Das ist ja kurios. Eigentlich sollte es am Bedienfeld links vom Lenkrad einen Schalter direkt oberhalb dem für die Nebenschlussleuchte geben. Vielleicht hat ein Vorbesitzer die Nebelscheinwerfer nachgerüstet, ohne das Bedienfeld zu wechseln, oder eine gebrauchte Stoßstange mit Nebelscheinwerfer installiert?
Beiträge von TruEnemy
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Warum werde ich das Gefühl nicht los, dass bei dir immer so eine gewisse Angepisstheit mitschwingt, wenn jemand nicht deiner Meinung ist, die mit leicht agressiver Antwort bestrafen soll? Na egal, jeder wie er meint......
Peace
Wahrscheinlich liegt es daran: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Soziale_Projektion
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Wenn man auf diesen Metallsteg drückt, sollte der Airbag herausnehmbar sein, oder?
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Also die Hupe ist in Ordnung. Ich hoffe ich komme bald mal dazu den Airbag auszubauen und darunter zu schauen. Ich tippe immer noch auf den Lenkstockschalter. Das Geräusch geht mir tierisch auf die ...
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Das ist interessant. Ich werde es mal testen. Bisher ist mir bzgl. der Hupe nichts aufgefallen, aber ich verwende sie auch sehr selten. Was mir aber aufgefallen ist, ist, dass der Airbag Spiel hat, den kann man schön nach oben und unten bewegen. Seitdem ich das aber mal in einem Showroom bei zwei anderen Giulia getestet hatte und es bei denen auch so war, hatte ich das wieder ad acta gelegt.
Ich werde wohl nicht drum herum kommen, mal den Airbag zu entfernen. Vielleicht zeigt sich da dann schon was.
Du kannst gerne mal berichten, ob es bei dir nach dem Tausch des Airbags weg ist.
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Aus rein wirtschaftlicher Sicht war die Fusion von FCA und PSA zu Stellantis für Alfa Romeo bisher durchaus positiv und auch die Ambitionen sind dementsprechend hoch gesteckt
Zitat[...] In den knapp drei Jahren seit Gründung des Alfa-Mutterkonzerns Stellantis hätten sein Team und er es zwar geschafft, die Ergebnisse von Verlusten in dreistelliger Millionenhöhe in Gewinne in ähnlicher Größenordnung zu verwandeln. Doch der Hersteller sei zu mehr fähig. Alfa Romeo habe, so sagte Imparato einige Monate zuvor bereits bei einer Fahrzeug-Präsentation, "das Potenzial, die globale Premiummarke von Stellantis zu werden [...]
Quelle: https://www.auto-motor-und-spo…iula-stelvio-6c-castello/
Was die Zukunft bringt, wird sich zeigen.
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Alfa Romeo Stelvio Q vs. Mercedes AMG GLC 63 S E Performance: https://www.autozeitung.de/alf…ergleichstest-206457.html
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Hab mal geschaut was bei den Amerikanern so im neuesten Handbuch steht:Screenshot_2024-07-05-09-03-15-781_com.adobe.reader.jpg
We recommend using Mopar® API SP/GF-6A Certified SAE 5W-30 Full Synthetic Engine Oil which meets the requirements of the manufacturer Material Standard MS-13340. Equivalent full synthetic 5W-30 API SP engine oil can be used but must have the API Donut.
Wtf?!
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@agucba Das einzige was bei Alfa zählt ist Schönheit und das einzige schöne Auto, das Alfa noch baut ist die Giulia und die ist schon 8 Jahre alt.
Die VerSUVung mit den 3 anderen Modellen, ist höchstwahrscheinlich Alfas Untergang
Vielen Dank für deine Meinung.
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[...] der Alfa Kunde von dieser Marke erwartet [...]
Ich hoffe, du schreibst hier nur von dir
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Schlauchi69, was hast du nun verbaut? Ich habe exakt die selben Anforderungen wie du.
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Petronas Selenia Digitek P. E. 0W-30.
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Alles anzeigen
Das Auto war jetzt in der Werkstatt.
Die haben die Zündkerzen gewechselt.
Die verbogene haben die raus gekriegt.
Die mussten jedoch das Gewinde erneuern.
Das Auto läuft. Nur nach circa 5 Minuten Fahrt ging die Motor Kontroll-Leute auf. Ich hab dann das Diagnose Gerät angeschlossen.
Das meldet: Zylinder 4 - Fehlzündungen. Das ist der Zylinder wo die verbogene Zündkerze drin war.
Ich hab die Zündspule von Zylinder 4 damals gereinigt mit Entfett/Öl Spray. Vielleicht war das das falsche Mittel?
Die Zündspulen sind 17 Jahre alt.
Ich hab 4 neue Zündspulen bestellt.
Was kann die Ursache sein dass Zylinder 4 Fehlzündungen hat?
Das würde ich von der Werkstatt, die die verbogene Zündkerze ausgebaut und dabei das Gewinde geschrottet hat, prüfen und beantworten lassen.
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Und welche Geräte sind das? Wäre nett, dass zu erfahren. Danke
Da bin ich ja mal gespannt, was kommt.
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Das Alpine-Infotainmantsystem war eine wählbare Sonderausstattung ab Werk.
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Kann ich leider nicht so hinnehmen, da einige Einstellungen wie zB. Regensensor, Lichtsensor, Tagfahrlicht, Nachleuchtfunktion, und noch einige weitere nur über das Uconnect eingestellt werden kann. Die ganzen Apps für DNA, Batterie usw. würden auch verloren gehen. Daher will ich ja auch das Uconnect mit einer Rückfahrkamera und kein anderweitiges Radio.
So ist es und nicht anders. Wie bitte soll auch ein "Universal-Infotainmentsystem" fahrzeugspezifische Funktionen ohne adaptierte Software ansteuern können?! Ich kann mir vorstellen, dass es das für z. B. einen VW Golf gibt, weil der sehr verbreitet ist, aber ganz sicher nicht für irgendeinen Alfa Romeo.
Übrigens habe ich auch lange nach einer Möglichkeit gesucht, eine Rückfahrkamera am Uconnect betreiben zu können. An Pin 30, 31 und 32 soll das am rückseitigen Steckplatz möglich sein, siehe z. B. folgende Links:
Uconnect 6.5" reversing cameraHello I think it's my first post here, but hopefully usefull. It turns out that Giulietta's 6.5" Uconnect have working video input, in at least some versions.…www.alfaowner.com[Giulietta] Uconnect 6.5" wejście video
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Die letzte Aktualisierung war im März diesen Jahres auf Version 21.
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So kenne ich das aber auch von anderen Fahrzeugen ...
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Bei meinem MY22 war es drin
Bei meinem MY22 ist der Stecker auch vorhanden - vielen Dank nochmal für den Tipp.
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Also wenn ich bei meinem Stelvio MY22 die Klimaanlage vor dem Ausschalten des Motors und Verschließen der Türen deaktiviere, bleibt sie auch beim nächsten Start deaktiviert. Ist es bei dir anders?
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Ich glaube, Du hast meine Antwort nicht gelesen. Denn ich hatte ja geschrieben, dass Gianni die Lampen selbst getauscht hatte - so blöd kann also der Gedankengang des Alfa- Angehörigen zum - natürlich teuren - Wechsel auf EU-Lampen nicht gewesen sein, wenn Gianni ihn selbst probiert hat.
Da Gianni selbst schreibt, dass nach einer reinen Codierung/Programmierung seine US-Blinker zwar gelb, aber nicht EU-konform arbeiten, hat er zukünftig keine Sicherheit, die TÜV Prüfung zu absolvieren. Es liegt also nicht nur an der Programierung/Codierung! Alfa in Deutschland wird ihm nur eine komplett legale Lösung anbieten können/dürfen und erstmal testen müssen, denn das ist kein "Standardproblem".
Die Tatsache, dass er bisher TÜV bekommen hat, ist ja mehrfach diskutiert und hilft ihm aktuell nichts. Außer er probiert so lange andere Stationen, bis ggf. wieder jemand die verbaute US-Version durchwinkt - in der vagen Hoffnung, in Zukunft immer wieder damit durchzukommen.
Sorry, deine Argumentation ist für mich nach wie vor nicht nachvollziehbar. Man wendet sich an einen Vertragshändler und/oder Servicepartner, weil man davon ausgeht, dass dieser eine gewisse Expertise zum Produkt hat und/oder mit dem Hersteller in Kontakt treten kann, der eine gewisse Expertise zum Produkt hat. Stattdessen bekommt man eine nicht validierte Möglichkeit zum Testen vorgeschlagen, die weit über 1000 EUR kostet, und gar nichts bringt.
Belassen wir es dabei. Wir werden in dem Punkt wohl nicht zusammenfinden.
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Und Alfa hätte ihm dann andere Preise genannt? Wenn Die Rückleuchten rot blinken anstatt gelb (und wenn gelb auch nicht nach EU Vorgaben), müssen dann eben offiziell passende neue nach EU-Vorgaben rein - egal, ob in amerikanischen Automobilforen andere Lösungen diskutiert werden. Oder meinst Du, Alfa empfiehlt Gebrauchtteile wie hier angeraten und warum hat Gianni die Werkstatt mit seinem angelesenen Wissen denn nicht gebeten, erstmal nur mit MES zu probieren anstatt sich kopfschüttelnd umzudrehen? Es kann wohl kaum erwartet werden, dass sich die Werkstatt in US-Foren schlau macht. Selbst Andre als ECU-Spezialist hier hatte nicht sofort die finale Lösung parat - aber Dein aufgesuchter Meister in einer deutschen Werkstatt soll Dir mit diesem ungewöhnlichen Problem sofort die finale Lösung nennen können? Ein wenig Verständnis für die Werkstatt wäre imho hier angebracht, denn die Lampen wurden hier ja auch als Möglichkeit genannt und Gianni hatte diese mögliche Lösung ja auch ins Auge gefasst und erstmal selbst getauscht.
Wer sich ein Auto aus den USA oder Japan holt und evtl. ein paar Euronen sparen will, muss imho mit solchen Überraschungen leben - wenn man sich beim Kauf nicht selbst schlau macht, ob alle länderspezifischen Veränderungen hier akzeptiert werden, eine Ausnahmeregelung vorliegt oder sonst ordungsgemäß eingetragen wurden. Dass die Beleuchtung bei (US-)Importen einen Überprüfungsbedarf hat, ist seit vielen Jahrzehnten weitläufig bekannt.
Offensichtlich hast du nicht alle Antworten gelesen, denn sonst wüsstest du, dass er die Rückleuchten bereits testweise gegen welche der EU-Version getauscht hatte, was keine Änderung brachte. Ergo MUSS es an der Codierung liegen.
Soetwas sollte ein Vertragshändler und/oder Servicepartner über Alfa Romeo in Erfahrung bringen können oder zumindest anfragen, BEVOR ein derartiger "Kostenvoranschlag" gemacht wird.
Und im Übrigen hatte der Kollege bereits in der Vergangenheit TÜV mit den aktuellen Rückleuchten bekommen.
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Nachdem der DS8 bereits rum düst, dürfte die ersten Ausblicke auf den nächsten Stelvio nicht mehr lange auf sich warten lassen. Beide stehen auf der neuen STLA Plattform und werden vorerst nur als BEV erscheinen (Option auf PHEV)
Der DS8 wird noch 2024 vorgestellt
https://www.carscoops.com/2024…abin-in-latest-spy-shots/ DS8
Krasses Lenkrad 😄 Der DS8 soll aber auf der STLA Medium stehen. Sollen Giulia und Stelvio nicht auf der STLA Large kommen?
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Nun ja, dass ein deutscher Alfa Händler bzw. seine Werkstatt keine Erfahrung mit US-Versionen hat, ist ihm erstmal grundsätzlich nicht vorzuwerfen.
Und auch ein deutscher Vertragshändler oder Servicepartner kann sich bezüglich amerikanischen Versionen u. a. bei Alfa Romeo erkundigen, bevor er dem Kunden einen inoffiziellen Kostenvoranschlag von ca. 1600 EUR macht.
