Verstehe die ganze Problematik garnicht 
Keiner meiner 166 hat an diesen Stellen Rost!
Hab natürlich beizeiten schon nachgesehen und allenfalls Flugrost entfernen und mit Brantho Korrux 3in1 und Wachs vorsorgen müssen.
Aber im Grunde sah ich die gute Rostbeständigkeit beim 166 bestätigt 
Die hinteren Domlager sehen aber Gott sei Dank noch rettbar aus!
Kleiner Insider: Die innere Gummilagerung entspricht den vorderen Domlagern! Man könnte also die Schweisspunkte auftrennen, strahlen & lackieren/versiegeln und wieder mit neuem Lager die beiden „Hälften“ verschweissen (nachversiegeln) und dann wieder montieren….
Bei dem oben genannten 159 mit 160tkm würde mich so ein bißchen stutzig machen, das der Motorträger schon mal getauscht wurde.Wenn der "durch" ist, sieht es in der Regel beim restlichen Unterboden auch nicht besser aus ( Stichwort Hinterachse, Endspitzen etc.). Die Frage ist, ob hier vernünftig gearbeitet bzw. versiegelt wurde (z.B. Rostumwandler und Brantho Korrux o. ä.) oder der Unterboden nur auf die Schnelle zugejaucht wurde...
Ne hier aus Düsseldorf, aber ein Ungar der sein Handwerk noch mit Leidenschaft und Können betreibt...
Da hast du leider scheinbar Recht, ist schon etwas geschrumpft
Geht noch aber für mich schon Grenzwertig, da werde ich mir früher oder später was einfallen lassen müssen, ich hab einen Sattler im Dorf hier, mit dem werde ich das mal besprechen....
VG
Udo
Hab für ein Armaturenbrett ein Angebot vorliegen für Neubezug für € 850 inkl. Material. Kommt natürlich noch der nicht leichte Ausbau/Einbau hinzu mit ca. € 500. Aber wer seine(n) 166 liebt, der...
bei den 24V handelt es sich um einen ganz anderen Flansch, dieser ist besser aufgebaut als beim 12V, so hab ich es mal gesehen
Frank Maibaum von Italia Ricambi hatte mir damals bei den unterschiedlichen O-Ringen geholfen....er weiß sicher um die Unterschiede
Nur als Zusatztipp, auch ist das Mittelrohl bei so alten Fahrzeugen zum Wasserpumpendeckel problematisch, da gibt es gerne Rost und die neue Dichtung und Dichtmasse haben in meinem Fall nicht geholfen, ich musste daher nach dem Tausch der Pumpe dann doch das Mittelrohr ausbauen, entrosten, verzinken. lackieren usw., jetzt passt die Dichtfläche und nichts tropft. Dieses Rohr bekommt man aber so nicht raus, Motor raus oder absenken sowie kippen...notwendig
LG Chris
...und die richtigen Dichtringe fürs Wasserrohr benutzen
Wie sieht denn das Lederarmaturenbrett oben aus?
Das Leder vom „Luxury“ war von der Qualität leider etwas schlechter als das vom „Collezione“…
Hab zwei meiner 166iger mit Bilstein B8 und Eibach Prokit umgerüstet. Fährt damit sensationell! Vorausgesetzt alle Buchsen im Fahrwerk sind in Ordnung bzw. auf PU umgerüstet. Ganz wichtig dabei die Stabilager hinten und vorne nicht vergessen zu kontrollieren bzw. auszutauschen! Kann man einzeln erneuern...
Die Bilstein B8/B6 gibt es ja leider nicht mehr zu kaufen. Die Eibachfedern haben leider die Neigung sich nach relativ kurzer Zeit zu "setzen" bzw. weicher zu werden und dann schlägt es unangenehm "durch" und die Anschlagpuffer leiden. Eine gute Alternative sind die HR Federn. Nicht zu tief und auf jeden Fall langlebiger. Bevor ich´s vergesse: die Variante Eibach mit Sachs Dämpfern (Touring) fahre ich auf einem weiteren 166 und kann Sie guten Gewissens empfehlen.
Ich seh schon das Artet wieder aus, die Innen Radhäuser müssen dann ja auch wieder raus....
Mir ist gestern aufgefallen, der hat vorne keine Bremsankerbleche, ist das normal oder fehlt da was ?
VG
Udo
Ne hat vorne keine! Und die hinteren schön entrosten und pflegen..gibt es nirgendwo mehr zu kaufen!
Genau! Unten und Radhaus verschraubt und seitlich geclipst...immer ein bisschen frimmelig. Es hilft beim Einbau auch immer die Kante für die Aufnahmen der Clipse etwas nach oben zu biegen. Lässt sich dann leichter "einfädeln". Apropos Clipse: Die brechen gerne und soweit ich weiss gibt es die linken? auch nicht mehr zu kaufen. Aber über den Alfa 166 Club Facebook bietet jemand eine gedruckte und verstärkte Variante an. Wenn die Plastik Schweller unten sind, bietet es sich zudem an, durch die Öffnungen für die Halter mal die Schweller mit Wachs zu fluten...
19 Zoll gab es aber auch nicht beim 166!
Entweder die sehr schöne Sportspeiche in 18 Zoll oder die sehr schöne ti Variante in 18 Zoll…(und noch ein paar Varianten in 17Zoll)
Ohje die Felgen sind eines 166 aber auch nicht würdig!
Und der Farbunterschied Tür/Kotflügel und die Abblätterung Spiegelhalter sind auch nicht schön 
(Bin halt pingelig was den 166 angeht)
...und auch diesem Grunde habe ich meinen GTA, schweren Herzens abgegeben....keine vernünftige Werk mehr hier in
Münster und zu Aldo, ist mir der Weg einfach zu weit...
Verstehe ich nicht....gibt doch GK Autoservice in Hörstel und (zugegebenermaßen mit durchwachsenem Ruf) den Brinkmann in Münster
Genau! "Idealo" ist dein Freund
Nein erstmal nur vorne...bin aber auch nicht so ein Hifi Fanatiker...mir reicht´s. Passt plug and play.
....den dicken Hintern gibt es aber umsonst dazu
Alles anzeigenmobile.de.jpgHallo, da ist doch alles okay! Standheizung hat keine Nachteile, allerdings für den Hund kein Platz!
Alfa Romeo hat ein ganz anderes Problem, als Alfa noch Alfa war, war alles okay! Durch die Symbiose mit FCA/PSA und später Stellantis hat sich alles verschlechtert, es gibt nur wenige Vertragswerkstätten Alfa Romeo in Deutschland, wahrscheinlich weniger als 10, Lagerhaltung für Fahrzeuge 939 ab 2005 ist nicht vorhanden! Für meinen AR 939 Spider 2007 kam die Meldung:
Frontscheibe nicht mehr lieferbar, ich könnte kotzen!
Zum
gibt es ja CAR-GLAS, aber das muß man wissen!
.....und die Sache mit dem Rost! Aus Kostengründen haben die AR Fahrzeuge keinen Wachsschutz am Unterboden! Schwellerrost können mir wahrscheinlich viele bestätigen, das gilt auch für die aktuellen Modelle! Kein normaler Mensch kauft sich ein Auto, wo die nächste Vertragswerkstatt mehrere 100 Kilometer entfernt ist, die freien Werkstätten haben keine Ahnung und können maximal das Öl wechseln und Ersatzteillieferung ist immer ein Risiko. Insgesamt Mist, ich werde mich leider von meinem 939 Kombi und Spider demnächst trennen! Bei beiden Fahrzeugen hat es 6 Monate gedauert bis zur positiven Tüv-Abnahme, immer Lieferprobleme Ersatzteile und da geht es nur um die tüvrelevanten Teile, für den Spider gibt es z.B. Verdeckersatzteile nicht mehr, ich könnte kotzen!
alfaspiderman
Für meinen Kombi Ti, frischer Tüv möchte ich 4000 € habe,
für meinen 939 Spider 2.2, frischer Tüv möchte ich 8000 € haben, Interesse?
Nebelleuchten könnten aber auch mal neu beim 159
Hört sich doch gut an insbesondere vom Preis her! Hat sogar schon die schöneren Facelift Sitze drin, was mich wundert...Q4 ist natürlich eigentlich überflüssig und das häßliche Nachrüsteil in der Mittelkonsole braucht auch kein Mensch...aber er hat ein Schaltgetriebe!
...und gucken ob die Manschetten des "Domlagerhalters" noch intakt sind...sind mit ursächlich für das Rosten der Domlager...kann man nur zusammen mit dem Halter tauschen und sind nicht ganz billig 
Einfach mal hier nachfragen:
Alfa Eidner
Tel. 02425/9033619, Nideggen-Embken, spezialisiert auf Alfa Romeo
Alfa Eidner
Nico Eidner
02425/9033619
Nideggen-Embken
Spezialisiert auf Alfa Romeo
http://www.alfaeidner.com
Liebergstr 85
52385 Nideggen-Embken
Telefon : 02425/9033619
Email : info@alfaeidner.com
Wir brauchen André als mobile Einheit
Wie angekündigt habe ich die Träger mit Dinitrol ML geflutet. Das ist ein dünnflüssiges Karosserieöl das auch in die letzten Ritzen kriecht und auch Schmutz unterwandern kann. Danach gabs nochmal eine Ladung Dinitrol 1000 in beide Träger, das ist ein Wachs das jetzt erstmal auf dem ML aufschwimmt und das ganze Gemisch kann jetzt während der Fahrt schön hin und her schwappen und sich verteilen.
Da hat aber jemand die Gerhard Holzknecht Videos zum Thema Unterboden-/Hohlraumschutz bei youtube gesehen?! ,-)
Du bist hier nicht der erste mit einem solchen Projekt....In den Tiefen des Forums wirst du viel nützliches hierzu finden...
