Alles anzeigenGuten Abend.
Mache mal morgen ein foto.das Zeug liegt auf dem Getriebe es drückt vielleicht wahrscheinlich aus der Zylinderkopf Dichtung.
Jemand dazu eine Meinung?
kann das sein?
Haben Behälter unter Druck gehabt es läuft aus keinem schlauch und Behälter ist neu.
Vielleicht ist der AGR Kühler undicht, der ist ja auch in diesem Bereich, Behälter solle mindestens 30 Minuten unter Druck sein um verlässlich einen Wasserverlust zu finden
Du kannst die Koppelstangen auch selbst machen, 2 Niro Winkelgelenke und ein Stück Gewindestange fertig kostet keine 10 Euro und korrodiert nicht mehr
Da stimmt definitv was mit dem Sensor an der HA nicht, bei mir war die Halterung am Stabi abgrostet, der war locker, die Koppelstangen gammeln auch gerne fest
Alles anzeigen..korrekt, die Scheinwerfer, auch Xenon, werden einfach mittels der Stellschrauben eingestellt.
Das "kalibrieren" ist eher dafür da, dass die Xenon aufgrund der Daten von den Achssensoren sich dann entsrpechenden einstellen.
Sollte es mit den Einstellschrauben nicht gehen, dann liegt das Problem woanders..
a. Xenon Steuergerät defekt
b. Stellmotor im Scheinwerfer defekt / ausgehakt..
etc.
Das kann mann dann aber mit MES / AlfaOBD prüfen testen...
Wenn jemand Xenon Scheinwerfer braucht, hab noch 2 abzugeben
Hallo zum kalibrieren wird MES verwendet, die Werte der beiden Sensoren an den Achsen ansehen, wenn ein Spannungswert stark vom gespeicherten abweicht stimmt etwas mit dem Sensor nicht, bei mir war an der Hinterachse die Halterung am Stabi abgerostet
Hallo, wenn das ein Stufenschalter ist dann sollte es möglich sein diesen durch so ein Teil zu ersetzen?
8-positions Low-profile Vertical Type SRBV Series
Braucht jemand einen AGR Kühler? Hätte noch einen gebrauchten zu verkaufen
OK, darunter kann ich mir was vorstellen (quadratischer Querschnitt). Ich hab jetzt nicht nochmal gesucht, aber DIE findet man sicher auch in allen erdenklichen Maßen.
Was ich damit sagen will ist, man MUSS nicht unbedingt nur nach "original Ersatzteilen" suchen, sondern nach dem Gegenstand an sich. DANN wird man auch fündig.
Mit den Ersatzteilen wird es immer schlimmer.
Dann wäre 3D Scan und Druck in Erwägung zu ziehen, weiß nur nicht welches Filament geeignet wäre eventuell PETG?
Hab zwei neue Sensoren gekauft, sicher ist sicher.
hoffe du hast nicht irgendwelche Sensoren gekauft die nur gleich aussehen, da muss der Verstellbereich passen, die gibt es in zigfacher Ausführung die sind nicht mal auf der VA und HA gleich beim 159, bezüglich des Potentiometers, nach dem Tausch muss mit MES die Kalibrierung der Sensoren durchgeführt werden sonst funktioniert das Leuchtweitenregulierungssystem nicht
Alles anzeigen@AlfistiDino
VDC-Fehler kann schwache Batterie oder der Giersensor unter der Mittelkonsole sein, da gibt´s hier schon nen Beitrag zu dem Thema.
Die Leuchtmittel kannst Du ja auf handelsübliche Halogen zurückrüsten, das ist schnell gemacht.
Bezüglich Fehler B1021 ist das schon ein bissel anders. Da hat der Hinterachssensor an für die Leuchtweitenregulierung des Xenon ne Macke. Getauscht ist der theoretisch auch schnell, wenn man denn einen funktionierenden bekommt. Hier empfiehlt sich der Griff in´s BMW-Regal. die haben dieselben Sensoren zu deutlich günstigeren Preisen, wenn ich das noch richtig im Kopf hab.
Wenn der Sensor nen Fehler hat, dürfte Dein Xenon auch nur höchstens 5 Meter vor´s Auto leuchten. hast Du das schon mal getestet, also bist im Dunklen gefahren?
Bezüglich des Sensors an der Hinterachse, es kann auch nur die Halterung abgerostet sein am Stabilisator
Hallo, Sensoren gibt es ab ca 10 Euro beim Chinesen des Vertrauens, wenn der Hebel wirklich umzubauen ist wäre das die bessere Option als kleben, nur sollte nach dem Hebeltausch unbedingt eine Kalibrierung des Systems vorgenommen werden!
Guten Morgen,
Leider hat der 166-er einen Bürstenlosen Motor, da ist nichts mit 12V auf + geben
Freundliche Grüsse
Hallo, vermutlich wird ein Hallgeber im Motor defekt sein, kann überprüft werden, hier in diesem Video ist es beschrieben
Hallo, ja sollte im Gebläsewiderstand verbaut sein, schaut so aus:
Hallo, eventuell ist die Thermosicherung am Gebläse Widerstand defekt, wenn der Motor sich schwer dreht nimmt er zu viel Strom auf dann löst die Thermosicherung aus, die kann aber nicht zurück gesetzt werden.
Die Stromversorgung ist in Ordnung?
Hallo hätte noch 2 Xenon Scheinwerfer zu verkaufen für den 159 wenn jemand Interesse hat bitte eine Nachricht schreiben
Hallo, eine Kalibrierung ist nur möglich wenn beide Sensoren eine plausible (fast identische) Trimmspannung liefern, der vordere Sensor scheint ja Meßwerte zu liefern, aber die Position von Hebel passt scheinbar nicht. Dreh das Blech welches mit einer Schraube am Querlenker befestigt ist ( da ist das Kugelgelenk vom Hebel befestigt) einmal um und schau dir dann die Trimmspannung an
Hallo ist eventuell der Kat zu? Oder der DPF?
Hallo, da stimmt etwas mit dem vorderen Sensor nicht, ich würde den Hebel abschließen geht auch ohne Radausbau und den Sensor mit der Hand bewegen, die Spannung sollte sich verändern, wenn sie das macht kann es nur am Gestänge vom Sensor liegen, die Trimmspannung sollte wie hinten bei unbelasteten Fahrzeug bei 2.5 Volt liegen.
Hallo, der Befestigungshebel für den vorderen Niveausensor ist richtig rum auf den Querlenker geschraubt?
Bei unbelasteten Fahrzeug sollten beide Spannungswerte der beiden Niveausensoren fast ident sein, es könnte auch ein falscher Niveausensor montiert sein, viele sehen ident aus aber die Winkelgrade für die Erfassung sind unterschiedlich
Hallo, wenn er keinen Ladedruck aufbaut würde ich zuerst die Dichtheit des Ladeluftkreises überprüfen, vielleicht ist ein Schlauch defekt oder wegen einer rostigen Schelle runtergerutscht.
Hallo, auch wenn die Sensoren gleich aussehen von Amazon und AliExpress, es gibt unterschiedliche Verstellbereiche in denen die Sensoren arbeiten, deswegen haben der vordere und der hintere Sensor auch unterschiedliche Teilenummern
Hallo, um Gewissheit zu haben muss die Ruhestromaufnahme gemessen werden, es gibt viele Ursachen die eine leere Batterie nach einer längeren Standzeit haben kann, angefangen von einer defekten Gleichrichterdiode im Generator bis zu einem defektem Mikroschalter in den Türen ect...... dann kann durch selektives Sicherungsziehen der Fehler eingegrenzt werden
Hallo, Probefahrt gemacht mit abgestecktem LMM, Fehler weg.
Neuen LMM eingebaut, (kein Bosch), Fehler wieder da, wollte die Adaptionswerte vom LMM mit Multiecuscan zurücksetzen, geht nicht, da steht nur für Fahrzeuge mit Lambdasonde.
Jetzt die Frage, Motor läuft sauber, kein Schwarz Rauch beim Beschleunigen zieht sauber hoch ist trotzdem der neue LMM defekt oder doch die VTG Verstellung?
Liebe Grüße Franz
Wäre es vielleicht möglich mit einer Vakkumpumpe den Servo wo das Gestänge angeschlossen ist dazu zu benutzen um das Gestänge hin und her zu bewegen
Vakuumpumpe ist vorhanden!
Reinigen hilft auch ist aber umfangreiche Scheisssarbeit!
Man könnte mit sanfter Gewalt die Steuerstange der VTG von Anschlag zu Anschlag bewegen, sollte es dann wieder funktionieren geht man mal Volllast auf die Autobahn das Käse Abgebrannt wird.
Problem ist halt die Zugänglichkeit der Steuerstange.
