. Aber muss die unbedingt sein? Was wenn ich das Ding einfach zustopfe, sodass keine Kühlflüssigkeit mehr ausläuft? Oder muss da unbedingt eine Schraube rein?
Ist das Rohr dicht, oder tropft es?
Wenn es leckt, brauchst nicht anfangen zu stopfen...
MES sagt: "Fehler Knoten Lenkwinkel". Kann jemand damit was anfangen? Wirkt für mich, als wäre ev der Lenkwinkelsensor defekt?
Falls Du Muse hast, schau mal wo der sitzt und was der kostet.
Zu viel Druck....zu hohe Drehzahl.....thermisch überlastet.....usw.
Zwar kenne ich den Uwe nicht, aber ich rechne damit, daß er kein "Tiefflug" mit dem Wagen betreibt. Weil, dann müsste er sich diese Frage nicht stellen.
Das könnte der Grund sein für deine Turboschäden.
Da wäre ich an der Erklärung interessiert.
Ok.
Warum nun ausgerechnet nach dem Werkstattaufenthalt die Drosselklappe, sowie nun zusätzlich der laue Thermostat auftauchen, sind unklar und einfach mal ärgerlich.
(1) Die Drosselklappe und der Thermostat haben erst einmal nichts mit dem Tausch des Laders zu tun.
Da das Chip-Tuning lange vorher statt fand, wäre zumindest keine direkte Folge (z.B. Korrelation Stellung Drosselklappe... 
).
(2) Nein, hat mit der Drosselklappe nichts zu tun. Vielleicht ist die Dichtung an der Drosselklappe hin. weswegen er Falschluft zieht.
(3) Nein, eher das Thema zu viel Öl.
- Apropos Öl, wie sieht der Ölverbrauch generell aus?
- Ist der Ölstand nun wieder im normalen Bereich?
(4) Zitat aus dem I-Net: Es gibt keine direkte Information über einen Fehlercode 1712 im Zusammenhang mit Alfa Romeo Fahrzeugen.
Vielleicht kennt den jemand hier trotzdem?
Falls möglich, probiere es mal mit dem Rückbau des Radios (Ausschlussverfahren, die 16er Fehler).
Bei unserem Doblo war bei der letzten HU der Endschalldämpfer undicht.
Die Nachprüfung hat 5€ gekostet.
fünf Euro???
Unglaublich. Ich kenne nur Beträge von mindestens 30€... (oder einst 20 Mark)
Hast Du mal in der Werkstatt nachgefragt, warum das Getriebe nun Geräusche macht?
Oder, ist es mittlerweile weg?
Irgendwie tritt immer wieder das Phänomen auf, Auto ist in der Werkstatt, anschließend kommen Probleme.
Die Temperatur und die Fehler treten erst jetzt nach dem Werkstattaufenthalt auf, lese ich heraus.
Seit wann ist das neue Radio drin? Jetzt erst?
Die Fehler kamen danach?
Ansonsten beschreibe doch mal die Reihenfolge.
Wenn die Temperaturanzeige kurz mehr hergibt, liegt vielleicht auch ein Kontaktproblem vor. Achso, da war das Thema 10Km Kurzstrecke, wie sieht denn das Kühlwasser aus?
Fabri, was hängt denn da noch alles mit dran (im elektrischen Kreislauf)? Die Temp-Anzeige ist doch generell auf 90° "programmiert", auch wenn die Temperatur etwas abweicht. Die 70° mit "Wackler" wären evtl. erst einmal auch als Folge von " - - " möglich, oder eben auszuschließen
Sorry finde das gar nicht lustig, aber was soll's. Hilfe kann auch anders aussehen. Euch noch einen schönen Tag.
Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen. Das ist so und es wird so bleiben.
Wirst ein bisschen etwas aushalten müssen - und - Du hast doch schon helfende Antworten bekommen. Da stecke Abreit drin und Du wirst lernen...
Wie ist denn nun der Status? Hast Du
- Standlichtbirnen gewechselt?
- Birnen der Kennzeichenleuchte gewechselt?
Wenn ja, sollten DiE Fehler doch mal weg sein.
Nebellampen: Ich denke, da sind ganz andere Lampen verbaut... Ich würde die einfach mal ausbauen.
Wohin führt das andere Ende des Kabels, was lose ist und an die Nebler geht? Sind da Kabel verkrimpt, oder, oder? (Manuelles Nebellampen Ein und Aus - 
)
Und erst dann geht`s weiter...
Das passiert gerne mal da beim Bremsflüssigkeitswechsel niemand die Kupplungshydraulik mit erneuert. Dann kann es sich zu leichter Wasseransammlung in der Leitung führen was den Effekt ebenfalls hervorrufen würde.
Ja, das macht sicher kaum einer, weil es zusätzliches Gefummel bedeutet... Merkt ja (erstmal) keiner...
Der Beschreibung oben, ja, aber...
Ich berichte jetzt nur von meinem Fall.
Ich dachte auch, daß ich nach über 230Tkm mal eine neue Kupplung brauche. Ist durchgerutscht, nicht immer, aber immer häufiger. Dann kam mir der Gedanke, die Hydraulik komplett zu entlüften...
Kupplung tut seither Störungsfrei.
Beispielfoto
Fahrtrichtung links
Eines oder alle Gehäuseteile, die hier angeflanscht sind, können undicht sein.
Alles anzeigenHallo ihr Lieben,
ich habe ein sonderbares Problem mit meinem Alfa Romeo 159 2,2. Undzwar habe ich das Auto als Gebrauchtwagen gekauft und erst im Nachhinein gemerkt, dass die entlüftungsschraube fehlt. Diese habe ich nun gekauft und merke, dass das Gewinde leider verkalkt oder verrostet ist. (Siehe Foto)
Bleibt mir da nichts außer den Schlauch auszutauschen? Oder gibt es sensible Methoden zur Entfernung vom Kalk/Rost, damit ich die Schraube doch noch reinbekommen kann?
Danke!
- aaalsoooo, wenn keine Schraube drin wäre, liefe doch die Soße `raus. So wie das auf dem Bild aussieht, steckt der Rest, oder irgendetwas in der Bohrung...
Wenn es die Swirklappen waren (hat die der 1.8er auch?), dann sollte Ruhe zum vierten Turbo sein.
Kann zuviel Öl ein Problem für den Turbo sein? Hatte das Gefühl, dass die Werkstatt beim letzten Ölwechsel zuviel Öl eingefüllt hat.
Uuuups.
Ja, das machen Werkstätten gerne, zuviel Öl 'reinleeren. Ist aber primär zuerst auf Dauer ein Problem für den Motor.
Wenn Du den Wagen mit heißem Motor abstellst, also direkt von der Autobahn, kann es sein, daß der Lader vorzeitig "aufgibt". Meiner hält nach Revision 60Tkm... Ob jetzt aber die so kurzen Strecken Deinen Turbo killen, keine Ahnung. Aber jeweils nur 10Km, da würde ICH mir ein anderes Auto parallel holen...
Fazit (wie so oft): So einfach ist es doch nicht.
Zur Ansaugbrücke kann ich nur ergänzen, daß der Sensor "dicht" war mit Ruß. Und vermutlich wird da schon ordentlich der Barz drin sitzen. Wo fängt man an, wo hört man auf...
Kurz: Der Wagen läuft ansonsten.
- schon lange her, kann mich nicht mehr erinnern, ob MEIN 2.4er damals auch so geschüttelt. hat... Aber richtig, die Unruhe ist quasi, danach weg.
Danke mal für die Antworten. Mal sehen, wann ich das Gefährt mal wieder in die Finger bekomme. Dann geht`s weiter.
Danke Dir.
OK, muss ich mal noch weiter ins Programm eintauchen.
Hallo zusammen,
habe gestern einen 2.4er in den Händen gehabt.
Der Wagen läuft im Grunde unauffällig (Beschleunigung und Durchzug). Im Standgas (warm) läuft er unrund. Laut Besitzer schon recht lange, ohne Veränderung. Zumindest im Rückspiegel ist keine Rauchentwicklung zu erkennen. Laufleistung sind 140Tkm.
Hier habe ich mal die Werte (immer alle Verbraucher aus). Vielleicht hat jemand einen Blick dafür. Wäre es meiner, würde ich alle fünf ausbauen und prüfen lassen...
Hier noch einmal ein Bild aus einer anderen Perspektive. Das Weiß finde ich genial im Kontrast mit den Glas- und Leuchtenelementen ...
Brera1.JPG
PS Geht das nur mir so ... ich habe leider keine geheizte Garage oder Halle nur eine eiskalte Garage und noch kälteren Carport - wann wird es endlich wärmer???
Es ist Mitte Februar - richtig kalt war es (noch) gar nicht.
Servus,
na dann, viel Spaß damit.
Bei mir blieb es auch nicht bei nur einem Alfa.
Fabri, der Benziner hat doch sicher auch ein AGR Ventil?
Ich kann nur vermuten. Der Wagen atmet immer noch Abgas ein? (Abgasrückführung). "AGR zu viel Durchfluss", wenn dem so ist, müsste die offen bleiben... vekokt... (Ferndiagnose).
Schau mal nach dem Sensor in der Ansaugbrücke. Der wird komplett dicht sein, so dann wohl auch die gesamte Brücke.
Wasser im Filter ohne dort zu sein ergibt allerdings wenig Sinn. Oder hat doch noch jemand eine Idee?
