Beiträge von TruEnemy

Das wird man wahrscheinlich nicht mehr herausfinden können. Aber solange der Fehler trotz neuem Luftmassenmesser und Fehler löschen wiederkommt, gibt es meiner Meinung nach zwei Möglichkeiten: der neue Luftmassenmesser ist defekt oder es besteht ein Fehler im Stecker, Kabel und/oder Steuergerät.

Zitat von Tributo

Bestimmt, aber dann habe ich ja das gleiche Problem beim Rückwechsel auf die Sommerreifen 🙈

Anscheinend. Oder die nimmst die Sommerräder mit und lässt sie klonen, falls das gehen sollte?

Das sieht aus wie ein Saugrohrdrucksensor.

Zitat von malaga

ist das nicht selbstverständlich, mach ich schon 30 Jahre so

Und das funktioniert bei Brake By Wire ohne Zündung?

Danke für die Infos. Laut Rechnung sind bei meinen Winterrädern RDK Metallventil schwarz mit CUB-Uni Sensor 2 (SNAMP) 433 MHz Wireless verbaut. Da hatte ich wohl Glück, dass das offensichtlich Selbstanlernende sind - absolut keine Probleme. Ich hatte eh nicht die Wahl, welche verbaut werden. Tributo, der Bosch Car Service wird die dir sicher anlernen können.

In der Verfahrensweise steht auch nach dem Tausch. Warum danach? Ich dachte das ist dazu da die Kolben zurückzufahren.

Hallo,

ich suche eine tadellose Mittelkonsolenabdeckung in Aluminium für meinen Stelvio, da ich meine etwas zerkratzt habe. Vielleicht hat das Teil ja jemand gegen jene aus Carbon oder so getauscht und will mir seine aus Aluminium verkaufen.

Grüße.

Könnte bitte einer von euch, den dieses Verhalten betrifft, den Fehlerspeicher auslesen? Es würde mich brennend interessieren, ob dort etwas eingetragen ist und was genau dann dort eingetragen ist. Es wird doch wohl nicht so sein, dass AR ab MY23 ein minderwertigeres RDKS-Steuergerät hinsichtlich weniger Speicherplätze verbaut?

Die RDKS-Sensoren in meinen Winterrädern wurden zu 100% nicht geklont, da ich sie bei reifen.com bestellt habe, und die haben auf Anhieb funktioniert. Die RDKS-Sensoren in den werkseitigen Sommerräder funktionieren auch weiterhin ohne Probleme. Sonst würde ich beim halbjährlichen Räderwechsel immer vor dem selben Problem stehen. Das stimmt also nicht, sorry.

Wie lief das ab? Stand das Fahrzeug irgendwo anders oder im Ort mit einer ADAC-Prüfstelle?

Ja, an unserem 2.0 JTDM von 2011 mit rund 240.000 Km gingen die damals sogar ohne irgendeine Vorbehandlung problemlos raus. Gute Motoren

Das ist merkwürdig. Ich glaube mich zu erinnern, dass RDKS-Sensoren initial aktiviert werden müssen. Vielleicht wurde das versäumt. Dann bin ich ja mal gespannt, was der kompetente Bosch-Service herausfinden wird. Aber wie gesagt, sollten die RDKS-Sensoren in den Sommerrädern weiterhin funktionieren, wenn sie es davor auch getan haben, weil ja am RDKS-Steuergerät nichts geändert wird.

Es wird doch nicht das RDKS-Steuergerät, sondern die -Sensoren angelernt. Und die in den Sommerrädern sind doch schon angelernt. Das RDKS-Steuergerät sendet und empfängt immer gleich. Die Aussage klingt für mich nicht plausibel.

Kannst du aus der Rechnung über Hersteller und Modell der RDKS-Sensoren herausfinden, auf welcher Frequenz die kommunizieren? Die originalen RDKS-Sensoren von Mopar kommunizieren anscheinend auf 433 MHz (siehe Foto von eBay). Ich hatte das Thema mal bei einem BMW 116d F20.

Vielleicht ist ab MY23 etwas am Prozess geändert (verschlimmbessert) worden und man muss die RDKS-Sensoren tatsächlich anlernen? Der Bosch-Service wird dir sicher helfen können.

Lass es so laufen. Nach eben diesem Thread im englischen Forum soll die Version 131 nach der Version 132 erschienen sein und ist somit quasi aktueller. Ich habe selbst ab Werk die Version 131 drauf und lasse das auch so. Eine Version 133 gibt es nicht. Es gibt neuere Versionen mit 14x, aber die sind für MY23 und jünger, die laufen bei unseren nicht ohne das neue ETM, etc.

Ich habe damals die Batterie nicht abgeklemmt.

Ich bin gespannt, ob hier in einen Jahr immer noch darüber geschrieben oder es auch mal gemacht wird Bitte verstehe mich nicht falsch, aber fange doch mal an mit dem Einsprühen und danach mit dem leichten Anlösen.

Zitat von Tributo

Danke. Aber das beschreibt ja nur die manuellen verstellbaren Sitze. Von Memory oder Elektrischer Sitzeinstellung wird nichts erwähnt. Denke Memory gibt es bei Junior wohl definitiv nicht.

Blätter mal weiter. Da werden schon alle Sitzverstellungsvarianten inkl. der elektrischen beschrieben. Aber von einer Memory-Funktion, zumindest über physische Tasten, wird nicht geschrieben. Vielleicht ist diese irgendwie doch über das Infotainmentsystem oder den Schlüssel speicherbar.

Ich hatte mir einen kompletten und neuen Schleifring samt Lenkstockschalter über Kleinanzeigen für rund 35 EUR gekauft. Die Teilenummern waren jeweils nicht gleich mit denen der verbauten Teile, aber der Schleifring sah identisch aus und es waren alle PINs und Steckbuchsen vorhanden. Erst nachdem ich den dann eingebaut hatte, musste ich feststellen, dass ich die Form der Steckbuchsen nicht genau genug verglichen hatte. Eine Steckbuchse ist leicht unterschiedlich, sodass der Stecker vom Airbag nicht reinpasst. Shit happens. Nun werde ich diesen neuen Schleifring aber mal auseinander nehmen und in sein Innerstes schauen können.

Hast mittlerweile doch ePer-Zugang erhalten? Aber wohl nur mit Gewerbe, oder?

Jo, war mir egal. Man hätte natürlich noch die ganzen Verkleidungen abbauen können, aber reicht mir persönlich so. Wie gesagt, ist für mich primär für den Schutz, sekundär für eine großere Dicke - nach all den nicht-zufriedenstellenden Leckradhüllen. Ich kann das Ding nur empfehlen.

Ähnelt das Infotainmentsystem im Junior dem im Tonale? Anscheinend ist die Funktion zum Reset des Reifendrucks ziemlich versteckt und/oder kurios: https://alfisti.net/forum/thre…fendruckanzeige-resetten/

Zitat von Alfaloleobombeo

Ach deswegen finden viele hier die Giulia qv beschi.. ne moment mal.

Giulia Q

Ich habe die Glühkerzen damals einfach gewechselt. Wenn man sich da im Vorfeld zu viele Gedanken macht, was alles passieren kann, geht man da nie dran - ähnlich dem Zündkerzenwechsel bei einem Benziner.