Beim Alfa Händler an der (teuren) Theke noch verfügbar....
....und jetzt noch Eisstrahlen lassen und er ist wirklich wieder schön ?
Würde ich trotzdem profilaktisch von innen mit Wachs versiegeln. Liegen mehrere Bleche übereinander...
Da ist aber auch schon ein bißchen Ungemach an der Schwellernaht 
Frechheit so einen Unterboden für € 5000,-! Wirklich gute Pflege sieht anders aus! Klar ein bißchen Flugrost ist fast normal aber irgendwann sollte man mal vorbeugen...Man könnte meinen die Leute schauen immer nur AUF das Auto aber nie DRUNTER....und reden dann von top gepflegt 
Na da ist ja wohl einem 166iger ein „zittriger“ neuer Besitzer erspart geblieben ??
Na, wenn ich bei dem Gruß aus Düsseldorf nicht schon eine Ahnung habe, wer dahinter steckt.....?
Alfa 166 ist sowieso der schönste und beste
Willkommen und Gruß aus Düsseldorf !
Ja Maserati Quattroporte V ist schön aber für mich dann doch zu overdressed...evtl. ginge der wirklich sehr elegante Vorgänger IV...
Ansonsten schöne Sammlung mit hohem V6 Anteil 
Aber was macht da die kleine Luftpumpe am Ende? ?
Willkommen!
Gibt keine mir bekannte Lösung ausser gute gebrauchte oder evtl. Domlager aus China. Dort wird zumindest das Chassis weiter produziert aber mit einer anderen Karosserie. Weiss den Markennamen im Moment nicht. Die vielen Infos deuten nicht automatisch auf viele Defekte hin, sondern dass du es hier mit Fans zu tun hast, die logischerweise Ihren Wagen besser kennen als der Durchschnitts KFZ Eigner. Der 166 an sich ist sehr solide aber natürlich auch nichts für "Nurlackpolierer"...
Ein guter Indikator für den Pflegezustand ist auch die Schwellernaht unten an der C-Säule. Oft ist hier der Lack schon angegriffen, es sollten aber keinesfalls Bläschen zu sehen sein. Ebenfalls mal die vordere und hintere Randnaht der Motorhaube von der Innenseite kontrollieren. Wie AlfaV6Fan schon erwähnte unbedingt die Traverse unterhalb vom Kühler auf Rost checken! Sollte hier eine Motorschutzwanne verbaut sein umso besser. Dann hat zumindest das Wintersalz nicht seinen Weg in den Motorraum gefunden und für eine hässliche Optik gesorgt. Beim Fahren auf Rumpeln an der Hinterachse achten. Neue Domlager sind nicht für Geld und gute Worte zu besorgen. Leichtes Schwimmen an der Hinterachse muss nicht zwangsläufig mit verschlissenen Buchsen (insbesondere Achsträgerbuchse) zu tun haben, oft hilft auch eine wirklich gute! Spurvermessung. Wie sieht die Gummitülle links unten in der Heckklappe aus? Hier verlaufen diverse Kabel die gerne brechen und für eine verwirrte Zentralverriegelung sorgen. Liegt die Chromzierleiste links und rechts der Windschutzscheibe eng an? Wenn nicht wurde hier evtl. beim Scheibentausch gepfuscht und man hat laute Windgeräusche. Die entsprechenden Klammern gibt es nicht mehr und ein sauberer Einbau ist nur was für den Profi. Die Wanne unterhalb des Heizungskasten verstopft auch gerne mal durch zuviel Laub mit entsprechenden Folgen. Der Hebel der Umluftklappe am Heizungskasten beifahrerseitig bricht gerne mal bzw. reisst aus der Verankerung des Stellmotors. Die Folge ist man öffnet öfter die Fenster weil keine Frischluft reinkommt und beschlagene Scheiben. Den Unterboden zu checken ist auch wichtig! Auch wenn der 166 schon recht rostresistent ist sollte man hier z.B. mit Brantho Korrux 3in1 vorsorgen bzw. eine komplette Hohlraumversiegelung spendieren inkl. Schweller, Rahmen, Türen und Hauben. Finger weg von der Sporttronic. Ist eine Spaßbremse.
Hoffentlich bekommt der Sechsender GTV mehr Liebe...
...und Lagerung Umlenkhebel bzw. Gabel in der Getriebeglocke gut fetten, dann bleibt die Kupplung länger leichtgängig...
PS Schulze war doch ziemlich knackig im Preis.
Den Quatrac 5 hab ich drauf. siehe oben.
Den fahre ich auch auf meinem 159. Hat wohl auch bei diversen Reifentests ( wem es wichtig ist) als Sieger angeschnitten...kann nur positives berichten. Für unsere Breitengerade völlig ausreichend.
Hab die Prozedur gerade hinter mir allerdings mit Motorspülung von LM. Hat aber auch nicht geholfen, da letztlich zwei Stößel defekt war. Auf Verdacht wurden aber alle getauscht. Sehr schön auch die Erfahrung beim Kauf von 24 neuen INA Stößeln dass sich hinterher 6 davon auch als defekt erwiesen...läuft jetzt ein Gewährleistungsantrag...
plus noch einer zweiten ti - Ausstattung.....
ne das hab ich mir dann nicht angetan, zumal Keller und Garage von Alfa 166 Teilen überquellen.
Auch war die ti Ausstattung aus der Serie 1 also andere Rücksitzbankbefestigung (nicht kompatibel mit später)
Die schönen Felgen und ein bißchen ti Kleinkram habe ich allerdings gerettet...
Bin ich froh einen „echten“ ti zu haben
Ich kipp immer die rußarme Variante (JASO) rein....
Heute 20 Meter hitzebeständiges Gewebeband im Motorraum vom Arese „verlegt“........ alle Kabel an die ich dran gekommen bin neu ummantelt ?
"Wellrohre" wären originaler...und schöner
Einfach die Fragen nochmal im richtigen Unterforum "Alfa Romeo 164 und 166" stellen und es hagelt Antworten...
Den Verkäufer gibt es schon lange nicht mehr...
An der C-Säule unten an der sichtbaren Naht lappen drei Bleche übereinander...da kann es nicht schaden von oben durch den Kofferraum etwas Wachs drauf zu kippen (lange Sonde). Baue zusätzlich auch noch die Plastikschweller ab und konservier die Schweller durch die Öffnungen für die Clipse....
Sind bei mir auch durch...müsste man mal z.B. im "Bau....s" gucken, da gibt es Nylonschnüre verschiedener Stärken als Meterware. Es kann ja sein dass die Schnur unter dem Heckfenster durchführt, es sich somit quasi um EINE Schnur handelt. Interessant wäre sicherlich auch die Machbarkeit einer Verbindung zum ursprünglichen Federelement links und rechts...
