Beiträge von agucba

  • Kinderkrankheiten / Dauerbaustellen ?

    Zitat von mr.guru

    ab 2013 geb es fast keine probleme mehr!

    Die ersten Abarth Evos haben massive Probleme gehabt.

    bei den 124 Abarths hört man garnichts mehr davon

    Ein bekannter hat neulich einen Fiat 500x als Gebrauchtwagen gekauft. Der verherige Besitzer soll die Multiair-Einheit repariert gelassen haben. Also wie allem, ist ein Problem nicht auszuschließen aber es soll sich enorm verbessert haben. Wie du geschrieben hast gibt es bei den Fiat 124 keine Probleme.

  • Kinderkrankheiten / Dauerbaustellen ?

    Für Giulietta Multiair Interessanten;


    TIPS FOR MULTIAIR UNIT PROTECTION

    After 2 years of multiair development and co operation with hundrends of clients, we managed to collect the appropriate feedback, in order to do our best to prevent a multiair unit failure.

    1) Oil change at 5k km (3k miles)

    2) Good oil quality . Good viscosity values at 100 celicious ,but also - and more importand- at cold situation. We suggest Castrol edge 5w 40 ( acea c3 meets fiat demands).Caution at replicas.

    3) Proper oil temperatures while driving and before shutting down. Optimal oil temperature is 60-110 celsious. Before reaching 60 c , drive real smoothly. Do not shut down if oi temp is below 60 c. Cold oil cannot flow correctly and has reduced lubricating ability. Also cold oil cannot return easily and may create deposits . So if you drive mostly at city , take care pushing a bit to help oil warm up. If oil exceeds 120 c , cool it down. Burnt oil creates a lot of deposits. If you do track days a lot, install an oil cooler ( but with thermostat at 60 c)

    4) Do not be over-protective. slow driving and low rpm driving for too long, creates oil deposits. Use the whole rev range and full power of engine randomly. This doen't mean you can push the engine at limits constantly.

    5) 90% of failures happen between 80k-120k km. If you follow these directions you decrease a lot the chances of a possible failure( up to 50%). That one refers on the mechanical part of unit. A possible failure at 1 of 4 solenoid valves is clearly a matter of luck.

    6) All failures so far refer on multiair I (1rst gen) . FCA claims that multiair II solved the problem . Indeed the improved oil lines , but the results will prove their claims. If you face a unit failure make sure the new one you will install is the correcr part number (multiair II).


    Und hier die Übersetzung mit Google Translate;


    TIPPS FÜR DEN MULTIAIR-SCHUTZ


    Nach zwei Jahren Multiair-Entwicklung und Zusammenarbeit mit Hunderten von Kunden konnten wir das entsprechende Feedback einholen, um unser Bestes zu geben, um einen Ausfall von Multiair-Einheiten zu verhindern.


    1) Ölwechsel bei 5 km (3 km)


    2) Gute Ölqualität. Gute Viskositätswerte bei 100 ° C, aber auch - und bei kaltem Wetter - wichtiger. Wir empfehlen Castrol edge 5w 40 (acea c3 erfüllt die Anforderungen von Fiat). Vorsicht bei Nachbauten.


    3) Richtige Öltemperaturen während der Fahrt und vor dem Herunterfahren. Die optimale Öltemperatur beträgt 60-110 ° C. Bevor Sie 60 c erreichen, fahren Sie wirklich ruhig. Fahren Sie nicht herunter, wenn die Temperatur unter 60 ° C liegt. Kaltes Öl kann nicht richtig fließen und hat die Schmierfähigkeit reduziert. Auch kaltes Öl kann nicht leicht zurückkehren und Ablagerungen bilden. Wenn Sie also meistens in der Stadt fahren, achten Sie darauf, das Öl aufzuwärmen. Wenn das Öl 120 c übersteigt, kühlen Sie es ab. Durch verbranntes Öl entstehen viele Ablagerungen. Wenn Sie viele Tage nachverfolgen, installieren Sie einen Ölkühler (jedoch mit Thermostat bei 60 Grad Celsius).


    4) Seien Sie nicht übermäßig schützend. Langsames Fahren und langsames Fahren bei zu niedriger Drehzahl verursacht Ölablagerungen. Nutzen Sie den gesamten Drehzahlbereich und die volle Leistung des Motors zufällig. Das bedeutet nicht, dass Sie den Motor ständig an Grenzen schieben können.


    5) 90% der Ausfälle treten zwischen 80.000 und 120.000 km auf. Wenn Sie diese Anweisungen befolgen, verringern Sie die Wahrscheinlichkeit eines möglichen Ausfalls (bis zu 50%). Dieser bezieht sich auf den mechanischen Teil der Einheit. Ein möglicher Ausfall an 1 von 4 Magnetventilen ist eindeutig Glücksache.


    6) Alle Fehler beziehen sich bisher auf Multiair I (1. Gen). Die FCA behauptet, Multiair II habe das Problem gelöst. In der Tat die verbesserten Ölleitungen, aber die Ergebnisse werden ihre Ansprüche unter Beweis stellen. Wenn Sie mit einem Gerätefehler konfrontiert sind, vergewissern Sie sich, dass es sich bei der neuen Einheit um die entsprechende Teilenummer handelt (Multiair II).


    Mein Kommentar zur Öl-Empfehlung;

    Nur bei empfohlenen Öl-Marke bin ich nicht sicher. Ich hatte gelesen das z. B. BMW, bei der ersten Füllung kein Castrol Egde mehr verwendet, weil bei diesem zu viele Ablagerungen entstanden und dem Motor deshalb gefährdet wird.

    Deshalb verwende ich das nachdem Handbuch vorgeschriebene Öl von Motul.

  • Felicitas - Alfa 147

    So wie ich beobachten kann sind die 147er, 156er uns so sehr rostanfällig, aber in Deutschland. Aber bei den gleichen Modellen in der Türkei ist es etwas anders und Rost ist nicht so häufig, sogar kein Thema. Ich glaube das kommt von dem Klima. Bei uns ist das Wetter etwas heisser und der Unterboden bleibt nicht so lang nass.

  • Und ein Hallo auch aus Istanbul

    Beim Stöbern im PC habe ich folgende Fotos gefunden. Ein LKW-Fahrer hat uns übersehen und obwohl ich gehuppt habe, hat er uns logischerweise nicht gesehen bzw. gehört. Es war am Ende sehr sehr knapp. Die Fotos sehen sehr kritisch aus aber am Ende war nur der linke Aussenspiegel nach vorne geklappt.




    IMG-20160416-WA0005.jpg

  • Biete meinen 159er TBi SW an

    Zitat von Dodger3000

    Ich habe auch schon mal (von einer Frau) gesagt bekommen, dass sie meinen 159er hässlich findet. Im Allgemeinen läßt sich ja über Geschmack nicht streiten, aber Alfa Romeo nicht schön zu finden ist quasi unmöglich. Hab's abgenickt und bin nicht weiter drauf eingegangen. Hatte Mitleid. Sie fährt einen KIA.

    Ja, über Geschmack lässt es sich nicht streiten aber manche Fraueun haben "wirklich" einen merkwürdigen Geschmack.


    Sie betrachten die Autos halt mit anderen Augen.

  • Vorstellen mit viel alfistivirus

    Aahaha... Zufällig auf Instagram gesehen.


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  • Biete meinen 159er TBi SW an

    Wenn man Zuwachs hat und einen 159 SW hat, müsste doch es doch ausreichen?


    Nachdem wir Zuwachs hatten, waren wir 2 Jahre zufrieden und es kam dann die Giulietta. Und es reicht aus.


    Ich glaube Ihre Gattin hat etwas gegen die Marke! :)

  • Kinderkrankheiten / Dauerbaustellen ?

    Wir haben unsere Giulietta im September 2016 als Neuwagen in Istanbul gekauft. Sie hat 15.000 km auf der Uhr und bis jetzt Gott sei Dank generell keine Probleme.


    - Unsere Giulietta war zwei mal bei der Inspektion auf Grund des Jahres und nicht wegen den Kilometern.

    - Bei beiden Malen habe ich das Öl (Motul 8100 X-Clean 5W-40) selber gekauft welches die genauen Spezifikatonen im Handbuch hat.

    - Bei der zweiten Inspektion wurden neben Öl und Filtern die Zündkerzen gewechselt.

    - Von links hinten unten kam ein kleines metalisches Geräusch wenn die Tür links hinter geschlossen wurde. Ein bekanntes Geräusch das vom Schutzblech kam. Blech wurde (warscheinlich) ein paar cm verbogen und kein Geräusch mehr.

    - Mittelkonsole hatte ich von Garantie taushen lassen, weil an einer Stelle ein Lackfehler war. Es wird auch der Zigarettenzünder getauscht (wir sind eine Non-Smoker-Familiy), warten auf Bestellung aus Italien.

    - Bei den Frontscheinwerfen gibt es ab und zu mal einen kleinen Beschlag, aber soweit es nicht heftiger wird, wird es als Problem nicht angenommen. Es hat auch ein bisschen mit der Form der Scheinwerfer zu tun.

    - Mit dem TCT gab es bis jetzt keine Probleme, habe es bei jeder Inspektion kalibrieren lassen. Nachdem das TCT-Getriebe die Fahrweise anlernt, ist sie sehr sehr angenehm. Wir haben einen '17 Skoda Octavia 1,6 TDI mit DSG als Firmenwagen. Ich muss sagen TCT ist um Welten besser als DSG (bei diesem Satz spielen subjektive Gefühle auch mit).

    - Wenn man beim TCT die Gänge manuell bedienen will, empfehle ich die Gänge vom Lenkrad (falls vorhanden) zu wechseln, so reagiert das Getriebe schneller auf die Befehle als mit dem Ganghebel.

    - Ein Freund hatte eine '15 Giulietta Multiair mit TCT und er war am Anfang sehr unzufrieden mit dem TCT-Getriebe. Ein ständiges ruckeln während den Gangwechsel und der Fahrt. Am Ende hatte sich herausgestellt dass der obere Motorlager defekt war (Ich glaube ein kronisches Problem, unbeding alle Motorlager kontrollieren [lassen]). Nachdem das Motorlager getauscht herrschte Ruhe und der Freund war mit seiner Giulietta glücklich.

    - Einmal wollte unsere Giulietta nicht anspringen, kein ausreichender Stromm. Mobilservice kam zur Hilfe. Batterie war am Ende, wurde mit einer neuen Batterie (Garantie) getauscht. Seitdem funktioniert auch das Stop&Start-System einwandfrei. Wieso damals bei einem ein Jahre alten Auto die Batterie sein Leben aufgab, kann ich nur damit behaupten dass das Auto ungf. 6 Monate beim Verkäufer auf uns gewartet hat. Gelegentlich wurden hier weiße, rote, schwarze oder graue Giulietta's verkauft. Unsere hat die Farbe Blu Anodizzato.

    - Von der linken Tür kam manchmal ein sehr sehr unauffälliges Trimmgeräusch. Nachdem die Türdichtungen behandelt wurden (ich glaube mit einem speziellen Spray) herrscht Ruhe.

    - Im Istabuler Verkehr fahren wir mit ungefähr 7,0 Liter Durchschnitt. Auf längeren Strecken konnte ich sogar einen Durschnittswert von unter 6 Liter erreichen.


    Zum Schluss; Bis jetzt ist unsere Giulietta sehr angenehm zu fahren und ich hoffe es geht so weiter. Nach einer 145 QV ist es eine andere Welt, aber ein Alfa Romeo macht auf jede Art spass.


    Aber meine Angst ist für folgendes;

    - Wenn das TCT am Ende ist, wird der Tausch der Kupplung teuer sein. Wenigstens bei uns ist es ziemlich teuer. So um die 1.000 EUR.

    - Ich habe ab und zu mal gelesen dass die Multiair-Einheit seine Geist aufgibt. Soll mit dem Öl zutun haben. Es ist wichtig auch den Multiair-Filter zu tauschen oder mit Bremsspray (oder wie es auf Deutsch heisst) zu säubern.