Der brauch mal beizeiten neue Nebelscheinwerfer, ansonsten doch schönes Auto…Schalter wäre natürlich noch schöner
Beiträge von immo-jani
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Und sogar mit ECU-Abschirmblech...
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tropft mir das Auge! Sie waren einfach wunderbare Alfas, jedenfalls für mich, möglicherweise sehen das einige Zeitgenossen das nicht so, aber gut! Jeder hat seinen eigenen Flitz!
Für die, die mehr wollen und grundsätzlich nicht genug bekommen können von schönen Autos, diese Zeitgenossen soll es ja auch noch geben, hier ist mehr:
https://www.clubalfa.it/428430…col-v6-busso-da-3-2-litri
Diese Fahrzeug ist käuflich für den, der das Geld hat (das Leben kann soooooooooooooooooo grausam sein!)
Ist der Motor nicht eine Augenweide? Jaaaaaaaaaaaaa, ist er!
Für Interessenten, er wird für 34 590 € angeboten!
Und dann sieht der Motor SO aus? Frechheit!
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Danke für die Aufklärung! Das Foto bzw. der richtige Blickwinkel fehlte mir...
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Ah ok jetzt hab ich's auch erkannt. Der Metallanteil im Domlager ist doch recht hoch und erklärt letztlich das "Aufblühen"...
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Aber was genau ist das für ein Teil dass zwischen Stoßdämpferhalter bzw. Alugehäuse und Feder verbaut ist? Ich sehe hier nur das Alugehäuse ( 4 Schrauben am Unterboden) mit innen liegendem Domlager und nach unten den Gummiteller zur Aufnahme der Feder. Was kann dazwischen noch rosten?
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Eigentlich wollte ich weder Diesel noch Automatik, meine Wunschkombi wäre eher V6 Schalter gewesen, aber die Karre ist richtig gut und hat dazu noch die Vollleder mit Armaturenbrett und Türverkleidungen alles in Leder.
Dann unbedingt mit der Sonne aufpassen bzw. abdecken...Lederqualität auf dem Armaturenbrett ist so lala...
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Hallo,
heute beim TÜV Termin ist aufgefallen, dass beide hinteren Federbeinaufnahmen hinten oben teilweise "zerbröseln". Handelt es sich wirklich um den Halter oder was rostet da fröhlich vor sich hin? Das Domlager kann es ja eher nicht sein, weil das nicht soviel Metall enthält, oder? Wer weiß näheres?
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Ich hatte jahrelang Probleme, dass die Batterie nach dem Winterschlaf total leer war.
Die Kriechströme sind zu hoch. Mit diesem "Batterie-Unterbrecher", an der Batterie eingebaut, und dank der Klappe zur Batterie vom Fahrersitz leicht erreichbar, gab es nie mehr Probleme.
Genau den benutze ich auch bei Spider und 166 und funktioniert einwandfrei! Auf dem Minuspol zu montieren. Hab mir aber angewöhnt vor dem ersten Starten nur auf „Zündung an“ zu drehen, kurz zu warten und erst dann zu starten! Hatte mal gehört dass sei besser für die Kondensatoren im ECU…
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Ich würde ja wenn immer nach einem Facelift Modell ab 98? gucken. Die sehen von den Armaturen einfach chicer aus...
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Bloß nicht verunschönern…
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Soweit mir bekannt sind die 3,2er ALLE Baugleich....
Ich meine nämlich auch. Gab dazu ja früher viele threads wo das Thema umfänglich behandelt wurde und der Tenor war immer: alles gleich. Mehrleistung beim GTA nur durch Verdichtung, evtl. ECU und Auspuffanlage...
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Sehr lecker!
Aber 3,2er Nockenwellen sind meines Wissens alle gleich, auch GTA...
Viel Spaß noch
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Hier mal ein Foto zur Veranschaulichung. Wie gesagt noch unbearbeitet...IMG_0713.jpg
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Man kann den Rohrdurchmesser ja durchaus auf ganzer Länge noch "anpassen"...
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Ob das jetzt unbedingt so entscheidend ist oder unter "Toleranz" fällt kann ich nicht beurteilen. Ich kann nur auf meine eigene Erfahrung und Eindrücke verweisen
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Super, danke! Die Lambda-Regelung sollte die notwendige höhere Einspritzmenge auch in gewissem Rahmen ohne ECU-Modifikation bereitstellen können, oder? Magerbetrieb ist also nicht gleich zu befürchten, oder?
Fahre so schon viele tausende Kilometer und z.B. Zündkerzenbild sieht optimal aus...
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Auf einer original unmodifizierten Ansaugbrücke macht keine größere DK Sinn.
Selbst mit Adapterplatte nicht, hinter dem Adapter ist wieder der kleine Durchmesser, man finde den Fehler
Zumal die original Ansaugbrücke auch suboptimal ist, Zylinder 1 & 4 werden gar nicht richtig befüllt 🤷♂️
Aber gleich kommen wieder die Spezies und wollen mir das Gewgenteil erzählen
Wie oben schon geschrieben vergrößert man optimalerweise noch den Durchschnitt der Ansaugbrücke am Übergang zum Adapter mit entsprechendem Dremel...
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immo-jani Welche DK von Porsche war das denn gleich nochmal? Danke!
Es ist die Porsche DK von Bosch 0280 750 114
Keiner braucht eine Ferrari DK für deutlich mehr Geld und schon garnicht die (zu große) 430iger...