Na klar!
Was heißt hier "na klar" Dass du Bregenz kennst, oder wir uns im Frühling mal auf einen Kaffee treffen?
Beiträge von Berto
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Hoi W. S.
Auf deinen Tipp hin glaube ich, ich muss das Getriebe wieder auseinander nehmen! Aber macht nichts, hat Spaß gemacht! Und der Winter ist noch lang! Denn zuletzt habe ich so etwas vor 25 Jahren gemacht. Das waren halt noch andere Getriebe! Als ich nämlich mit dem Getriebe fertig war habe ich es umgedreht mit der Eingangswelle nach oben und habe dort am Lagerrand etwas Büchsenklebemittel angebracht! Das Zeug ist ja flüssig wie Wasser und ich denke da ist schon was zwischen Lager und Gehäuse eingedrungen! Die Frage ist ob es gereicht hat um das Lager fest zu zementieren! Wenn nicht..... könnte es auch sein? das der Büchskleber der Dehnungskraft nicht stand hält? sich das Lager vom Kleber löst und alles wird gut! Was meinst du zu dem ganzen? Und sonst leg ich halt wieder ein Getriebe Schrauber Tag ein🤪😜
Gruß Berto👋👋
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Na hallo? Da könnten wir uns im Frühling zum Fachsimpeln doch glatt auf einen Kaffee treffen🤔Komme aus Bregenz! Auch am Bodensee! Aber das kennst du natürlich!
👋👋
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Hallo Berto
Das habe ich noch vergessen zu erwähnen
: Es wird nur das Lager der Ausgangswelle eingeklebt, da bei diesem Lager die Welle sich axial im Lager verschieben lässt (Letztes Bild vom Beitrag #37). Das andere Kugellager auf der eingangswelle müsste demnach ein sogenanntes Loslager sein. Das bedeutet das dieses Lager sich im Gehäuse axial bewegen lassen müsste (soweit bin ich leider noch nicht).
Dies muss so sein, da die Wellen eine andere Wärmeausdehnung haben wie das Gehäuse selbst. Wenn beide lager fest wären, würden sonst die Lager im warmen Zustand klemmen.
Also die beiden Lager welche man bei dir auf den letzten Fotos sieht sind starr, da diese von den Ringen im Sitz gehalten werden und die anderen beiden sind so ausgelegt, sodass sich die Wellen axial minimal "arbeiten" können.
So ich hoffe ich habe das jetzt richtig erklärt.
Wann es bei meinem Getriebe weitergeht kann ich leider nicht sagen, da ich eine Pause machen muss. Aber ich habe die Hoffnung das es bald weitergeht.
Es grüßt der Wurstsommelier
Danke! Hab ich gut verstanden! Das hast du aber auch wunderschön🫠erklärt!🙂
Schönen Tag noch 👋👋
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Hoi W. S.
Ja! Man kann die Ware dort in Leutkirch abholen, anschauen und Fragen stellen! Must aber vorher anrufen! Die sind meistens schon, aber halt nicht immer da!
Ja! Wenn du nicht weit nach Leutkirch hast....... aus welchem Eck kommst du denn?
Gruß Berto
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Ich habe mich für ein neuartiges System entschieden. Es handelt sich hierbei um einen 1.3 oled Display. Dieser ist zwar ursprünglich in einem 3D Druck gehäuse verbaut, aber ich möchte es aber anstelle von dem Kartenfach mithilfe von 3D Druck in der Mittelkonsole positionieren -> Ich bin im Moment noch am experimentieren aber es sollte am Ende funktionieren. Zudem habe ich mir den Display in Rot bestellt, damit es zum rest des Autos passt. Ohne Gehäuse habe ich 130€ gezahlt. Falls Interresse besteht kann ich das Set mal näher zeigen wenn es angekommen ist. Hier mal ein Link dazu:
https://www.kleinanzeigen.de/s…-gti/2693495438-223-23094Das sehe ich genauso! Da ich schon die Sensoren gekauft habe, kann ich nicht auf den Öldruckschalter verzichten. Ich möchte ja auch das alles so Seriennah wie möglich aussieht. Drum wollte ich z.B. ein rotes Display.
Finde ich bis jetzt auch irgentwie die einfachtste Lösung. Ich habe halt auch schon Sachen gelesen wie, "voll der Schrott bei mir ist die Dichtung gerissen... riesige Öllache unter dem Auto". Habe auch gesehen das es unterschiedliche Ausführungen der Dichtung gibt. Weisst du noch ungefähr welche Ausführung du hattest?
Das habe ich noch nicht gewusst! Danke für den Tipp! Ich werde mal am Wochenende mal schauen
Hallo W. S.
Das Problem mit der Qualität kenne ich! Da ist viel chinesischer Nachbau im Netz zu kaufen! Schlechte Passform schlechte Gummidichtringe usw.
Der Sandwichadapter war damals von Mocal! Weiß gar nicht ob es das noch gibt, ist gut und gerne 20 Jahre her. Aber kürzlich war ich mal was besorgen bei der Firma Bat Motorsport. Das ist nicht weit von mir! Da bekommst du alles was du brauchst in perfekter Qualität! Made in Germany! Adapter Verschlußstopfen Temperaturgeber usw. In allen gängigen Gewindegrößen. Den Link dazu habe ich oben schon mal angehängt gehabt!
Gruß Berto
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HALLO. W.S. Ich bin mit meinem Getriebe bald fertig! Das mit dem Einkleben des Eingangslager beim Zentralausrücklager hat nicht funktioniert! Das ganze Zahnradpaket liegt bei der Montage mit seinen sicherungsringnuten unter dem Gehäuse! Zum einsetzen der Sicherungsringe muss das Zahnrad Paket über die Ausnehmungen am Gehäuse angehoben werden! Was natürlich mit dem eingeklebten Lager dann nicht mehr möglich ist! Außer man macht das alles sehr rasch hintereinander bevor der kleb des Lagers trocken ist!
Gruß Berto
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Beim Öldruck muss doch für eine Öldruck Anzeige kein T Stück rein. Den Öldruckschalter baut man aus und schraubt eine Öldruckgeber mit passendem Messbereich ein. Fertig. Öldruckgeber haben immer einen zweiten Kontakt für die Kontrollleuchte.
Für die Temperatur gab oder gibt es z. B. Ölmessstäbe mit Sensor. Finde die Anzeige aber eher nur als optische Spielerei (Temperatur)
Klar brauchst du ein T-Stück! Du willst ja vielleicht weiterhin im Amaturenbrett eine funktionierende Ölwarnlampe und zusätzlich den Öldruck Manometer! Weiteres könnte der TÜV Probleme machen! Da müssen bekanntlich ja, bei Zündung an - alle Lampen leuchten! Ist aber nur so ne Vermutung! Ich kenne mich mit dem modernen Zeug nicht so aus! Es könnte aber auch noch sein dass die Motorwarnleuchte brennt wenn der orginale Öldruckschalter nicht mehr verbaut ist!
Schönen Tag noch allen
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Da ist mir eben eingefallen: Die 916er GTV u. Spider haben meines Wissens eine Öltemperatur / Öldruckanzeige im Cockpit! Die dort verwendeten 2L Motoren sind ja Baugleich! Über ePER müsste da vielleicht was zu finden sein!
Schönen Abend noch Berto
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Hallo W. S.
Ich kann mir nicht so recht vorstellen das die Verschlussdeckel am Wärmetauscher für den Anschluss eines Ölkühlers vorgesehen sind. Die meiste Autos mit Ölkühler haben keinen Wärmetauscher und umgekehrt! Denn der Wärmetauscher soll ja über den Wasserkreislauf das Öl schneller auf Temperatur bringen und umgekehrt zu heisses Öl über die 80 Grad Wassertemperatur etwas nach unten halten.
Vor 18 Jahren hatte ich mal einen Triumph Dolomite Sprint 16V. Bei dem hatte ich mittels eines Ölfilteradapter die Öltemperatur abgenommen. Hat perfekt funktioniert! Beim Öldruckschalter mittels eines T-Stücks funktioniert das natürlich nicht weil's dort kein Ölkreislauf hat. Aber zur Abzweigung eines Öldruckmanometer sehrwohl! Ohne T-Stück würde ich mich das nicht trauen. Dann hast du keine Warnleuchte mehr! Also: Hü oder Hot oder beides! Siehe mal hier! BAT Motorsport hat Unmengen Teile für solche Zwecke https://www.bat-motorsport.de/
Gruß Berto
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Ich habe übrrigens für die ganze Prozedur inklusive ausbohren der verrosteten Auspuffschrauben ca. 9 Stunden benötigt.
In der Werkstatt hätte das vielleicht 4 Stunden gedauert.
Bei einem Stundesatz vo 80€ sind das stolze 320€ ohne Materialkosten.
Zum Wechseln eines Pfennigartikels.
Die spinnen die Iataliener
Läuft er denn wieder?
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Hallo,
so sieht man aus wenn man bei 147er den Öldruckschalter gewechselt hat.
Beim Freundlichen kann sowas eigentlich nur der schmächtigste Stift machen.
Ich habe wirklich keine dicken Arme und ohne Ausbau des Kats ging da garnichts. Und dann immer noch sehr umständlich bis überhaupt nicht.
Ich liebe unsere Alfas.
Aber wenn zum Ausbau eines Pfennigartikels so ein Aufwand erforderlich ist, haben die Konstrukteure geschlafen.
Es soll Autos geben, da dauert das eine viertel Stunde
Hab's eh geschrieben! Da unten wollte ich auch mal rein! Das war denn ein Sch..... ! 😣
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Hallo,
war das ein105 oder 120Ps Motor?
Das Bild aussem Eper zeigt an dass ich irgendwie von vorne seitlich neben Ölfilterträger dran komme?
Falscher Fehler, ich habe mir das Auto mal von vorne unten angesehen.
Das sieht ganz anders aus als in EPER dargestellt.
Ja! Sehe ich auch so! Ist etwas verwirrend dargestellt! Wie WS schon erwähnt hatte gehört der Sensor wohl nach hinten an den Motor! Wie auf dem Screenshot dargestellt ! Egal ob 105 PSer oder 150 PSer die Motorblöcke sind immer dieselben!
Beste Grüße Berto
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P. S. Auf dem Bild ist die Stütze des Luftkastens bereits demontiert abgebildet
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Ich denke WS hat recht! Auf der Rückseite des Motors befindet sich links unten der Kurbelwellensensor und rechts oben kann das nur der Öldrucksensor sein! Vom Motorraum her kommt man da nur schwer ran! Wenn man von der Drosselklappe her rein will ist noch die Stütze vom Luftkasten im Weg! Von unten her ist auch nicht viel Platz da ist die Lenkung und anderes Zeug im Wege ! Also nicht so einfach
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Der Öldruckschalter befindet sich auf der Rückseite des Motors. Was genau alles dafür demontiert werden muss kann ich leider nicht sagen, da ich den Motor sowieso ausgebaut hatte.
Hierzu habe ich aber auch noch eine Frage: Ich würde mir gerne eine Öldruckanzeige nachrüsten. Ich habe am Ölwärmetauscher zwei Madenschrauben gesehen. Kann ich dort anstelle der einen Schraube den Sensor montieren? Welches Gewinde ist dort vorhanden (Plug and Play?)? Ist es egal welche der beiden Schrauben ich durch den Sensor ersetze oder muss es eine bestimmte sein?
Hallo WS
Wenn an der Stelle beim Öldruckgeber genug Platz ist, kannst du auch einen Adapter dazwischen ziehen! Z.B. in Form eines T-Stück's!
Gruß Berto
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Hat bisher noch niemand das Ding mal ausgebaut?
Ich jedenfalls nicht! Das hätte ich auch gerne gewusst wo der Teil sitzt! Vielleicht hier neben dem Ölfiter
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O. K. Aber hier im Forum gibt es wahrscheinlich nicht mehr viele die mit ihren Alfa's so viele KM abspulen. Die meisten 916er GTV, Spider, GT und diverse andere Alfa Fahrer sind meistens Wochenend Fahrer und im Winter fährt man sowieso nicht mehr!
Gruß Berto!
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Hallo Alfa Leute!
Es gibt immer wieder Autoschrauber die Kerzen mit dem falschen Wärmewert montieren! Dann kommen die Elektroden zum glühen und brennen ein Loch in den Kolbenboden! Dann ist der Motorschaden perfekt! Also wenn der Wärmewert passt kann im Grunde nichts passieren! Zu den verdammt teuren Longlive Platiniumkerzen möchte ich auch noch was sagen! Mal ganz ehrlich! Die meisten von uns werden so schnell keine 100.000 km fahren! Warum also die 100€ Kerzen fahren! Daher bin ich der Meinung man kann auch die normalen Kerzen fahren. Ebenfalls NGK mit Doppelmasse Elektroden. Der Wärmewert muss halt passen. Man wechselt sie dann halt nach 30000 km. Ich selber fahre in meinem
2. 0L JTS schon viele Jahre die Denso Iridum mit einer Elektrode die kostet nur halb so viel und der Motor läuft tadellos und die feine Elektrode brennt immer schön sauber frei!
Beste Grüße Bertolt!
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Wenn's so lange dauert sieht's wohl nicht so gut aus
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Na! Da bin ich mal gespannt auf morgen!
Schönen Abend noch!
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Also wenn ich mich recht erinnere ist vorne beim Griffspitz eine Nase mit der der Türgriff zuerst unters Blech reingeschoben wird, bevor man ihn hinten eingesetzt! Sonst steht er natürlich über! Kann das so sein?
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Wenn er das Fenster raus hat.......meint er vielleicht den Türgriff aussen?
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Na dann mal gutes gelingen! Und stelle ein paar Fotos der Reparatur hir rein! Am besten vor und nachher! Wird sicher interessant!
Schönen Abend noch "Berto"
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Vielleicht bin ich etwas altmodisch! Aber sollte man so etwas nicht als Hobby betrachten?? Ich bin der Meinung man sollte Spaß am Gesamtpaket haben! Damit meine ich fahren, pflegen, innen wie außen sauber halten auch mal die Ledersitze pflegen aber auch je nach Geschick u. Möglichkeiten kleine oder größere Reparaturarbeiten selbst durchführen, dann lohnt sich immer eine Anschaffung! Man hat dann lange Spaß und Freude damit!
Schönen Tag noch
Gruß Berto
