Na dann.....Such dir eine kleine freie Werkstatt mit einem engagierten Mechaniker der auf Zack ist! Und sei dabei wenn sie dir deinen GT aufbocken wenn er mit der Bühne vom Boden abhebt! Wäre schade um die schönen Schweller.....sofern er solche noch hat! Und nicht vergessen! 10w60 Öl mit dem 86mm Ölfilter verwenden.
Bleib wachsam.....Gruß Berto
Hallo Kondler!
Die von dir oben erwähnten Dinge habe ich schon Zig mal gemacht! Hatte ja auch schon einige Alfa's!
33er, 155er, 147er und seit 9 Jahren meinen GT JTS! Soweit dies möglich ist könnte ich dir hier im Forum oder via WhatsApp zur Seite stehen! Also wenn du's selber machen willst und dazu Fragen hast.........
Gruß Berto
Da kann ich dir vollkommen zustimmen. Allerdings macht das schon relativ viel Spaß so ein Getriebe zu machen. Ausserdem war dieses Getriebe zu machen in meinem Fall günstiger, wie ein bereits gemachtes Getriebe zu kaufen.
Stimmt! Mir hat's auch Spaß gemacht. ich weiß zwar nicht was ein Austauschgetriebe kosten würde aber die Teile für meine Überholung hat auch einen Batzen gekostet! Das Getriebe hatte 105000 km somit musste ich nicht alles erneuern. Aber dennoch Drei Hauptlager zwei Synchronringe, Rückwertsgangrad, Simmerringe diverse Ohrringe haben alleine schon fast 700 € gekostet Aber wie gesagt, hat Spaß gemacht, war eine schöne Winterarbeit! Was mir am meisten gefällt jetzt habe ich ein Tauschgetriebe in der Garage liegen! Meins tropft sowieso etwas Öl und der Synchronring für den zweiten Gang ist auch bald futsch! Und irgendwann werde ich es dann einfach mal tauschen! Wünsche noch einen schönen Abend
Gruß Berto
Hallo Ws.
Super Dokumentation!
Hoffentlich regt es den einen od. anderen mal an, sowas mal selber zu machen! Zwei Schrauberhände vorausgesetzt! Ich finde du hast das zu 100% professionell gemacht! Finde aber, wenn sich einer ein Austauschgetriebe ohne Schaden und mit nicht allzu viel km auf dem Buckel überholen will, geht's auch mit weniger Aufwand u. Kosten! Das nur zur Anregung!
Habt noch eine schöne Zeit!
Hallo Alfa Freunde!
Das denn keiner auf die Idee kommt so ein Nachbaukat zu montieren! Ich weiß von drei Fällen wo diese KAT'S entweder gleich oder spätestens nach 1000 km schlechte Lamdawerte hergeben u. spätestens bei der ASU dann Feierabend ist! Oder kann mich hier einer eines besseren belehren?
Schönen Feierabend noch!
Hallo W. S.
Also: Das Eingangslager war also doch fest eingeklebt! Hab's aber bald mal ohne Beschäftigung raus bekommen! War schon gut dass ich das Getriebe noch mal aufgemacht habe! Das wäre nicht lange gut gegangen! Das Getriebe ist auch schon wieder zu! Beim wiederholten mal ist's dann auch schon recht flott gegangen!
Gruß Berto
Du hast vollkommen recht! Wenns mal im Auto ist, ist der Ärger groß! Hab's eh schon wieder fast zerlegt! Die Schaltgabeln müssen noch raus, dann bin ich wieder so weit das ich das Zahnrad Paket herausnehmen kann!
Danke noch für die die Tipps!
Schönen Tag noch!
Na klar!
Was heißt hier "na klar" Dass du Bregenz kennst, oder wir uns im Frühling mal auf einen Kaffee treffen?
Hoi W. S.
Auf deinen Tipp hin glaube ich, ich muss das Getriebe wieder auseinander nehmen! Aber macht nichts, hat Spaß gemacht! Und der Winter ist noch lang! Denn zuletzt habe ich so etwas vor 25 Jahren gemacht. Das waren halt noch andere Getriebe! Als ich nämlich mit dem Getriebe fertig war habe ich es umgedreht mit der Eingangswelle nach oben und habe dort am Lagerrand etwas Büchsenklebemittel angebracht! Das Zeug ist ja flüssig wie Wasser und ich denke da ist schon was zwischen Lager und Gehäuse eingedrungen! Die Frage ist ob es gereicht hat um das Lager fest zu zementieren! Wenn nicht..... könnte es auch sein? das der Büchskleber der Dehnungskraft nicht stand hält? sich das Lager vom Kleber löst und alles wird gut! Was meinst du zu dem ganzen? Und sonst leg ich halt wieder ein Getriebe Schrauber Tag ein🤪😜
Gruß Berto👋👋
Na hallo? Da könnten wir uns im Frühling zum Fachsimpeln doch glatt auf einen Kaffee treffen🤔Komme aus Bregenz! Auch am Bodensee! Aber das kennst du natürlich!
👋👋
Alles anzeigenHallo Berto
Das habe ich noch vergessen zu erwähnen: Es wird nur das Lager der Ausgangswelle eingeklebt, da bei diesem Lager die Welle sich axial im Lager verschieben lässt (Letztes Bild vom Beitrag #37). Das andere Kugellager auf der eingangswelle müsste demnach ein sogenanntes Loslager sein. Das bedeutet das dieses Lager sich im Gehäuse axial bewegen lassen müsste (soweit bin ich leider noch nicht).
Dies muss so sein, da die Wellen eine andere Wärmeausdehnung haben wie das Gehäuse selbst. Wenn beide lager fest wären, würden sonst die Lager im warmen Zustand klemmen.
Also die beiden Lager welche man bei dir auf den letzten Fotos sieht sind starr, da diese von den Ringen im Sitz gehalten werden und die anderen beiden sind so ausgelegt, sodass sich die Wellen axial minimal "arbeiten" können.
So ich hoffe ich habe das jetzt richtig erklärt.
Wann es bei meinem Getriebe weitergeht kann ich leider nicht sagen, da ich eine Pause machen muss. Aber ich habe die Hoffnung das es bald weitergeht.Es grüßt der Wurstsommelier
Danke! Hab ich gut verstanden! Das hast du aber auch wunderschön🫠erklärt!🙂
Schönen Tag noch 👋👋
Hoi W. S.
Ja! Man kann die Ware dort in Leutkirch abholen, anschauen und Fragen stellen! Must aber vorher anrufen! Die sind meistens schon, aber halt nicht immer da!
Ja! Wenn du nicht weit nach Leutkirch hast....... aus welchem Eck kommst du denn?
Gruß Berto
Alles anzeigenIch habe mich für ein neuartiges System entschieden. Es handelt sich hierbei um einen 1.3 oled Display. Dieser ist zwar ursprünglich in einem 3D Druck gehäuse verbaut, aber ich möchte es aber anstelle von dem Kartenfach mithilfe von 3D Druck in der Mittelkonsole positionieren -> Ich bin im Moment noch am experimentieren aber es sollte am Ende funktionieren. Zudem habe ich mir den Display in Rot bestellt, damit es zum rest des Autos passt. Ohne Gehäuse habe ich 130€ gezahlt. Falls Interresse besteht kann ich das Set mal näher zeigen wenn es angekommen ist. Hier mal ein Link dazu:
https://www.kleinanzeigen.de/s…-gti/2693495438-223-23094
Das sehe ich genauso! Da ich schon die Sensoren gekauft habe, kann ich nicht auf den Öldruckschalter verzichten. Ich möchte ja auch das alles so Seriennah wie möglich aussieht. Drum wollte ich z.B. ein rotes Display.
Finde ich bis jetzt auch irgentwie die einfachtste Lösung. Ich habe halt auch schon Sachen gelesen wie, "voll der Schrott bei mir ist die Dichtung gerissen... riesige Öllache unter dem Auto". Habe auch gesehen das es unterschiedliche Ausführungen der Dichtung gibt. Weisst du noch ungefähr welche Ausführung du hattest?
Das habe ich noch nicht gewusst! Danke für den Tipp! Ich werde mal am Wochenende mal schauen
Hallo W. S.
Das Problem mit der Qualität kenne ich! Da ist viel chinesischer Nachbau im Netz zu kaufen! Schlechte Passform schlechte Gummidichtringe usw.
Der Sandwichadapter war damals von Mocal! Weiß gar nicht ob es das noch gibt, ist gut und gerne 20 Jahre her. Aber kürzlich war ich mal was besorgen bei der Firma Bat Motorsport. Das ist nicht weit von mir! Da bekommst du alles was du brauchst in perfekter Qualität! Made in Germany! Adapter Verschlußstopfen Temperaturgeber usw. In allen gängigen Gewindegrößen. Den Link dazu habe ich oben schon mal angehängt gehabt!
Gruß Berto
HALLO. W.S. Ich bin mit meinem Getriebe bald fertig! Das mit dem Einkleben des Eingangslager beim Zentralausrücklager hat nicht funktioniert! Das ganze Zahnradpaket liegt bei der Montage mit seinen sicherungsringnuten unter dem Gehäuse! Zum einsetzen der Sicherungsringe muss das Zahnrad Paket über die Ausnehmungen am Gehäuse angehoben werden! Was natürlich mit dem eingeklebten Lager dann nicht mehr möglich ist! Außer man macht das alles sehr rasch hintereinander bevor der kleb des Lagers trocken ist!
Gruß Berto
Beim Öldruck muss doch für eine Öldruck Anzeige kein T Stück rein. Den Öldruckschalter baut man aus und schraubt eine Öldruckgeber mit passendem Messbereich ein. Fertig. Öldruckgeber haben immer einen zweiten Kontakt für die Kontrollleuchte.
Für die Temperatur gab oder gibt es z. B. Ölmessstäbe mit Sensor. Finde die Anzeige aber eher nur als optische Spielerei (Temperatur)
Klar brauchst du ein T-Stück! Du willst ja vielleicht weiterhin im Amaturenbrett eine funktionierende Ölwarnlampe und zusätzlich den Öldruck Manometer! Weiteres könnte der TÜV Probleme machen! Da müssen bekanntlich ja, bei Zündung an - alle Lampen leuchten! Ist aber nur so ne Vermutung! Ich kenne mich mit dem modernen Zeug nicht so aus! Es könnte aber auch noch sein dass die Motorwarnleuchte brennt wenn der orginale Öldruckschalter nicht mehr verbaut ist!
Schönen Tag noch allen
Da ist mir eben eingefallen: Die 916er GTV u. Spider haben meines Wissens eine Öltemperatur / Öldruckanzeige im Cockpit! Die dort verwendeten 2L Motoren sind ja Baugleich! Über ePER müsste da vielleicht was zu finden sein!
Schönen Abend noch Berto
Hallo W. S.
Ich kann mir nicht so recht vorstellen das die Verschlussdeckel am Wärmetauscher für den Anschluss eines Ölkühlers vorgesehen sind. Die meiste Autos mit Ölkühler haben keinen Wärmetauscher und umgekehrt! Denn der Wärmetauscher soll ja über den Wasserkreislauf das Öl schneller auf Temperatur bringen und umgekehrt zu heisses Öl über die 80 Grad Wassertemperatur etwas nach unten halten.
Vor 18 Jahren hatte ich mal einen Triumph Dolomite Sprint 16V. Bei dem hatte ich mittels eines Ölfilteradapter die Öltemperatur abgenommen. Hat perfekt funktioniert! Beim Öldruckschalter mittels eines T-Stücks funktioniert das natürlich nicht weil's dort kein Ölkreislauf hat. Aber zur Abzweigung eines Öldruckmanometer sehrwohl! Ohne T-Stück würde ich mich das nicht trauen. Dann hast du keine Warnleuchte mehr! Also: Hü oder Hot oder beides! Siehe mal hier! BAT Motorsport hat Unmengen Teile für solche Zwecke https://www.bat-motorsport.de/
Gruß Berto
Alles anzeigenIch habe übrrigens für die ganze Prozedur inklusive ausbohren der verrosteten Auspuffschrauben ca. 9 Stunden benötigt.
In der Werkstatt hätte das vielleicht 4 Stunden gedauert.
Bei einem Stundesatz vo 80€ sind das stolze 320€ ohne Materialkosten.
Zum Wechseln eines Pfennigartikels.
Die spinnen die Iataliener
Läuft er denn wieder?
Alles anzeigenIMG_20241126_181454_BURST001_COVER.jpg
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Hallo,
so sieht man aus wenn man bei 147er den Öldruckschalter gewechselt hat.
Beim Freundlichen kann sowas eigentlich nur der schmächtigste Stift machen.
Ich habe wirklich keine dicken Arme und ohne Ausbau des Kats ging da garnichts. Und dann immer noch sehr umständlich bis überhaupt nicht.
Ich liebe unsere Alfas.
Aber wenn zum Ausbau eines Pfennigartikels so ein Aufwand erforderlich ist, haben die Konstrukteure geschlafen.
Es soll Autos geben, da dauert das eine viertel Stunde
Hab's eh geschrieben! Da unten wollte ich auch mal rein! Das war denn ein Sch..... ! 😣
Alles anzeigenHallo,
war das ein105 oder 120Ps Motor?
Das Bild aussem Eper zeigt an dass ich irgendwie von vorne seitlich neben Ölfilterträger dran komme?
Falscher Fehler, ich habe mir das Auto mal von vorne unten angesehen.
Das sieht ganz anders aus als in EPER dargestellt.
Ja! Sehe ich auch so! Ist etwas verwirrend dargestellt! Wie WS schon erwähnt hatte gehört der Sensor wohl nach hinten an den Motor! Wie auf dem Screenshot dargestellt ! Egal ob 105 PSer oder 150 PSer die Motorblöcke sind immer dieselben!
Beste Grüße Berto
