Da brauchst Du keine Regeneration starten.
Hast Du alle Motorlager und die Drehmomentstütze ordentlich geprüft?
Beiträge von OliBo
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147 gta: 1435 mit Fahrer
https://alfaclub.de/Register/1…tenblatt/147_3.2V624V.pdf
Da ist knapp über 1500 ja nicht viel mehr.
Nach der Quelle hier 1485:
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Foto gibt’s keins, höchstens von einer langweiligen Narbe in der Handfläche...
Ich, 20 Jahre alt, Zivi, lege mein Auto tiefer. McPherson Federbeine, Vorderachse, Auto rückwärts halb in der Garage.
Alles gelöst, wollte das Federbein aus dem Achsschenkel hebeln.
Dazu den größten Schraubendreher aus meinem „100 Teile 35,- DM Kasten“ genommen. Natürlich ohne Handschuhe...
Plötzlich bricht der Griff in der Mitte durch und splittert wie Glas.
Da konnte ich die Pelle in der Hand schön aufklappen.
Ab ins KHS, dort haben sie außer verbinden nix gemacht, die Hand war auch pechschwarz vor Dreck. Nähen traute er sich nicht deshalb, heilt auch so.
Zu Hause angekommen, dicken Arbeitshandschuh an und zu Ende gemacht, muss ja fertig!
Oder wie mir einmal ein Motorrad mit ausgebauter Gabel vom provisorischen Montageständer gerutscht ist, mit der Raste genau auf den großen Zeh (der coole Schrauber trägt selbstverständlich Chucks!).
Der Zeh ist immernoch krumm und schief obwohl auch schon über 20 Jahre her. Die 79,-DM für den Hubständer hatte ich danach schnell über.
Ebenso hab ich den 35,-Kasten am selben Tag entsorgt und bei Sandtler in Wattenscheid nach und nach mein Hazet Werkzeug zusammengekauft.
Seitdem (fast) unfallfrei.
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Wenn man dem hier glauben darf, müsste der auch über 1500 kg liegen...
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Das kann man sich hier leider nicht immer aussuchen. Kaum startet die Regeneration, kommt hinter der nächsten Kurve das Stauende...
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Hab‘s drin gelassen.
Der thermische Killer ist ohnehin die regelmäßige Regeneration, die den DPF auf 650 grad aufheizt.
Ob ein Blech drüber ist oder nicht spielt m.M.n. keine Rolle.
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Wie hoch ist der Differenzdruck im Leerlauf? Wie hoch ist die prozentuale Beladung des DPF?
Ins Blaue würde ich keine Regenration anstoßen, schon gar nicht bei den Temperaturen zurzeit.
Nachher brennt die Kiste ab...
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Auch wenn es sich bei Dir augenscheinlich um einen Mann handelt, Du kannst ja mal hier rein blättern.
Da steht sehr viel zu den Herstellern (auch, wenn ich es nur am Rande verfolgt habe, weil ich noch das gleiche Motto verfolge wie Du bis vor kurzem).
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Wenn Du nur an den Rädern ablässt und entlüftest, bleibt die Flüssigkeit im Schlauch zum Kupplungszylinder und im Zylinder alt.
Das war doch die Frage oben, oder?
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Genau, großer Riemen und kleiner Riemen ab, der Träger, an dem die drei Aggregate hängen muss ab, damit Du an den letzten Bolzen links kommst.
Habe bei der Gelegenheit auch die beiden Riemen erneuert. Ein gerissener kleiner Riemen führt i.d.R. zum Zahnriemen Riss.
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Das ist doch cool
Aber ernsthaft:
Ich meine auch, dass sich meiner nach der Krümmerreparatur etwas anders / kerniger anhört, vor allem beim Durchbeschleunigen.
Vielleicht hat sich das Geräusch auch einfach nur geändert, weil jetzt alles wieder dicht ist?
Meinen Krümmer hab ich übrigens nicht planen lassen, weil
1. Zylinder 1 und 5 sich bei Erwärmung ohnehin an den Kopf angelegt haben (das Pfeifen weg war) und
2. bereits ein Anzugsmoment von 5Nm im kalten Zustand ausgereicht hat, damit der Krümmer plan anliegt.
Bei mir hat sich also durch die Reparatur nichts an der Abgasanlage verschoben.
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Dass woanders nix kaputt geht, glaubst Du aber auch nur alleine.
Warum kaufst Du Dir dann kein anderes Auto?
Wer zwingt Dich, dein Leben mit der sinnlosen Alfa-Schrauberei zu vergeuden?
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Was soll es bringen, die Schrauben vom Krümmer zu lösen?
Vom Krümmer geht’s über den Turbo und Kat zum Eingang des Hosenrohrs. Und genau da ist das Hosenrohr mit der oben abgebildetes Schelle am Motor nochmal fest.
Selbst wenn es auf dem Weg verspannt sein sollte, erzeugt das kein Dröhnen, was sich auf die Karosserie überträgt.
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Schmeiß weg das Teil...
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Hi,
sieht für mich aus, wie so ein "Lüftugnsgitter" für eine Zwangsentlüftung..oder wie datt heißt.
Diese sorgt dafür, dass beim "Türe" zu machen, kein Unterdruck entsteht.
Normalerweise sind diese Dinger beim 159er, seitlich hinter der hinteren Stoßstange..aber vorne...hmm
Grüße
Diese Belüfter haben aber bewegliche Klappen, sind größer...
Auch von der aufgedruckten Nummer her würde ich sagen, das ist nicht „Original“
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Ok, hab ich überlesen.
Mein letzter Strohhalm (vor dem Hydraulikblock) wäre dann, ordentlich zu entlüften inkl. Hydr.Block (also mit Diagnosegerät). Danach bleibt dann sonst nichts mehr...
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Ich glaube nicht, dass das dahin gehört.
Hab noch nichts mit doppelseitigem Klebeband montiertes am Auto gesehen.
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Hab heute an der Optik gearbeitet
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Nur irgendwie tropft es seit gestern dem voll tanken irgendwo unten raus
hab vorhin auf der Bühne mal schnell geguckt und sauber gemacht, aber auf Anhieb nix gefunden 
Hoffentlich ist nicht irgendwas zwischen Tankstutzen und Tank undicht
Nimm mal die Sitzfläche von der Rückbank raus. Darunter ist ein Deckel, unter dem der Tank. Da siehst Du einen runden Deckel auf dem Tank mit Entnahmeleitung, Stromanschluss etc. Der Deckel ist mit nem O-Ring zum Tank hin abgedichtet.
Oder hinten rechts die Radhausschale raus nehmen, da siehst Du den Schlauch, der zum Tank geht.
Das ist das einzige, was man erstmal von oben kontrollieren kann.
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Hast Du selbst mal die Kolben auf Beweglichkeit geprüft und die Beläge angesehen? Wenn da alles i.O. ist, kann es ja eigentlich nur noch der Hydraulikblock sein, wie der Prof. oben geschrieben hat...
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Aber aufgequollene Schläuche machen nicht solche Geräusche.
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Oder Alfa hat es in der laufenden Serie geändert, weil nach ersten defekten Handschuhfachschaltern etliche Batterien kaputt (tiefentladen) waren.
Wär auch ne Möglichkeit.
Und natürlich benötigt man für eine Zeitbegrenzung keinen BC, aber heute ist er einfach da und dann wird es einfach darüber realisiert, statt mit einem extra Zeitrelais.
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Bei den Alu-Sätteln bitte nie, nirgends, und auch sonst nicht Kupferpaste verwenden! Das Kupfer führt zu verstärkter Korrosion des Alus. Wenn Du vorher keine Probleme hattest, danach hast Du sicher welche.
Danke.
Dafür gibt es spezielles (metallfreies) Fett (z.B. ATE Plastilube).
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Stabi soll ja neu sein.
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Gibt es für den Alfa 147 1.6 TS BJ 2003 auch ein Rep Satz für die schaltkulisse.
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Rep Satz gibt es ja schon im Zubehör ab 20 €.
Du beantwortest Dir die Frage doch schon selbst.
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Um es zu komplettieren: der obere Querlenker könnte es auch sein. Hat außen einen Kugelkopf, innen ein Gummilager.
Ist am oberen Domlager befestigt.
