Ein gelungenes Video mMn nach, was auch Erklaerungen zu den Details wie das mittige Kennzeichen, Scudetto und anderes gibt.
Ich finde den Junior echt gelungen. Auf einer Einheitsplattform könnte es kaum besser gemacht werden.
Für die Stadt und Stadtverkehr mMn völlig ausreichend aber das im Video gezeigte Beispiel mit Vollausstattung, 20" Felgen, Sabelt Sportsitzen, Tieferegung usw wird ziemlich teuer sein. Wird aber auch, wie immer, seine Kunden finden.
Innenraum auch Eigenständig. Tachoeinheit ganz nach Alfa Romeo Linien wie seit der Einführung des 156.
Lenkrad, eigenständig, vielleicht sogar besser als bei den anderen 3 (ist natürlich Geschmackssache).
Ganghebel oder Knöpfe, müssen so sein, wie sie sind, kann man nichts ändern.
Hebel für Blinker und Scheibenwischer müssen gleich sein, nichts zu ändern (waren ja bei Mito, Giulietta, Punto, Doblo auch fast gleich. Beim Tempra, Tipo, 155, 145 gleich. Ausnahme 164, GTV/Spider).
Felgen im Quadrifoglio Design.
Was auch negatives geschrieben wird, ich denke, im Ganzen gesehen, ist es ein gutes Produkt. Man ist nicht gezwungen es zu lieben, mögen, kaufen aber bevor man es zu Grund und Boden redet, sollte man dem Junior eine Chance geben.
Alfa Romeo verdient es. Ob man es mag oder nicht, ob die Richtung der Stellantis/Alfa Romeo Manager/Strategen es einem passt oder nicht, es wird wenigstens versucht diese Marke aufrecht zu halten.
Die Modelle von den 50er, 60er gleichen nicht den von 70, 80 oder 90ern, wie die von 2000 nicht den heutigen oder von 2035 gleichen werden.
Die Welt ändert sich, das müssen wir individuell auch.
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Uns bleibt einzig und alleine nur die freie Wahl einen Alfa zu kaufen oder auch nicht.
Und der richtige Alfista, wie hier im Forum, ist nicht das Käufer-Ziel... :))) Wir müssen uns mit den alten Alfa Romeo's begnügen und müssen auf der ganzen Welt versuchen, passende Ersatzteile zu finden, wenn überhaupt welche zu finden sind.
Die neuen elektrischen Taugenichts, die sogar kein richtiges Scudetto bekommen haben, sind für "Non-Alfista" bestimmt. Der richtige Alfista hat es nicht geschafft die Marke aufrecht zu halten, der "Non-Alfista" hat es geschafft, in den letzten 2 Jahren, die Verkaufszahlen zu verdoppeln oder zu verdreifachen, in der Türkei sogar zu versechsfachen... :)))
Ausser dem Arna waren in die o.g. Alfa Romeo Modelle aus tech. Sicht gute Autos, wobei Mito und Giulietta ziemlich sorglose Autos waren/sind. Was war Ende geschehen? Alfa Romeo war damals fast vor dem aussterben, die Chinesen warteten schon vor der Tür.
Weiß nicht, den Tonale seh ich auch nicht auf deutschen Straßen. Größere Stückzahlen vom Tonale nur in Italien und dort auch ziemlich viele Diesel (ironischerweise).
Zum G.lück besteht die Welt nicht nur aus deutschen Straßen...
Sonst müsste sich die Welt mit VW und deren Derivate begnügen!
"Und um ein Alfista zu sein, muss man kein Alfa Romeo sein" - da gebe ich Dir zu 100% recht,
Habe es korrigiert... :))
Und nein, im Moment kann ich mir einen Milano nicht leisten. So viel verdienen wir in der Türkei nicht, die wirtschaftlichen Verhältnisse sind hier bei uns anders.
Aber wenn's sein muss, vielleicht für meine allein lebende Mutter...
Zum G.lück haben, vorher die FCA heute die Stellantis Strategen und Manager und Managerinen, sich nicht von die altköpfigen Alfisti beeinflussen lassen und haben ihren eigenen Weg verfolgt und sich auf die heutige, moderne, sich von Schnickschnack beeinflussen lassende Generation orientiert, sonst müsste man den Laden Alfa Romeo schließen.
Die anderen können und sollten sich lieber mit den 30-40 Jahre alten Alfa's begnügen. Es gibt ja noch so viel Themen zum diskutieren.
Ich finde den Milano, natürlich mit ein paar Abstrichen, gelungen und vor allem der Rote mit der dicken Räderkombination sieht ziemlich gut aus.
Ist halt Geschmacksache.
Obwohl es hier die einigen nicht wünschen werden, der Milano wird sich verkaufen.
Imparato weiß was er machen muss. Und um ein Alfista zu sein, muss man kein Besitzer eines Alfa Romeo's sein... Das ist eine Sache des Herzens und nicht des Geldbeutels. Wer mehrere Alfa Romeo's besitzt ist nicht mehr Alfista als ich. Wenn ich keiner wäre, dann hätte ich hier das ganze Geschriebene nur gelesen und nichts geschrieben...
Welche Alfas hatte der Imparato denn jetzt genau, da er doch 1966 geboren ist? Und hatte er nicht am Tonale bereits "nacharbeiten" lassen (wobei er die wichtigen Punkte wohl vergessen hat)? Verantwortet er den Milano etwa nicht und hat er nichts in seiner Position zu sagen? So ganz neu ist der bei Alfa mittlerweile ja auch nicht mehr.
Es wird versucht aus dem "Nichts" etwas herauszufinden um das Produkt und die Person schlecht zu reden aber ich denke ohne Erfolg.
Je mehr das geschieht desto mehr werde ich versuchen Imparato und Milano zu verteidigen...
Wenn er ein richtiger Alfista wäre, dann würde er ggf. entsprechend die Position wechseln und diesen Job nicht machen (wenn ihm - wie von Dir unterstellt - die Hände gebunden sind). Und nur weil in seiner Familie Alfas waren heißt das jetzt was?
Ich finde den weder sympatisch noch kompetent.
Jeder hat seine eigene Meinung und ich stehe fest hinter meiner Meinung was Imparatore betrifft.
Alfa Romeo hatte damals einen CEO Namens Reid Bigland und der war alles Andere als ein leidenschaftlicher Alfista.
Imparatore weiß wenigstens was Alfa Romeo bedeutet und kennt sich mit älteren Modellen auch aus, auch wenn das Ergebnis nicht ausfällt wie wir es erwartet haben.
Und wer es besser kann, von dem erwarte dich seine Designentwürfe. So können wir sehen, wer, was drauf hat.
Es gab und gibt auch viele Menschen die Jose Mourinho, Carlo Ancelotti, Sir Alex Ferguson und Co. wegen der Start-11 kritisieren aber am Ende hatten Sie fast immer recht mit der Entscheidung.
der hat von Alfa Romeo absolut keine Ahnung...woher auch?
Sicher, das Imparatoro keine Ahnung von Alfa Romeo hat?
Ich denke er hat viel mehr Erfahrung und Leidenschaft als mancheiner hier im Forum.
Ein Bericht von unserem türk. Forum das ich aus dem deutschen übersetzt habe.
"Mein Vater fuhr eine Alfa Giulietta (1954-1964), als ich geboren war, hatten wir eine Alfa Giulia (1962-1977), danach eine Alfetta (1973), dann einen GTV V6 (1976).
Und das erste Auto meiner Frau war ein roter Alfasud (1972-1984).
Hallo! Die erste Preisliste ist nun auch schon online und der 156 PS ist ab sofort bestellbar! Das geht ja wirklich sehr sehr schnell, überhaupt im Vergleich zum Marktstart der anderen Modelle:)
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