Beiträge von Tobiwan

Man kann sich das entsprechende Lishi Tool für den Keyweg besorgen zum knacken des Schlosses, aber das ist das kleinere Problem.

Die Diebstahlsperre kann man zwar umgehen, aber das korrekt auszubauen und eine andere einzubauen sollte nen relativ großes Problem sein.

Irgendwelche Youtube modder würden jetzt als alternative über ein Custom Racing ECU oder so nachdenken. Sowas wie Haltech - aber dann brauch man auch Jemanden für die Pinbelegung.

Ich hab mal versucht beim 147er das Schloß auszubauen zum tauschen. Habs nicht geschafft. Would not do again

Tatsächlich wenn man es auslotet sollte eine LED Standlicht mit Widerstand den selben Widerstand haben als eine normale Funzel.

Sprich das ist vom Stromverbrauch +-0, nur nicht effizient.

Was mich gerade wundert ist das ihr berichtet die gehen bei fehlerhafter Produktion schnell durch.

Als Jemand der den Scheinwerfer ausbauen darf um das Standlicht zu wechseln gruselt es mir.

Interessanter Pfosten. Vermutlich kennen sich alle Beteiligten besser aus als ich aber:

Es gibt Öltestsets um Licht ins Dunkel zu bringen bevor man etwas zerlegt.

Die Rußspuren auf den Kolben sprechen auch ein eigenes Lied, weil diese Primär vom Öl weggewaschen werden. Sprich ist der Kolben sauber hat man viel Öl, ist er einseitig sauber hat man exakt an der Stelle Öl was durchdrückt. Eine Inspektionskamera hilft hier.

Ölfilter schon aufgemacht? dort glänzende Stückchen gefunden?

Ich wünsche viel bei der Reparatur!

Liegt das an VW? bei traditionellen VW Kugelbehältern ist die Scheißnaht die Maxgrenze.

Ich vertrete weniger Licht ist mehr Licht.

Wenn die Anzeigen im Auto nicht so Hell sind (besonders aktuelle VW Fahrzeuge nutzen weiße Anzeigen) - wird das Auge auch nicht so strapaziert und man sieht mehr. Ich liebe quasi die Autos mit dezent alter roten oder grünen Innenbeleuchtung. Für mich ist mein 156er vorFL mit den zugelassenen LEDs genau das richtige. Und selbst die LEDs fahre ich nur wegen dem Wettrüsten im Lichtbereich.

Aber selbst ich nehme keine klassischen Birnen mehr, selbst Halogen immer nur mit +extraLicht.

Keine Erfahrung, aber ich habe gerade dem Produkt hinterherrecherchiert.

Es ist unklar wie sicher oder gut die "App" und die Batterie ist, jedoch sehe ich auch nichts was dagegen spricht. Gerade bei den neuen AR die Anfällig für Canbusangriffe sind ist eine extra Stufe an Sicherheit nicht verkehrt.

Moin, willkommen im ARP

Zitat von thebass_AR159_4Q

Andere Frage: Wollte mir so einen offnen Sportluftfilter anbauen, gekauft und siehe bekomme das Luftrohr gar nicht ab da es zum Luftfilter nach unten geht.

Jemand dazu noch ne Idee?

Naja, nicht jeder offene LuFi hilft - wenn der heiße Luft neben dem Motor ansaugt kann dies sogar die Leistung verringern.

Passendes PVC Rohr und die Biegung komplett weglassen?

Da hier stille herscht - Fabri noch Vorschläge?

Zitat von 33er

Hast du da eine Gruppenversicherung für deine Sammlung (8 Autos sind ja nicht gerade wenig)?

Wenn es eine Gruppenversicherung gäbe wäre ich quasi sofort dabei.

Unsere Autos haben exakt das selbe Problem. Mein GT kostet dieses Jahr alleine 700€, andere sind mit 200-400€ günstiger in der Flotte.

Zitat von Wurstsommelier

[...]habe ich die Scheinwerferreinigungsanlage einfach ausgebaut und die Blenden an der Stoßstange mit einem Kabelbinder befestigt. Von aussen sieht alles normal aus.[...]

Und da beschwert sich nicht die Rennleitung? die SRA ist teil vom Xenon und Gesetzlich vorgeschrieben für Autos ab X Lumen.

Zitat von SilvesterZ

Beidesmal war es leer, sonst ginge soetwas nicht. Hier gibt es das.

Naja - das Problem ist das man Nachts Teile auf der Fahrbahn nicht sieht. Dazu ist gerade bei Sonnenaufgang und Sonnenuntergang Reh Gefahr, hab ich nicht so bock drauf.

Ich lass es generell bei 200 gut sein, ab 200 erkennen einen andere Fahrer zu spät. Aber ansonsten - Bahn frei?

Eine Diskussion um sicheres Fahren (autobahn) gewinnt man nur mit 130, das ist nach allem Wissen und Rechtsprechung der einzig gemeinsamme Nenner auf der Autobahn. Einen anderen haben die Deutschen nicht gefunden über Jahrzehnte.

2850€ ist echt viel Preis für so viel extra Aufwand. War das schon runtergehandelt? wieviele km?

vermutlich liegt dort der Wurm. Man gibt das selbe Geld für ein 500€ Auto aus und steckt quasi das selbe rein - habe ich beim 156er gemacht.

Das mir dann sowohl der erste als auch zweite Motor hochgeht...

Geh doch einfach mal zum Karosseriebauer und frag nach einem Angebot/grober Schätzung.

Damit ist dir mehr geholfen als alle Vorstellungen im Forum wie mach neu mach besser bis zu Spachtel es zu und weg die Karre.

Vermutlich ist der Fehler bei der ausgeführten Arbeit. Selber gemacht oder Werkstatt? bei letzterem durchklingeln.

Zitat von vroom

Nach den hier geladenen Bildern schätze ich für eine ordentlich durchgeführte Reparatur der Schweller mal min. 3.000,- und dies wäre meiner Einschätzung nach ein echter Freundschaftspreis.

Also mein Karosseriebauer hat mal normale Schweller für 1000€ gemacht, von vorne bis hinten komplett durch ein anderes blech ersetzt, dann drübergepfuscht. Gibt so und so als Reparatur.

Wenn man passende Bleche hat geht das auch günstiger.

Autsch - was du brauchst ist auch ein dichter Radkasten.

Aber ja, die Faulen gerne weg, auch beim 156er - da hatten wir dann Bleche eingeschweißt.

Ich wüsste sogar wo eine Karosse steht, aber dann heißt es abschleppen und co und platz haben.

edit: aber leute - malt bitte nicht die Wand an den Teufel. Selbst wenn man sich irgendwie dadrum kümmert und es nur 4 jahre hält sind es 4 Jahre in denen andere Probleme den Wagen beerdigen können.

War der Kabelbaum beim 156er nicht unter der Fußmatte bis in den Kofferraum und von dort hoch in die C-Säule?

Ich kann bei meinem 156er gerade leider nicht nachgucken wie das gemacht ist, der steht nicht zuhause.

Kommt auch ein bisschen auf den Anwendungszweck an. Diesel im Winter? Die Batterie kann nicht groß genug sein.

Elektrische Sitzverstellung? mehr Batterie. Des öfteren mit Warnblink laden ohne Motor im Winter? mehr Batterie.

Von den Marken her hatte ich bis jetzt bei Autobatterien kein Unterschied, aber böse Zungen behaupten das Varta nicht mehr das ist was es mal war.

Wenn man nur Sommer fährt und die Batterie im Winter zuhause lagert und lädt - da hätte ich quasi keine Ansprüche.

sieht für mich ähnlich wie beim 147er aus, oben in der Mitte ist nicht durchgängig Zahnrad sondern zwischen zwei Zähnen ist ein flacher Teil, dementsprechend kann man das Lenkrad nur mit Gewalt falsch draufknüppeln. Auf dem Lenkrad müsste also das Gegenstück genauso eine Lücke haben. Das ist auch der Grund wieso ich das Lederlenkrad aus dem 147er nicht im 156er verbauen konnte.

Statistiken vernünftig auswerten ist so eine Sache.

Wenn wir auf einen Sünder 10 mille VW fahrer haben, dann wird vw ganz unten sein.

Sprich man müsste diese Statistik umrechnen um ein bereinigtes Ergebnis zu kriegen. So könnte man sagen 100% aller Ferrari fahrer fahren zu schnell oder zu laut. Das ist auch nicht schwierig wenn alle Ferraris sehr schnelle Autos sind.

Das kann man jetzt weiter spinnen, welche Fahrer fahren viele KM, welche wenig km. Mercedes würde rein aufgrund der Taxis eine niedrigere Statistik haben.

Trotzdem, eine liebe zu Benzin bei AR kann man jetzt nicht abstreiten.

Zitat von Hefele

Wenn du damit leben kannst dass dir das Teil auf der Autobahn mal fliegen geht oder zerlegt - nur zu.

Die Autofahrer um dich herum juckt das bestimmt nicht...

Solang es nicht fliegen geht sehe ich das Problem nicht.

Fliegende Teile mag ich nicht, es ist auf der Bundesstraße der Vordermann mal über so ne Alu Planke aus nem kleinen LKW gefahren, die sprang fröhlich 2 Meter in die Luft und ich musste knallhart ausweichen, ansonsten wäre das Teil in der Windschutzscheibe gewesen.

Leider habe ich davon glaube ich keine Aufnahme, oder wenn ich eine habe irgendwo im Archiv, sah echt spektakulär aus.

Am Ende hab ich mich geärgert das ich nicht angehalten habe und das Teil von der Fahrbahn entfernt hab. Stress und Job sei dank...

Zitat von Holger

Und wichtig, Das Lenkrad und die Räder sollten/müssen gerade stehen.

Der 147er hat tatsächlich eine Nut um das Lenkrad immer gleich drauf zu kriegen, der 156er nicht. Da mache ich vorsorglich nen Strich mit dem Edding über das alte Lenkrad und die "Schraube".

Hat der 159er keine Nut? Ein Bild wäre interessant.

Zitat von AlfaGT937

Ich bin ehrlich, finanziell geht mir bei dem Wagen langsam die Puste aus (Fehlzündungen macht er auch noch seit 6 Monaten)...

Ich fühle mit dir, hab das selbe Problem am 156er.

Wegen der Schweller - im Handbuch steht explizit zwischen Pfeil und Radlauf anheben. Haben die an der zu kurzen Stelle angehoben hättest du gegenüber der Werkstatt einen sehr soliden Punkt über das anheben von Autos. Ansonsten ist die Realität - das Blech war da schonmal durch und die Vorbesitzer haben das gekittet?

Wegen der Fehlzündungen - JTS Motoren haben meistens entweder Zündspulen (einfach und günstig) oder Einsprizung (viel spaß, das ist komplizierter).

wieso Alfa Romeo? Weil wir die Eigenschaften von AR besser finden als die Konkurrenz. Spritzigere Motoren (mit ihren Problemen), gutes Fahrgefühl und egal wo man ist ein absoluter Hingucker. Bei vielen Audis hat man nicht mal die Chance angesprochen zu werden, außer es ist ein Röhrl Quattro.

Dafür wurde ich bereits im 916er Spider, im 147er und im 156er schon angesprochen, also quasi einmal jedes Auto.

Und Jedesmal wenn ich einen Seat sehe reg ich mir über die schlechte Kopie der 156er Heckleuchten auf.