Beiträge von Tobiwan

kontrollier mal auf Feuchtigkeit innerhalb der Verkleidung. Ich meine ich hatte das maximal 1x mal in einem 147/156/gt (kp welcher).

Sollte nie vorkommen.

Sagt mal - kann man nicht die Schalter von den Sitzen aus nem 156er nehmen und nachrüsten?

der Schalter klemmt sich selber in der ANposition fest. auch wenn die Zündung aus ist?

Zitat von Holger

Warum will man sowas ?

Guck mal worum es hier im Titel geht und welches Problem unser 916 Spider dank manuellen Verdeck nie hat.

tatsächlich kann man mit MES den Computer fürs Dach abfragen, meistens sind es die Flapmotoren die falsche Stellpositionen ausgeben, niemals gewechseltes Hydrauliköl und bei uns ist es noch ein 'festsitzender' Seilzug.

Sind die Kollegen in Bremen so cool und können das automatische Dach auf Manuell umrüsten?

die Schalter sind immer angekokelt. Hatte gefühlt schon 3-4 davon in der Hand und demnächst noch 2 weitere.

Und wie beschrieben ist es der Betriebsstrom + der Schalterstrom der drüber läuft. Theoretisch elegant, praktisch sind die Kontakte zu klein.

Gibt es eine Anleitung fürs magische Relais? D:

Das billigste wäre es das Licht mit der Innenraumbeleuchtung zu verkabeln darfste schön nen eigenen Kreis für Designen mit Sicherungen und separaten 12V.

1.6 TS nur 95, bei den 2.0 TS auch 95, klappt problemlos.

Beim JTS kann es sein das die Reinigungsstoffe vom 98er gut für die Injektoren sind - ob das die Ursache meiner Injektorenprobleme ist kp.

auf keinen Fall E10

zyon - ich habe bei dem Standlich letztens so wenig gesehen das Zündung an geholfen hat und dann konnte man auf den Knien vorne das Licht im dunklen Tunnel sehen.

Ontopic - gestern 147er gewaschen, heute 916 Spider und 156er Berlina. letzterer hat 299tkm auf der Uhr, bald ist es soweit.

einfach LED verbauen

bei anderen Fällen hätte ich gesagt guck in die ABE - die Schrauben sind da jeweils spezifiziert.

Du kannst beim Werkstattzulieferer mit ner einzelnen Schraube kommen und der kann stumpf vergleichen, weil die haben alles mögliche da.

Bei uns wäre das PV Automotive.

wieso sind deine Nebelscheinwerfer an? oO unsere werden 99,99% des Jahres nicht genutzt.

ansonsten Masse an 12v?

NSW vorne ist eigentlich keine pflicht oder? was der Wagen nicht hat kann der TüV auch nicht bemängeln.

edit: hast du mal ein Bild für uns?

Chris Helferich - dein Bild ist riesig im Thread falls du kleinteile fürn GT brauchst sag bescheid, schlachte wie gesagt demnächst einen.

Ansonsten ganz vergessen ein Bild zu posten.

939Spider.jpg

Heute fleißig den 939 Spider rausgeholt und frisch gemacht. Standlicht getauscht und eine Kennzeichenbeleuchtung getauscht. Der Kennzeichenhalter war natürlich im weg und die Schrauben sahen noch original aus, waren aber hinüber. Wer hat eigentlich die Standlichteinschub designed? das ist ja viel besser als im 156 mit dem Ring zum ziehen. Ansonsten hat der Wagen heute spaß gemacht einfach fahren bei gutem Wetter.

Mit dem 916 Spider gefahren und dabei nach dem Schlachtwagen geguckt. da ist ein imasaf esd drunter, das mundet.

Ist das primäre Problem nicht das die hitze das Öl verkohlen lässt über langen Zeitraum?

unser wird fleißig mit 10w40 bekippt bis er tot ist, trotz ölverbrauch - bisher komplett Problemfrei. Und ich will nicht wissen wie die Ölwanne aussieht.

hab damals stumpf einen maulschlüssel verwendet, nicht zu empfehlen. das Material kann weicher sein als der Schlüssel.

Inzwischen würde ich einen doppelRingschlüssel mit abstand nehmen

Moin.

Rückwärtsschalter ausbauen, mit ner füllhilfe reinpressen bis es kurz vorm auslaufen aus dem loch ist und dann trocken wischen und wieder den Schalter einbauen.

Eigentlich macht man das bei ausgebauten Getriebe und Ölwechsel.

Alle Angaben ohne Gewähr.

Moin!

Ich schlachte demnächst einen Alfa Romeo GT 2.0 JTS in Nero Metallico (846a?) der Erstaunlicherweise vollständig ist. 126tkm

Ausstattung ist schwarze Sitze mit Xenon, also vermutlich distinctive.

Motor und Sonnenblende sind verplant, der Rest ist quasi frei verfügbar. Die Lederausstattung ist traditionel ne kaputte Sitzwange und leider löst sich das Leder leicht von den Türpappen.

Bei der Aktion könnten auch JTS spezifisch zwei gute Nockenwellen und eine Hochdruckpumpe abfallen.

Das heißt auch wenn Jemand bock hat kann man tatsächlich beim eigenen GT Xenon nachrüsten. Ich habe es jetzt nicht explizit kontrolliert ob alles heile ist (gerade Höhenverstellung Scheinwerfer oder Levelsensoren an Vorder/Hinterachse ) jedoch brauch man ja auch anderer Wischwassertank, andere Stoßstange, anderer Schalter im Innenleben... ich empfehle eigentlich stumpf LEDs statt Xenon.

Insofern falls Ihr etwas braucht dann schreibt es vorher rein, dann werde ich es explizit ausbauen und mitnehmen. Preise sind natürlich ARP günstig, eigentlich hilft jeder Euro dem Projektwagen Zeitraum ist mitte bis ende April.

Update - ich hab bei einem echten Alfisti einen Schlachter gekauft heute dann 5 stunden damit verbracht den Alfa Romeo GT 2.0 JTS zum schlachten zu bringen, damit der Motor hoffentlich heile in meinem 156er SW landet. Der Rest des GTs wird geschlachtet, dafür gibt es demnächst ein neuen Pfosten.

Grüße gehen raus an Squadra Hollanda

Ich habe mir vermutlich einen 2.0 JTS Schlacher geklärt, drückt mir die Daumen

Alter Leute....

Fehlermeldungen bitte nicht ignoriere, da steht schwarz auf weiß dein Problem.

Die Guiletta hat 3 ähnliche MSG:

Bosch EDC16C39 CF5/EOBD Diesel Injection (1.6, 2.0)

Bosch EDC17C49 CF5+/EOBD Diesel Injection (1.6, 2.0)

Bosch EDC17C69 CF6/EOBD Diesel Injection (1.6, 2.0)

jetzt bitte mal in ruhe lesen - du hast das oberste Motorsteuergerät angeklickt, du musst das unterste auswählen!

damit hast du mehr Adapter als die meisten.

Tipp - den Orangen OBD-Protect einrichten und den Einstecken, der sollte Motorsteuergerät sofort lesen können.

was ist in deinem grundpaket vorhanden?

wieso nicht elektronik fuchs? ich weis, ist blöd wenn wir immer eine Adresse nennen, aber die funktioniert.