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Bei mir ist es eine Spülung geworden... Adaptiert würde nix und es wurde abgeraten die Adaptionswerte im MES zurückzusetzen, da das nur bei mechanischen Eingriffen nötig sein soll!? Ich hatte jedenfalls davor keine Beschwerden und nach dem Wechsel ist auch alles top. Das frische Öl spüre ich vielleicht beim Dahinrollen... das Schalterhalten ist gleich.
Ich habe letzten Monat auch das Difföl gewechselt. Erster Wechsel nach 4 Jahren und 80 tkm.
Der Auffangbehälter war zu Beginn sauber und ich wollte von Öl mit Abrieb Fotos machen; ich wurde aber dahingehend enttäuscht, dass es da nix zu sehen gab. Das Öl war etwas dunkler. Das war's, kein sichtbarer Abrieb. Könnte allerdings sein, dass sich durch den zweitägigen Stillstand vor dem Wechsel alles abgesetzt hat. Einen Magneten hab ich auch erst jetzt befestigt... also weiter beobachten.
Sorry, mein Beileid und meine Achtung für Dein Durchhaltevermögen!
Ich kann Dir keine großartigen Tipps geben, aber ich hatte mit den Relais bzw. den Kabeln in dem Bereich auch schon ein Problem! Ein Kabel unter dem Relaissteckplatz war durchgescheuert, siehe hier meine Situation. Sowas könnte bei Dir auch der Fall sein... muss nicht durchgescheuert sein, eine verletzte Isolierung könnte so etwas auch erklären, die zu geringe Spannung... und das sieht man kaum!
Im Unterbodenbereich hat es auch mehrere Massekontakte. Da könnte sich auch wo Rost gebildet haben... und zu merkwürdigem Verhalten führen. Das Kabel von der Batterie verläuft im Unterbodenbereich auf der Beifahrerseite, auch das könnte beschädigt sein...
Viel 
beim weiteren Vorgehen!
Die kleinen Unterschiede hängen wohl von den verschiedenen Umständen ab: im Freien ist der Widerhall ein anderer als in der Garage... anderes Handy... Aber ja, der gleiche Motor! 
Ich würde auch sagen, alles gut!
Den Spaß lass ich mir nicht nehmen
1. Video machen.
2. Hochladen: max. 15 MB! Mist!
3. Online komprimieren!
4. Hochladen: nicht erlaubte Dateiendung!
5. Online als ZIP packen
6. Hochladen
Bin halt noch kein Portalo! 
Falls Du es schaffst mein Video zu sehen: gleicher Motor, MY2020, 80 tkm. Viel Spaß beim Vergleichen!
Das oben ist aus dem aktuellen amerikanischen Handbuch. Man sieht beim genauen Hinsehen 20 km/l 
Mein 2020er geht auch nur bis 15 l/km.
Die Bilder hier habe ich eben gemacht. Falls es beim digitalen Tacho genauso ist weiss ich nicht!
Gehts's um diese Anzeige? Die kann man sich anzeigen lassen...
Ich hab am WE auch den ersten Wechsel hinter mich gebracht. Falls wer wissen will wie die Originalen aussehen 
Hab mal geschaut was bei den Amerikanern so im neuesten Handbuch steht:Screenshot_2024-07-05-09-03-15-781_com.adobe.reader.jpg
We recommend using Mopar® API SP/GF-6A Certified SAE 5W-30 Full Synthetic Engine Oil which meets the requirements of the manufacturer Material Standard MS-13340. Equivalent full synthetic 5W-30 API SP engine oil can be used but must have the API Donut.
Also bei mir steht sogar auf dem Öldeckel welches Öl da reingehört!. Muß nicht mal das Handbuch bemühen... Dummerweise neige ich dazu, mich nicht immer pedantisch an alle vorgegebenen Ratschläge zu halten. Also: Viele haben schon ihre MultiAir-Einheit ausgetauscht. Hmmm ... Also vielleicht gibt es hier schon Verbesserungspotenzial... Oder vielleicht auch nicht
Könnte aber auch ein Kabelbruch sein... 
Bei mir ist alles okidoki: Vorgestern getankt
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Restreichweite: 29 km, 50,96 L, Verbrauch BC: 8,7 gerechnet: 8,6 l/100km. Und ich fahr gerne den Tank noch etwas leerer leer und bin bis jetzt immer noch angekommen
Hab das so lange nicht gesehen, bin gerade runter und hab mir ein Erinnerungsfoto gemacht Da leuchtet kurz alles auf was leuchten kann...
Ich komme vom 156 und hab die Lenkradsperre auch kurz vermisst und nach 2-3 Tagen vergessen, dass es sowas überhaupt gibt
Richtig, aber wer sendet eine Motorölprobe an Öl-Check...
Ich! Weiß somit ungefähr, wie es um den Säure-, Ruß-, Benzineintrag bestellt ist. Kann den Verschleiß beurteilen und ob mein Öl meiner Wahl halbwegs performt. Und ich gestehen lieber gleich meine Sünde: Ich halte mich nicht an die vorgeschriebenen Freigaben. 
Früher war's mit der Ölauswahl eher einfacher: LSPI kein Thema. Keine 480Nm aus 2l Hubraum. Kein Longlife, Saugrohr-Einspritzung, keine verrußten Ansaugbrücken...
Wir Flachlandtiroler kämpfen einfach eine Rostliga unter Euch Sieht gut aus auf den Bildern! Noch... Und lassen wir Gerhard in 10 Jahren urteilen.
Bei mir auch, s'steht schon bereit:
Hab mich da ein bisschen vom Holzknechter Gerhard inspirieren lassen...
Lusso ist m.M. nach die normale Form mit besserem Leder...
... und so wie ich das verstanden habe sind in der aktuellen TI als Nachfolgerin der Lusso die Ledersitze wieder aus dem einfacheren Leder... und wie bei mir sind alle Seitenflächen die man beim Sitzen nicht berührt aus Kunstleder.
Jungs, ich gönn Euch die Veloce-Sitze und noch mehr Eure Begeisterung an diesen... Nur ich persönlich finde einen durchgesessenen und kollabierten Veloce-Sitz jetzt auch nicht unbedingt vorbehaltlos sexy Ich glaube der Sitz auf dem Bild hat vor dem Fahrer kapituliert
Wenn man mit dem Normgewicht von 75kg durch die Welt schreitet sind die Sitze sicher super... ich habe mich aber bewusst für das normale Ledergestühl entschieden. Auch nach einer längeren Fahrt zwickt da nichts und ich hab da nicht das geringste Aua - sowas kann auch viel wert sein! Ich verwende keine Pflegeprodukte mit einem glänzenden Finish, irgendein flutschendes Zeugs gehört da halt nicht rauf.
Eher was anderes: Ich hab die in Tabacco, und für Abfärbungen von Jeans sind die sehr empfindlich.
Das ist mehr Drehmoment als bei mir, ich komme nicht über 440 hinaus. Eine Erklärung wäre, dass ich einen OPF habe, aber wenn Dein Stelvio aus 07/2020 ist, wie meine Giulia, dann sollte der bei Dir auch drinnen sein... Mir fehlt der Hügel am Anfang, bei mir ist der Verlauf dort gerade. Durch den OPF geht meinem Turbo im Vergleich zu Andres Schaubild früher die Kraft aus... OK, ich brauche eine Downpipe!
Glückwunsch!
Der Lader macht auch locker 2 Bar mit. Dann ist es aber empfehlenswert eine Downpipe zu verbauen.
Hierzu eine kleine Verständnisfrage: Ich war auf einem Prüfstand und kann für meinen Motor sagen, dass von 2400 bis 4000/min mehr als 430 Nm Drehmoment anliegen. Oberhalb davon geht's bergab: 4700/min noch 400 Nm und bei 5500/min noch 350 Nm. Hier scheint dem Turbo langsam die Puste aus zu gehen... Eine Anhebung des Ladedruckes mit Downpipe würde hier dann doch nichts bringen? Der Lader schafft das Volumen nicht, es müsste dann ein größerer her um die Leistung zu steigern?
Mehr Drehmoment unter rum ja, das schon... aber wieviel will man aus so einem 2,0 l Motörchen noch herausdrücken? 480Nm?
So viel Drama wegen eines Deckels 
Bei meiner steht der Deckel nur bei frostigen Temperaturen ab:
TankdeckelGiulia2020_114233.JPG
Diesen Winter war davon aber wenig zu spüren und zu sehen Zur Zeit passt der ganz gut... Also auch bei mir eher Temperaturproblem...
15.000 km sind nicht sonderlich lange, das stimmt! Aber wenn ich statt 5,2 nur noch 4,5 Liter einfülle dann müsste ich das Intervall entsprechend auf unter 13.000 km reduzieren.
Wenn ich hier im Alltag rumgurke komme ich auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von kaum 50 km/h. Und da sind praktisch keine Stadtfahrten dabei, viele werden darunter sein! Das macht bei 15.000 km bei mir aber schon 300 Betriebsstunden. Und die Empfehlung nach spätestens 250 h zu wechseln ist nicht unüblich...
Viele Amis wechseln auch schon gerne nach 3-5.000 Meilen - oil is cheap, engines are not - andere Länder, andere Sitten. Und etwas scheint den Multiair-Einheiten nicht zu schmecken! Was nur???
Hat jemand so eine Einheit schon auseinandergenommen, das Verschleißbild analysiert... kann das jemand aufbereiten ohne stur nur Teiletauscherei zu betreiben?
Weil, dann könnte man ja zum Beispiel sagen: Die Ölwechselintervalle sind zu lang, vor allem wenn da nicht mal mehr 5 Liter eingefüllt werden - oder so.
Und jetzt wage ich mich leicht auf experimentelles Territorium das vielleicht jemanden triggert: Wenn ein Magnetventil zu lange Schaltzeiten hat, dann "klemmt" da intern vielleicht ja etwas... Anderenorts werden in solchen Fällen gerne Feststoffadditive zugegeben. Vielleicht könnte man ja in diese Richtung was versuchen... nur so als Gedankengang!
