Beiträge von Tobiwan

Ich hab damals beim Werkstattzulieferer (PV Automotive) ganz stumpf ein Satz neue gekauft, die hatten die auch vorrätig. War sogar sehr günstig, ca 30€ für 20 Schrauben).

Normalerweise steht die korrekte Schraube in der ABE drin.

Muss ich diese Woche eine Tür aus dem Keller holen und zerlegen für des Rätsels Lösung?

Also grundsätzlich muss ich über den Unfug lachen, bis man die Videos findet wo unfähige Leute sich dann wundern wieso ihre Schaltung nicht mehr geht weil der Unfug den Schaltweg blockiert.

Gerade kontrolliert, bei meinem GT sind die anliegend, beim 147er FL sind die abstehend wie auf den Bildern.

Wir haben dadran seit dem wir den Wagen besitzen nichts am Griff direkt repariert, nur ausgebaut und eingebaut. Aber das auch nur auf der Fahrerseite.

Also entweder ein Fehler beim zusammensetzen des Griffes in der Tür oder das ist tatsächlich bei einigen so.

Zitat von alfistiforever

Das ist meines Wissens die Fehlerleuchte für das Automatikgetriebe. Und rot ist selten gut .

Dachte ich im ersten Moment auch, weil das beim Selespeedgetriebe auch kommt.

Soll evtl einen Schaltknüppel darstellen und keine offene Haube.

Eben Winterreifen auf den 147er und 156er draufgepackt. Den Gebläsemotor nochmal ausgebaut und gangbar gemacht. Von außen grob Ballistol drangekippt, hoffentlich ist das Problem damit jetzt behoben.

Ist auf der Fahrerseite am Kotflügel ein Ausgleichsbehälter? Ansonsten im Handbuch gucken.

eigentlich sind 147er perfekte Alltagskutschen, da passt auch ohne Probleme eine Waschmaschine oder ein Kühlschrank rein.

Für den Preis kriegt man leider schon größere und bessere Autos - stell dir vor Jemand will ein schnelleren Wagen - da klappert der Stumpf alle 2.5 6Zyl Bussos ab und kriegt für weniger mehr Sport.

Falls du den Wagen verkaufen willst musst du also ALLES sammeln um den Preis hochzuschieben - Bilder der Neuteile, Rechnungen des letzten Jahres.

Dazu brauchst du einen Käufer, der explizit einen Diesel und einen 147er will.

Mein vorgehen wäre den Wagen noch solange zu fahren bis du deine "investitionen" raushast und dann verkaufen zu dem selben Preis den du heute kriegen würdest.

PS: wegen der Jaguar Werkstatt - bei uns hat ein Auto Sporthändler auch primär Jaguar gemacht, hatte aber damals auch AR im Sortiment. Das war eine mögliche Anlaufstelle.

Zitat von Alfaloleobombeo

Und zu guter letzt hab ich mir den Koch Chemie Plast Star geschnappt und die Plastik trim Teile & Äußeren Tür Gummis eingeschmiert . Hab das zuerst mit einem Applikator Pad gemacht und "bisschen"zu viel benutzt aber habs danach dann auspoliert und bis jetzt siehts ganz schick aus. Bin echt gespannt wie sich das auf Dauer hält, bis jetzt hab ich immer Silikonspray genutzt und das hielt nicht all zu lang.

Bin ich auch gespannt - ich hatte mal Plastik Schwarz getestet, aber das ist mehr Farbe als Mittel was ins Plastik einzieht. Das war dann aber auch Permanent.

Bei uns sind tatsächlich alle Autos für das ganze Jahr angemeldet, auch die Cabrios. Hilft wenn mal ein Alfa nicht funktioniert und man einen Notfallwagen brauch.

Ansonsten - ich vermisse meinen 156er - hat Jemand noch einen 2.0 JTS Motor übrig?

Eigentlich ist die Freisprecheinrichtung hinten am Radio angestöpselt oder bin ich da jetzt falsch?

Ein ISO Anschluss am Radio, eins für Freisprechen, ein für CD Wechsler.

Leider konnte ich nicht feststellen welches System, gestern blinkte die Anzeige und war zu faul den Adapter rauszusuchen, heute blinkt sie nicht mehr demnächst mal gucken.

Schöner Pfosten - ich darf den selben Spaß bei meiner Mutter im 159er Spider machen. Mal sehen welches Modul es ist.

Was für ein Türgriff Rep Satz? Ich kenne nur den Softtouchlack den man mühsam runtermachen muss und das war es.

Oder geht es um den äußeren Griff? Der müsste absolut anliegen, ansonsten kommt da feuchtigkeit durch.

Ist das Gebläse immernoch unterm Handschuhfach im Beifahrerfußraum? Wenn ja einfach mal stumpf von unten gegen hauen.

Es gibt bei Gebläse eigentlich immer einen Standardfehler und das ist ein defekter Vorwiderstand, dann läuft das Gebläse nur auf Max oder gar nicht.

Ansonsten Gebläse ausbauen und 12V draufgeben und gucken ob es dreht, alles andere ist dann was für mehr Erfahrung.

Zündspule beim GT JTS gegen eine gebrauchte gewechselt. Läuft wieder rund.

Wieso gebraucht? ist eine laaange Geschichte aber erstmal besser als Fehlzündungen.

Muss demnächst mir mal Zündkerzen vornehmen und dabei mal in die Zylinder spähen.

Zitat von Berto

P. S. Man darf halt nicht meinen ein Auto das wenig oder gar nicht gefahren wird braucht nichts!

tatsächlich ist es eher anders herum, ein Auto was mehr gefahren wird kriegt weniger Wartung pro KM.

Deshalb sind Autos mit vielen KM auch kaputt und die Einzelfälle wo es doch viele KM sind ist die Lösung Wartung Wartung und Wartung.

Ich ärgere mich immernoch über den 3.2 GT mit 300tkm den ich nicht gekauft habe.

Meinen tiefsten Respekt - andere Leute würde über ein anderes Auto nachdenken bei den wenigen KM und dem hohen Wartungsaufwand.

Dein GT verdient den Titel Referenzauto

Grobe Vermutung - der Wagen kriegt aus irgend einem Grund kein Tüv, evtl Rost am Unterboden?

Das Glasdach ist zwar selten, aber auch gerne mal undicht.

Die Ausstattung muss man ansonsten direkt tauschen.

Berto - wieviele Zahnriemen hast du bereits wechseln lassen?

Eddy - haben wir bei der Fahrertür, ich hänge die Stange alle Jubeljahre wieder ein.

Falls ich das mal repariere muss ich mal gucken ob ich Messungen nehme, dann kann man das mit dem 3d-Drucker nachdrucken.

Meine Augen - geht der Text auch in klein?

Drosselklappe schon gereinigt? Falschluft?

Machte man jetzt einen Rauchtest oder einen Entzündungstest für letzteres, kann mir das nie merken.

Tjoa, wenn der Pflegezustand gut ist dann wäre das ein Fall für wertsteigerndes H Kennzeichen in 1.5 Jahren.

Wir wissen nicht wieviele Einstellung des jeweiligen Steuergerätes flüchtig sind. Auch haben normale Flashspeicher Probleme Inhalte zu halten, wenn Sie X Jahre Stromlos sind (Hallo an zukünftige Garagenfunde). Ein Teil des Problems kommt aus den immer kleineren Strukturen, die dann anfälliger werden für z.B. Gamma Strahlen.

Als einfachstes Beispiel - wenn früher dein Steuergerät feuchtgeworden ist, dann hattest du riesige Lötstellen die erst komplett kaputt gehen mussten. Heutzutage hast du viele viele kleine Lötstellen.

Dafür kann dein Steuergerät auch 10 mal mehr, aber Niemand kann es noch diagnostizieren oder reparieren.

Mein Vater hatte den Spaß mit defekten Flashspeichern mal in Mähdreschern - da haben die beim Einkauf der Chips gespart weshalb des öfteren Techniker die Computer in den Maschinen tauschen musste, weil die Stumpf das Wetter nicht überlebten.

Trotzdem Stimme ich dir zu, Stromlos ist Stromlos, nur dazwischen gibt es jede Menge kleine Details.

Naja, Alfabeto hat schon recht, moderne Technik ist wesentlich filligraner.

Trotzdem sollte alles für einen kaltstart funktionieren und die Steuergeräte sollten auch nur die Standardsachen tun.