da hab ich ja mal richtig zu fahren im gegensatz zu die male davor 
sonst Jemand grob von Herford/Bielefeld in die Richtung für Kolonne? (Uwe?)
glaube aber ich werde nicht bis zum "abend" bleiben.
Beiträge von Tobiwan
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Grundsätzlich ist es, trotz guter Zugänglichkeit nach Ausbau des Luftansaugrohrs, ein Sch****. Die Anzeige ist bei mir auch linear, aber leicht pendelnd, obwohl man nichts berührt, siehe Video. Ein neuer Sensor von Hella (Empfehlung von Bellmann) hat da auch nichts dran geändert. Ich komme nicht besser an die 28 mm heran. Die Funktion EOL und die für das reine Entlüften sind bisher die einzigen, die ich ausgeführt habe. Die anderen Funktionen sagen mir nichts.
hat jetzt ein paar Tage gedauert um zu gucken - aber das fluktuieren der Sensoren ist normal, weil das Auto den Batteriestrom verbraucht.
12,4V rein in den Sensor ist was anderes als 12.3V. Gleichzeitig sollte die Schraube zwischen 20 bis 35mm einstellbar sein. Hast du ein Foto deiner Schraube gemacht?
Grundsätzlich kann man Selespeed zwischen 24 und 28.5mm fahren, das ist per se kein defekt.
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Laptop anschließen und gucken ob die Positionsdaten von Kupplung/Gänge noch stimmen und auch Kupplungsleben abfragen, das ist im Computer.
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Ich hätte da ein paar Fragen: An welcher Stelle sitzt dieser O-Ring? Welche "anderen Adjustments" gibt es? Springt bei dir die Anzeige des Kupplungshubs beim Einstellen desselbigen auch im Zehntelbereich hin und her über MES und AlfaOBD? Ich habe bereits den Sensor erneuert.
der Kupplungshub ist eine metrische Schraube - es sollte sich also pro Umdrehung um 1mm bewegen, deshalb die Stellung mit nem Edding markieren damit man weis wann die Schraube einen 360 gemacht hat.
vorsicht - wenn man zu viel radialenergie verwendet bricht man den Stift zum Sensor.
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die gute Nachricht - 2 Liter TwinSparks sind eigentlich ganz robust.
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Die Flucht/das Design muss fließen, das ist für einen italiener nicht akzeptabel wenn das so unterbricht.
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als Informatiker - Oszilloskop? und die Lamba sonde durchmessen ggf. mit ganzen Kabelbaum? Das klingt nach einem elektrischen Problem - meistens Erdung. Da der Kabelbaum erneuert wurde macht das alles wenig sinn aber irgendwoher kommen ja die Messfehler die der Computer/MSG misst.
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Ich bin mir nicht sicher ob das hilfreich ist, aber ich hatte schon mehrfach das Problem dass das Sicherheitsrelais, welches bei Unfall die Batterie vom Fahrzeug trennen soll, die Batterie einfach so getrennt hat.
Kein Unfall einfach ein Schlagloch zuviel.
Aber dann würde dein Fahrzeug mit Überbrückung sofort wieder anspringen. Habe mittlerweile einfach ein KFZ Startgerät mit Akku dabei.
Sobald das Startgerät Spannung anlegt klickt es auch hörbar.
Habe einen Brera JTS 2.2 ich gehe mal davon aus das der Aufbau ähnlich ist.
einfach den Schalter drücken? beim 156er hat das mal ein parkender LKW ausgelöst...
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Kurbelwellensensor? /witz
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Hallo,
bei mir war Verbandskasten/ Warndreieck drin, mit dem Werbeaufdruck vom Autohaus. Somit gehe ich davon aus, dass das im Ermessen der Autohäuser liegt ob oder ob nicht. Und das Reifenpannenset lag ebenfalls mit drin. Somit hat mein Händler alles richtig gemacht 👍 Das nenn ich mal Kundenservice. (auch wenn er das vermutlich miteinkalkuliert hat im Verkauf des Fahrzeugs) 😉
Der Wagen brauch für TüV beides. Wenn er das nicht hat dann muss man den Wagen bei der Abholung nicht abnehmen.
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Ich finde das Updaten eines Autos verschiebt die wer ist für Verantwortlich und darf Sachen tun in eine sehr einseitige Richtung.
Das ganze ist nicht transparent und wenn die Hersteller mit der Sicherheit der Updates genauso umgehen wie mit dem Diebstahlschutz beim Canbus na dann guten morgen. Ich frage mich ob man Autos per Shodan findet und dort tatsächlich per Brute Force angreifen könnte was Autos zu einer rollenden Virenschleuder macht und dann darf man das vom Hersteller vorinstallierte Norton/McAfee durch ein eigenes ersetzen.
Schwarzdenker? Wir kriegen alle paar Monate ne Meldung das irgend ein Autohersteller mal wieder gehackt wurde und man durch die AppServer der Hersteller Autos lokalisieren und steuern kann.
Willkommen in der Zukunft.
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Fensterheber beifahrerseite? Kontaktspray am Quickconnect Tür Fahrerseite da dort Strom drüber läuft.
Nebelscheinwerfer is bekannt. man kauft sich günstig einen von nem Golf4?
PS: das hier ist der korrekte Ort um so einem Auto Liebe zu geben aber hier ist alles übersättigt mit schönen Alfas
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Ist das Andere nicht die Nebelschlussleuchte?
wollte ich auch sagen. der letzte AR der zwei Rückfahrlichter hat ist der 156er.
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als der wischermotor beim 156er durchgegangen ist stank das tagelang nach verbranntem Plastik. insofern kann alles sein.
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Mist. 512km von mir 😒
wenn wir nah genug an der A2 bleiben sind es weniger die KM als die Geschwindigkeit
ontopic - muss mal gucken dass ich bis dahin einen laufenden fahrbahren Untersatz habe. Ich sag bescheid wenn ich mir sicher bin
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Willkommen im ARP
PS: niemals zu Amateure treiben Unfug! du musst die Werkstätten und vor allem die Mitarbeiter kennen.
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die 1.6 sind eben nicht kleinzukriegen weil die weniger belastet werden als die 2.0 XD
Ich habe gestern morgen den 156er mit 109999 abgestellt, abends dann die 110000 110000km.jpg
bietet Jemand weniger für einen 156er?
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Belli hat bestätigt, dass die Kupplungsscheibengeschwindigkeit 0 U/min betragen muss, wenn das Fahrzeug im Leerlauf ist. Er hat mir empfohlen, den Kupplungsscheibengeschwindigkeitssensor zu wechseln. Das werde ich wohl tun, aber vorher testweise die Einspritzdüsen zurückwechseln.
dieses Selespeed Problem ist an mir vorbeigegangen.
Folgendes - dein Anlasser dreht Schwungscheibe, Motor und Kupplung. Das Selespeed geht automatisch auf 0 weil die Kupplung beim starten geöffnet wird und N drin ist. fährt der Anlasser nicht mehr korrekt ein nach dem Start? Ansonsten wäre ich auch bei Kupplung einstellen.
Ich habe hier ne Messung meines GT wo bei Motorstart für 3 Sekunden 32rpm registriert wird, anschließend 0.
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Moin,
Ich würde stumpf die Liste abarbeiten, nicht drüber nachdenken in welcher reihenfolge, den vieles ist davon ist schnell gemacht:
1. Standlicht Vorne Links funktioniert nicht -> gerade beim Vorfacelift sind die Birnen einfach zu tauschen. eine H6W ist sofern nicht im Baumarkt definitiv bei ATU vorrätig. Ich kauf die gerne auf Vorrat weil wenn man die braucht, findet man die schlecht.2. Kennzeichenbeleuchtung defekt -> einmal bitte gegenhauen, ansonsten ist das schnell von außen gemacht. auf der einen Seite sind die mit Plastik geklemmt, auf der anderen Seite mit einer Metalfeder.3. Beifahrerseite Airbaghalterung schlecht befestigt -> meinst du die A-Säule? Die wird gerne demontiert wenn man nen Radio mit Freisprecheinlage nachmontiert. 4. Beifahrerseite Wegbeleuchtungslicht funktioniert nicht -> auch das ist schnell gemacht, einfach das Loch aufschrauben und man hält das quasi sofort in der Hand.
usw...
Viel Erfolg
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Oh interessant - universal O-Ring oder spezifisch? und der Sicherheitsring selber? Wenn ja wo gekauft?
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Wenn Bandende gut ist, dann perfekt. Auf kurz oder lang solltest du übrigens den Sprengring vom seitlichen Deckel kontrollieren, der hat jetzt schon 24 Jahre Rost hinter sich.
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Falls dennoch ein Fensterhebermodul benötigt wird ich habe definitiv noch 2 stück.
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Was ist denn der ursprüngliche Fehler?
grundsätzlich müssen die Positionssenoren korrekt funktionieren und physikalisch muss die Getriebewelle mit dem Block korrekt verbunden sein. Dazu hydraulikdruck.
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ein 2.0 TS/JTS Selespeed? einmal testen ob die einzelnen diagnose schaltvorgänge korrekt gehen.
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....natürlich habe ich die Option "Lenkstockhebel..." auch im Hinterkopf, wäre natürlich die unangenehmste.
Daher: "direkt Strom drauf" kommt schon noch vorher.
danke und gruß
thomas
edit: warum habe ich das bei eper nicht
gefunden?Lenkstockhebel ist aufzutreiben oder man hat zuhause sowieso auf Lager *hust*.
Scheinwerferwasser? sind das Xenons? wenn ja sind das zwei separate baugleiche Pumpen.
